Grossbaustelle mit Problemen ;-)

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo!

Habe es jetzt einfach mit "sanfter Gewalt" versucht und siehe da es löste sich.
Wie am Photo anbei ersichtlich gibt es also bei den Hörnlein welche bei denen der
Zylinderkopf ohne zusätzliche Sicherung nur aufgeschraubt ist.
Gehe mal davon aus dass bei den neueren die zusätzliche Madenschraube eingebaut wurde.

Was mich noch interessieren würde, wer hat einen Hörnlein noch am laufen??
Wie sieht es mit der Leistung bei den Motoren aus??

Schönen Tag noch.

Gruss Klaus

[Martin Greiner]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hi!

Sowohl der Heliboy meines Vaters als auch meine eigener sind mit Hörnlein 10ccm bestückt.
Läuft ohne Nitro astrein und hat genug Leistung für das Modell.
Nicht jeder neuere Motor harmoniert auch so gut mit dem Heli, er ist schlicht mein Favorit für den Heliboy.

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Martin!

Vielen Dank für deine Info`s. Habe jetzt einen im Heliboy und einen in der Bell222(Trainer).
War mir eben nicht ganz klar ob sie ausreichend sind oder am Limit laufen.
Bin schon mal gespannt und informiere euch sobald sie laufen.

Gruss

Klaus

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo!

Wie in Albert seinem Parallel-Thread beschrieben, hatte ich das Problem dass ich auf der rechten Seite ( von Vorne betrachtet ) keine 2 Servos für Gas und Pitch unterbrachte.
Habe den Vorbau von Edwin bekommen, welcher meine dass es das horizontale Brettchen nicht braucht. Tja, und er hatte recht :-) !!
Mein Pitchhebel hatte obig schon 2 Bohrungen, wo normalerweise der Mischhebel befestigt wird. Dieser sollte ja je nach Pitchausschlag das Heck mechanisch zumischen.
Da ich diesen nicht brauche, habe ich hier meine Anlenkung angebracht. ( sieh Bilder)
Wie es aussieht sollte es klappen.
Das nächste Problem war, dass ich vor lauter Ungeduld die frisch lackierte Haube zum trocken in den Herd legte ( bei 40° ). Irgentwie schien die Temp. nicht richtig zu sein, jedenfalls schrumpelte sie teilweise zusammen. Habe es jetzt mit dem Heissluftfön versucht zu korrigieren.
Werde sie für den Jungfernflug mal drauf lassen.
Hoffe dass er demnächst fertig wird, gibt dann die Bilder!

Gruss
Klaus

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Guten Abend!

So, die Haube ist so gut es ging wieder hergestellt und beklebt.
Empfänger, Akku und Gyro sind auch verstaut.
Der Rest ist auch soweit fertig. Fehlt nur noch die Rotorblätter bekleben mit Folie.

Auf alle Fälle habe ich schon eine Interessentin fpr den Erstflug ;-).

Klaus

[christian189]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Das optimale Reinigungsmittel für verkrustete Motoren ist (war) das Reinigungskonzentrat von Graupner, Best.-Nr. 720: Man konnte die Motorteile tagelang eingelegt lassen, auch uralte Verkrustungen wurden gelöst, und das Alu wurde nicht angegriffen. Einziges Problem: Das Zeug ist seit ca. 2 Jahren nicht mehr lieferbar, obwohl noch immer im Programm geführt
Falls das also Dein Händler zufällig noch ein paar Flaschen davon herumstehen hat: Kaufe ALLE, behalte eine davon und schick' mir die anderen

Danke für den Tipp, hab gestern noch schnell 2 Flaschen ergattert, müßten heute oder morgen mit der Post ins Haus flattern. Wie lange legst Du den Motor in die Flüssigkeit? Was muß ich hinterher beachten?

Danke Gruss,

Christian

[WGS]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Du Glückspilz,

der Vorteil von dem Zeug ist, dass Du den Motor / Schalldämpfer fast unbegrenzt darin liegen lassen kannst - solange es eben erforderlich ist.

Ich habe beispielsweise den völlig verkrusteten HB61 Rotkopf meines Bell 212 ca. 4 Wochen lang darin liegen lassen und nur jeden Tag mit einem
Pinsel die gelösten Rückstände entfernt. Der Motor und sogar der Schalldämpfer sehen fast neuwertig aus. Wichtig ist nur, dass das betreffende
Teil völlig untergetaucht ist, sonst kann es Ränder geben.
Wenn man es sich verkneift, vorher mit irgend etwas an den Teilen herumzukratzen, werden sie fast "wie neu".

