Banshee â?? Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

[Ghris]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Ja und wie?
Gibts dafür auch eine Erklärung?
Ich kann mir das noch nicht wirklich erklären?!

Viele Grüße,
Chris

Bei einer herkömmlichen Kopfdämpfung über die Blattlagerwelle hat man immer eine gewissen Latenz auf Pitch. Wenn man so will ein gedämpftes einrasten über Pitch. Hier muss die Dämpfung unnötigerweise (bei Beschleunigung oder Stops über Pitch) arbeiten.

Christian

[TheManFromMoon]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Achso, verstehe, wenn man Pitch reinhaut und die Blattlagerwelle nur von Elastomeren gehalten wird, dann kommt Pitch nicht so knackig wie bei Köpfen bei denen die Blattlagerwelle zusätzlich "hart"gelagert ist.
Beispiele für hart aufgehängte Köpfe wären z.B.
TDR "Wackelkopf"
T-Rexe mit Kunststoffbuchse im Zentralstück, die nur eine Schlagbewegung zulassen
Raptor mit Blattlagermittenlagerung

Richtig verstanden?


...angenommen die Blattlagerwelle ist in sehr weichen Gummis gelagert, die auch eine Bewegung der Blattlagerwelle in Rotorwellenrichtung zulässt.
...angenommen die Blätter sind von hinten angelenkt.
Nun braucht man ca. 6° Pitch zum schweben und die Blattlagerwelle ist durch die Auftriebskraft der Rotorblätter schon ein wenig Richtung "oben" verschoben.
Wenn man dann Pitch reinhaut, erhöht sich der Anstellwinkel, die Kraft in Richtung "oben" wird größer, infolgedessen drückt sich die Blattlagerwelle weiter in die Dämpunf nach oben.
....dann erhöht sich Pitch doch noch zusätzlich ein wenig?!?!
Somit müsste Pitch bei von hinten angelenkten Rotorblättern knackiger sein als bei von vorne angelenkten Rotorblättern.
Bei von vorne angelenkten Rotorblättern tritt nämlich der gleiche Effekt auf, allerdings verringert das den Pitch dann.

Gruß
Chris

[Amok]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Richtig verstanden?

Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe würde ich sagen nein, denn das was du beschreibst wäre ein Delta3.

mfg
Amok

[TheManFromMoon]

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Moin,

Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe würde ich sagen nein, denn das was du beschreibst wäre ein Delta3.

nee, falsch verstanden! Delta3 hat man nur wenn die Blattlagerwelle schlägt.
Gemeint ist aber der gleiche Effekt, nur das die Blattlagerwelle nicht schlägt, sondern sich parallel verschiebt.

Gruß
Chris

[Amok]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Okay, ... jetzt hab ichs

mfg
Amok

[Rapti]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Ich dachte immer, der TDR Wackelkopf wäre eher ein weicher Kopf ??

Gruss Ivor

[TheManFromMoon]

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Ich dachte immer, der TDR Wackelkopf wäre eher ein weicher Kopf ??

Auf zyklisch je nach Abstimmung ja.
Auf Pitch nein.

Gruß
Chris

[helijonas]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Delta3, das Lieblingsthema von TheManFromMoon
So wie ich das verstehe hören sich beide Meinungen erstmal plausibel an und schließen sich auch nicht unbedingt aus. Ich würds nur anders als du interpretieren.
TheManFromMoon sagt, dass aufgrund einer "weichen" Kopfdämpfung sich die Blattlagerwelle senkrecht zu ihrer Lage verschieben kann und deshalb bei "von hinten" angelenkten Rotorköpfen noch zusätzlich etwas Pitch entsteht. Das entsprich ja den gängigen Köpfen und ist auch nicht der Delta 3 Effekt. Da bewegt sich die Blattlagerwelle wie beschrieben in horizontaler Ebene.

Ich würd allerdings sagen, dass das Steuergefühl dadurch nicht unbedingt knackiger wird. Klar entsteht mehr Pitch als gesteuert, aber ob das dauerhaft anhält ist die Frage. Auch kommt an den Blättern vom Anstellwinkel her nicht das an, was man eigentlich gesteurt hat. Zusätzlich tritt der von Chrisitan beschriebene Effekt auf, dass der Pitch quasi noch etwas nachschwingt, also eben nicht sofort einrastet und verbleibt sondern wie du (Chris) beschrieben hast sich noch etwas erhöht. Daher könnte sich auch eher ein schwammigeres Steuergefühl einstellen. Man ist eben nicht 100 Prozent mit dem Hubschrauber vom Stick aus "verbunden", da er eben eine gewisse Toleranz hat.

Demzufolge wird sich ein Banshee-Kopf bzw. andre mit gleichem System besser bzw. direkter fliegen lassen, da dort die Effekte nicht auftreten können.

Gruß Jonas.

[ColaFreak]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

In der neuen RC-Heli-Action ist ein Artikel über den Banshee drin und das klingt schon sehr in Richtung Kundenheli was da so geschrieben wird .

Da wird auch endlich richtig offen über eine "zukünftige" Vermarktung gesprochen . GEIL!!!

Ist übrigens nen echt guter und langer Artikel wie ich finde. Auch über den SPeedbanshhee wird über zwei extra Seiten lang berichtet.

[Del Torres]

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Danke, mit der Einschränkung: verdammt wo bekomme ich die Ausgabe jetzt auf die schnelle her^^

[Luca]

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die kommt erst am 13.12 raus
Ausgabe 01/2012
Steht rechts über dem bild...

[HeliCarsten]

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Diejnigen, die ein Abo besitzen, haben die Zeitschrift aber heute im Briefkasten gefunden
Ich fand den Bericht übrigens echt gut(ebenso wie den Heli), allerdings werde ich nicht auf den Banshee warten...

[Del Torres]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Na toll. Jetzt muss man schon auf den Bericht zum Banshee warten. Das kann ja heiter werden

[Luca]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Oder man kauft sie sich "Digital" im internet als PDF...

[Del Torres]

AW: Banshee - Unsere Eigenkonstruktion in der 700er-Klasse

Wenn Du mir sagst wo... gern...

Edit: never mind, gefunden