The Hornet has landed!

[Eddi E. aus G.]

Yeeehaw!

Heute ist endlich mein Kit "mit alles" von RC-City.de gekommen.
Das heißt: über Weihnachten wird man(n oder Frau) ned viel von mir sehen

Ich hab mir mal vorgenommen, alle positiven (oder negativen) Erlebnisse und meine Fortschritte (oder Rückschläge) mit dem kleinen zu posten ... vielleicht haben andere, die mit Micros anfangen wollen, mal was davon

Wenn's so gut klappt wie mit meinem Silence, ist das Teil in 2 Tagen in der Luft.
Und hoffentlich wird's auch so crashfrei abgehen wie mit dem großen.

Alsole: let's wait and see ...

[RV]

The Hornet has landed!

Bin über die Feiertage erreichbar. Tel. Nummer hast Du ja.

Für "Starthilfe", Tipps etc.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Tag 1:

Gestern hab' ich erst mal Inventur gemacht:

.Bausatz....Hornet CP.........ok
.Motor......Hacker 20-22......ok
.Regler.....Hacker Master 08..ok
.Servos.....3 Lexors 100......ok
.Servo......1 Robbe S 3107....ok
.Gyro.......Simprop SPG 05....ok
.Akku.......Hacker Etec 1200..ok
.Empfänger..Robbe RX 600......ok
.Ritzel.....9er Stahlritzel...ok
.Ladekabel..Mini-Goldstecker..ok
.Steckverbinder für Akku......ok

Alles klar soweit. Der/die/das Gyro ist zwar ned der Hit, aber für'n Anfang ... und eigentlich hätte ein 10er Ritzel dabei sein sollen, das aber nicht lieferbar war, nach Rücksprache hab ich mich dann für's 9er entschieden. Ob die Lexors was taugen, wird sich weisen.

Als nächstes hab ich mich mit dem benötigten Werkzeug, CA sowie diversen Schmierstoffen bewaffnet und alles sauber auf dem Schreibtisch aufgebaut.
Alles ist sauber Baugruppenweise in Plastiktütchen verpackt, die Anleitung scheint recht umfassend zu sein, im Zweifel sagen die Abbildungen mehr als die 1000 Worte.

Die Baugruppe 1 (Mikado ) ging relativ einfach zusammen. Allerdings habe ich mich nach 2, 3 Experimenten, es nach Anleitung zu machen, dafür entschieden, meinen eigenen Weg zu gehen.
Ich habe die Gestängelchen ohne CA zusammengesteckt, und darauf geachtet, dass das ganze Gestell wackelfrei auf einer ebenen Fläche steht. Dabei haben sich oben die Stäbchen grad so berührt. Darauf hab ich die Querträger mit den Kufenstreben verleimt. Als alles fest war, habe ich den Mechanikträger draufgesteckt, darauf geachtet, dass die ßffnung für das Heckrohr nicht behindert wird und dass die Rotorwelle (probehalber mal eingesteckt) senkrecht steht. Dabei natürlich auch immer geguckt, dass die Kufen plan aufliegen und nix wackelt.
So hat das ganze durch die bereits verklebten Querträger und die gesteckten Kufen schon eine gewisse Stabilität. Als alles passte, hab ich den Mechanikträger verklebt und auch die Kufen und Akkuträgerstäbchen.
Passt, sitzt, hat Luft und: wackelt nicht.

Die Baugruppe Heckrohr allerdings ... GRR!
Nach Anleitung das Kegelzahnrad auf die Welle (wird nur gesteckt, hält aber so gut, dass es ohne Gewalt (die ich dann NICHT angewendet habe), nie wieder runter geht. Dann steht da: schieb das Kugellager auf die Welle bis zum Zahnrad. Denkste, dass passt alles so stramm, dass trotz "Schmierung" erst mal nix geht. Mit sanfter Gewalt und viel Phantasie habe ich das Kugellager dann doch bis nach vorn bekommen. Das Kugellager "Mittenlagerung" geht gut drauf, also dachte ich, das Schlimmste sei rum. Vorsichtig verkleben, dann das ganze ins Heckrohr, auch kein Prob. Aber die Kegelrädchen auf die Heckabtriebswelle und die Heckrotorwelle zu bekommen, war wieder ein Gewaltakt. Wobei man für Gewalt fast keine Angriffsfläche hat und höllisch aufpassen muss, dass man nix ruiniert.
Es wird halt nix verklebt oder verschraubt an den Wellen, sondern nur gesteckt. Und die Reibung muss dann halten. Verständlich irgendwie, aber ned lustig.
Die Anlenkung, die Schiebehülse (Messinghülse, 2 Kugellager, Steuerbrücke ... läuft wackelfrei auf der HR-Welle) und die Heckrotornabe waren dann zwar "Fitzelesgschäft", gingen aber ohne wildere Flüche zu montieren.
Spielfrei ... ok, leichtgängig ... naja (ich muss die Bohrungen der Steuerbrücke wohl noch vorsichtig etwas erweitern).