Danach gründlich trocknen (Föhn o.ä.) und die Stahlteile sowie alles Bewegliche einölen. Dazu nehme ich, wie schon einmal beschrieben, ein
Synthetiköl, wie es auch dem Sprit beigemischt wird, also ein alkohol-lösliches. Wichtig ist nur, dass es wirklich rein synthetisch ist und keine
Beimischung von Pflanzenölen hat (Rizinus, Sojabohnen etc.), was mit der Zeit verharzt.

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Wolfgang!

Was war das für ein Reinigungsmittel, bzw. gibt es einen ähnlichen Ersatz?
Habe mit Nitro etc. leider schlechte Erfahrungen gemacht, da rostet und oxidiert alles noch schneller.

Gruss
KLaus

[WGS]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Guckst Du #51, oben auf der Seite.

Leider bisher keinen Ersatz gefunden.

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo!

So nun ist der Mini-Boy soweit fertig!
Mit dem Erstflug lass ich mir mal solange Zeit, bis es wieder humanere Temperaturen hat ( > 5° ).
Berichte dann wenn es soweit ist!

Gruss
Klaus

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo!

Da ich jetzt den Heli-Star fertig machen möchte, habe ich eine Frage.
Zwischen dem Heckrohr und der Abstützung ( Nr.588) , kann eine Blende montiert werden.
Aus welchem Material besteht diese bzw. ist sie nur auf einer Seite montiert oder auf beiden??
Kann es leider auf keiner Anleitung richtig erkennen.
Auch die Befestigung ist mir nicht ganz klar ( Blech-Schrauben bei U-Profil und Heckrohr?).

Gruss Klaus

[Michael Vogler]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Klaus,

das Teil war aus Kunststoff und wurde auf verschiedenste Weise verbaut.

Manche haben es innerhalb der Abstützung auf einer Seite verschraubt, andere haben es Mittig mit Schlauchbindern fixiert.

Ich habe 2 Teile verbaut, und zwar innerhalb der Abstützung jeweils links und rechts - also doppelwandig.
Das war für mich die beste Lösung da es beidseitig gleich aussieht.
Ich habe alles mit kleinen Blechschrauben verschraubt und zusätzlich verklebt.

Hier noch ein paar Bilder, vielleicht hilft Dir das bei der Entscheidung:

Schl?ter HeliStar - Google-Suche

[klauss]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Michael!

Vieln Dank! Werde es in diesem Falle so machen wie du es vorschlägst, also auf jeder Seite eine Platte. Das ganze mir kleinen Blechschrauben in das Heckrohr.
Habe gesehen dass der Vorbesitzer die Abstrebung sauber mit Löchern versehen hat ( Gewicht ?), jedoch nicht mehr so lange sein dürfte wie im Originalen. Könntest du mir bitte sagen wie lange die Abstrebung sein müsste? In der Stückliste ( eng) steht bei mir nur "tail strut".

Beim Zusammenbau des Helistars ist mir aufgefallen, dass die Anlenkung, gegen das Verdrehen der Taumelscheibe, durch das Blech (263) auf gleicher Höhe wie die Taumelscheibe ist.
Beim Mini-Boy ist sie jedoch nur an der Seitenplatte fixiert und somit recht schräge.
Wenn also beim Miniboy Roll gesteuert wird, verdreht sich die Taumelscheibe ein wenig.
Ist das nicht spürbar??

Gruss
Klaus

[WGS]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Hallo Klaus,

bei dieser Art der Taumelscheibenführung über eine Zugstrebe verdreht sich die Taumelscheibe immer etwas, gleichgültig, in welcher Höhe der Anlenkpunkt liegt.
Das ist aber eher ein akademisches Thema, praktisch ist das vernachlässigbar.
Der Grad der Verdrehung hängt ausschließlich von der Länge der Zugstrebe ab: Je länger sie ist, desto geringer ist die Verdrehung bei lateralen Kippbewegungen.

[Michael Vogler]

AW: Grossbaustelle mit Problemen ;-)

Könntest du mir bitte sagen wie lange die Abstrebung sein müsste?

Hallo Klaus,

wenn es nicht eilt, kriegen wir das hin.

Ich habe noch ein oder zwei Stück daliegen - ich weiß bloß noch nicht genau wo.

Sobald ich sie gefunden habe werde ich Dir die Maße mitteilen.