Der Hauptrotor ist auch vergleichsweise leicht zu montieren, Spaß macht erst wieder der Metallstift, der das Hauptzahnrad auf der Welle hält.

Tja, und soweit ist es dann gestern (ca. 4,5 Std. Arbeitszeit) gediehen, Heckrohr noch eingesteckt, Zahnflankenspiel mal nach Augenmaß eingestellt, und gut.
ßber die Anleitung hinaus habe ich alle Lager mit Silikonöl verwöhnt, und die Zahnrädchen werden noch das gute Titanfett von VARIO zu sehen bekommen.

Zum chillen habe ich dann noch die Servos am Empfänger getestet und der/die/das Gyro ... tut.

Das Hackerlein hat übrigens ein anderes Lochbild für die Befestigungsschrauben (1 mm näher beieinander) ... hat jemand einen Tipp fürs "Passendmachen"?

@Rainer: ich werd drauf zurückkommen danke.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Tag 2:

Wenig neues, habe mal am Mechanikträger innen, dort, wo der Motor befestigt wird, rechts und links 0,5 mm Material abgetragen und das Hackerlein eingebaut. Passt.

Tag 3:

Heute morgen hab ich probiert, das Ritzel auf den Hacker zu zentrieren. Bin ich so ungeschickt oder ist das wirklich eine Strafarbeit? Den Daten nach muss es passen, nachgemessen hab ich auch, aber das sitzt so stramm, dass es nur mit Gewalt zu bewegen ist. Von Hitze ließ es sich nicht beeindrucken, und auf der Motorwelle möchte ich es nicht zum Glühen bringen, wer weiß, was Herr Hacker dazu sagt ...

[JD]

The Hornet has landed!

hi,

Zahnflankenspiel mal nach Augenmaß eingestellt

nimm einen streifen druckerpapier und laß ihn zwischen den zahnrädern . daß sollte jetzt sehr stramm gehen. sobald der papierstreifen wieder raus ist paßt der abstand.

die Zahnrädchen werden noch das gute Titanfett von VARIO zu sehen bekommen

fett zieht staub und dreck geradezu magnetisch an und bildet einen schmiergelfilm.
bei meinen modellen nehme ich teflonspray.

viel spaß noch beim basteln
und als krönende abschlußaktion kommt ein rotes blinklicht auf die nase. rudi läßt grüßen

gruß
jd

[RV]

The Hornet has landed!

Jepp. Kein Fett drauf. Etwas Teflonspray und gut.

Wenns Ritzel nicht so raufgeht:

- Ritzel erhitzen
- Welle abkühlen (Kältespray)
- Ritzel nochmals nachbohren (dazu Bohrer in den Schraubstock spannen und das Ritzel ins Bohrfutter bzw. Drehmaschine nehmen)
- Welle mit feinen Schmirgelleinen nachschleifen (Motor dazu laufen lassen)
- 20 Tonne Presse in Werstatt beutzen (oder Ständerbohrmaschine als Presse nehmen)

[Peter.P]

The Hornet has landed!

Hallo Leute !!!

Mal eine kleine Frage , wie bekommt man das Ritzel den am besten wieder runter *?

Ich muß bei meine Hornet das Ritzel tauschen , ist leider kaputt gegangen .

Ich hab noch nichts probiert , bekomme das Ersatzritzel erst im neuen Jahr :-((

Noch schöne Feiertage und eine guten Rutsch...

Mfg Peter

[RV]

The Hornet has landed!

Tja ...

- Wenns mit Schraubensicherungsmittel geklebt wurde, erhitzen (zerstört den Kleber)

- Wenns zu fest sitzt, auspressen. Dazu eine Pressunterlage (Flacheisen) mit nem Querschlitz herstellen, wo zwischen Ritzel und Motorengehäuse paßt. Nun das Ganze in den Maschinenschraubstock der Bohrmaschine (Auflegen), Ritzel nach oben, M2 Schraube o.ß. als Preßdorn ins Futter einspannen, und (Maschine aus) Motorwelle nach unten aus dem Ritzel auspressen.

- Wenns ein MS-Ritzel ist, kann man es auch mit einer Beißzange oder Seitenschneider "sprengen", da MS Spröde ist.

Wie gesagt, meine Presse geht bis 20 Tonnen, zur Not.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

... sehr fettes grinsen ...

Gerade geschlüpft: Eine Hornet CP, 265 g Lebendgewicht (noch ohne Haube, Sporn und ohne die einschlägigen Gewichtsparmaßnahmen)

Aber der Reihe nach:
Das Ritzel hab ich dann ebenfalls mit Phantasie und ausreichend Gewalt drauf bekommen. Wenn's erst mal ganz drauf ist, lässt sich's sogar mit etwas weniger Gewalt an die richtige Stelle verschieben.

Dann kam der Servoanbau, der mal wieder nicht so herausfordernd ist. Nur die Servohörnchen musste ich etwas aufbohren, aber sonst ließ sich alles prima nach Anleitung verbauen. Augenmerk soll hier vor allem der senkrechten Anlenkung gelten, ist mir glaub ich recht gut gelungen (soweit möglich ohne den Tuning-Servoträger)

Das Heckservo hab ich nach längerem hin- und herüberlegen unter den Ausleger "gebebbt".

Dann etwas Lötarbeit: Akku bekommt Steckerchen, Regler auch, Motor und Regler verbinden. In welcher Reihenfolge? Keine Ahnung, also einfach der Reihe nach. Und Glück: die Drehrichtung stimmt auf Anhieb.

Alles verkabelt, Sender grob eingestellt, Probelauf:
Leichte Vibrationen am Chassis, fiese Vibrationen am Heck. Ließ sich aber beides beheben. Ohne Heckblätter war die Vib am Heck weg, also: Etwas die axiale Ausrichtung der Blättle verändern, testen, jetzt fast ruhig. Die Vibrationen am Kopf ließen sich durch genaues ausrichten der Paddelstange (sagt jetzt nix, ich flieg normalerweise padellos ... das ist NEU für mich ) ausmerzen.
Kreisel tut, Heck-Wirkrichtung ist richtig, der Paddelkreis neigt sich brav in die eingesteuerte Richtung.
Also die großen Blätter dran ... und Glück: wenn sich die Blätter erst mal ausgerichtet haben, so gut wie keine Vibration. Nur der Spurlauf muss noch etwas nachgestellt werden (so 1-2 mm sind die Ebenen auseinander).

Das mit dem Fett werd ich berücksichtigen, ok, ok. Und 20 t gegen ein 9er-Hornet-Ritzel? Autsch!

Morgen wird "die Kleine" dann dran glauben dürfen ... I'll be back.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Tag 4:

Hecksporn angebaut, eigenes Trainingslandegestell gebastelt (1,5 mm GfK-Stab, 45 cm lange Streben über Kreuz ins Landegestell getaped, Schaumgummi-Dämpfer an den Enden).

Erste Hopser auf dem Bett (160 x 220 cm Fläche), Spurlauf und Heckmitte eingestellt. Sehr geil. Der Sound ist vom feinsten.

Dann ... Akku leer. Schnüff.

Also hab ich das unsägliche getan, und den LiPoly 3S1P an meinem Robbe PowerPeak MaxAmp geladen (unter Aufsicht, logo).

12,6 V Abschaltspannung; 1,2 A Ladestrom, Temperaturabschaltung auf 30 °C zur Sicherheit dran ... und was soll ich sagen:

mA......sek.....mAh....%
1200....2850....0944...78,6
1000....2980....0980...81,6
0800....3130....1020...85,0
0600....3346....1055...87,9
0400....3654....1090...90,8 (nach 1 Stunde 90 % ist eigentlich schon ok)
0200....4366....1129...94,0

Es geht. Ab der 47. Minute erreichte der Regler die Ladeschlußspannung, und ich musste anfangen nachzuregeln, bin immer 200 mA-Schritte runter gegangen. Der Akku zeigte beim Anschließen übrigens 10,34 V ... vermutlich waren die 6 %, die ich nicht mehr reinbekommen habe, noch drin.

Bis mein YGE 3A kommt, kann ich so auf jeden Fall immer wieder Flugbereitschaft herstellen.

Ihr werdet mir sicher verzeihen, wenn ich jetzt nochmal fliegen geh'

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Sodele, hab grad einen Akku verschwebt. Seeeehr fein. Hätte nie gedacht, dass die kleinen so stabil schweben.

Ok, wenn das Ding erst mal Fahrt aufnimmt, wird's kurz hektisch, aber .... whoa!

Allerdings musste ich, um einigermaßen Steuer ins Schiff zu kriegen, Expo auf -35 bis -40 stellen für Nick und Roll, sonst ist's recht träge in der Steuerfolgsamkeit.

Auf kollektiv reagiert's gut bis giftig, das Heck zeigt gute Wirkung. Aber hier muss ich die brauchbare Mitte noch erfliegen, die Heck-Anlenkung am Umlenkhebel und die Schiebehülse haben dann doch reichlich Spiel. Servo -> Umlenkhebel ist ok, und die Steuerbrücke sowie die Blatthalter sind eigentlich prima spielfrei.

Der Kreisel wird ab 20-30 % zu giftig (süß, der kleine wedelt ja mit dem Schwanz&#33, aber eigentlich reicht das auch (zumindest bei Windstille). Evtl. muss ich das Heckrohr abstreben, aber verglichen mit dem, was ich gelesen habe, ist die Konstruktion inzwischen deutlich besser als noch bei den ersten Kits.

Leider hab ich die vorher noch programmierte Stoppuhr an meiner MC 22 dann doch vor lauter Aufregung vergessen ... beim nächsten Mal werd ich dann posten, wie lange der Hobel fliegt.

Würde aber gefühlsmäßig sagen: so rund 15 Minuten mit alles waren's schon. Ich muss noch nachwiegen, wieviel mein Landegestell wiegt ... die Info kommt auch noch.

8) geschafft!

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Update:

Flugzeit 19'26'' gemütlicher Tiefgaragenrundflug (bis die Drehzahl merklich nachlässt).
In der letzten Minute wird's allerdings schon etwas zäh, weil der Drehzahlregler keinen Spielraum zum Regeln mehr hat. Auch das Heck bekommt dann ein Eigenleben bzw. muss mehr nachgesteuert werden.

Heckabstimmung: kleine Maßnahme, riesige Wirkung:
Im Gelenk Umlenkhebel/Pitchhülse hatte ich eine Menge Spiel (hier wird bei der Hornet nur ein Kunststoffstängelchen in ein Loch im Umlenkhebel gesteckt, also kein Gelenk wie man's so von den größeren Helis kennt). Ein bekanntes Manko bei der Hornet, so scheint es.
Die Folge ist ein sehr unpräzise zu Steuerndes Heck, mit dem auch der Kreisel seine liebe Müh hat (vor allem so ein einfacher wie der Simprop).

Ich habe die Heckanlenkung also wieder zerlegt, und bin auf eine ganz einfach Lösung gestoßen, die sich zumindest beim gerade verflogenen Akku optimal bewährt hat:

Ich habe einfach ein Fitzelchen (auf Hochdeutsch: ein kleines Stückchen) Papiertaschentuch mit dem Anlenkstift der Pitchhülse durch den Umlenkhebel gedrückt -- und siehe da, fast kein Spiel mehr und trotzdem leichtgängig. Wahrscheinlich wird sich das mit der Zeit in Wohlgefallen auflösen, aber es ist einfach und günstig zu ersetzen.

Fazit war, ich musste mich fast gar nicht mehr ums Heck kümmern, das Schwänzeln war auch ganz weg. Und dabei hatte ich befürchtet, mein 2. Flug würde wieder hauptsächlich mit Nachstellen des Hecks vergehen ...

Soll nochmal einer sagen, die Hornet CP aus dem Baukasten würde ohne aufwändiges (oder teures) Tuning nicht gut fliegen ... die Tschechische Bauweise hat zwar hie und da etwas Spiel, aber sie funktioniert. Z. B. merke ich eigentlich nicht, dass die Taumelscheibe nicht mit einem Kugelgelenk auf der Welle sitzt, sondern auch etwas Spiel hat ... der kleine schwebt sich (fast) so gut und präzise wie mein Silence.

[JD]

The Hornet has landed!

hi eddi,

klasse bericht!!
viel spaß mit dem kleinen und laß dich nicht aufhalten.

gruß
jd

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Einfach riesig, der Kleine:



Ohne Worte!

[Ecopilot81]

The Hornet has landed!

Hallo Eddie,
super das Du hier alles so genau aufschreibst, baue meinen Hornet CP auch gerade bin jetzt bei der dritten Baustufe. Weiß nur nicht welches Ritzel ich auf den Standard Motor machen soll. Werde auch mal sehen das ich den Kleinen schnell fertig bekomme.

Ciao Timo