eine Frage zum Steuergestängehalter am Heck (wo die Heckanlenkung mit abgestützt wird):
Lässt sich so ein Steuergestängehalter nachträglich noch einbauen, ohne das man das ganze Heck wieder demontieren muss? Also, ist es zweiteilig, oder wird es auf das Heckrohr aufgeschoben?
die Heckgestängeführung bei den neuen Logos besteht aus einem Teil, ABER, und jetzt kommt das Schöne:
Das Teil wird um das Heckrohr gebogen und dann verschraubt. Man muss also nicht erst das Heckrohr demontieren, sondern einfach nur eine kleine Schraube lösen
Hab mal einpaar fragen zum V-Stabi.
Ich höre oft das man dadurch mehr leistung haben soll oder wie ich es sehe weniger verluste durch die nicht mehr
vorhandene Paddelebene. Is da was dran? Macht es sich vielleicht in der Flugzeit bemerkbar?
Alle schreiben den Heli wendiger machen. Aber wie sieht es dann mit der eingenstabilität aus. Mir sind oft extrem leichte Paddel zu hibbelig im schnellen vorwärtsflug und bei anderen sachen und schwere Paddel bringen halt nicht die Rollrate etc. Wie sieht es hier mit dem V-Stabi aus?
wenn wir hier schon etwas in Richtung V-Stabi abdriften: Gibt es schon Erfahrungen in wieweit V-Stabi sich auf die Lebensdauer der Servos auswirkt? Gute Seros wie S9255 oder BLS451 vorausgesetzt.
Da würde ich zuerst ansetzen wenn es um Langlebigkeit geht.
Natürlich halten die Servos aufgrund der fehlenden Paddelunterstützung beim Steuern und der höheren Bewegungen durch die Regelung mit Sicherheit nicht so lange wie beim Paddelkopf. Von daher wird man schon gute Servos einbauen, vor allem schnell und stark um den Regelkreis optimal ausnutzen zu können.
wenn wir hier schon etwas in Richtung V-Stabi abdriften: Gibt es schon Erfahrungen in wieweit V-Stabi sich auf die Lebensdauer der Servos auswirkt? Gute Seros wie S9255 oder BLS451 vorausgesetzt.
Gruß
Markus
Hallo Markus,
zu dem 600 kann ich nichts sagen!
Ich habe den Logo 10 mit 6s und Futaba 9650 auf der TS mit V-Stabi ca. 500 Starts geflogen, die selben Servos habe ich jetzt seit ca. 120 Starts im SE. Bis auf ein paar Getriebe die immer wieder aufgeben wenn ich den Heli einstecke, gehen die Servos noch super.
Bei großeren Helis treten natürlich ganz andere Kräfte auf. Ich muss aber sagen das ich meine Blätter immer Nach wuchte.
Die Servogetriebe sind bei einem Crash, glaube ich zu mindestens, immer hin. Bei mir hatten immer alle drei Zahnausfall.
Das schwächste Glied in der Kette bestimmt die Geschwindigkeit des Regelkreises.
Ich fliege z.B. 4421 auf einer Bell 222 (sind vergleichbar). Diese macht aber halt kein 3D und es geht. Vor allem habe ich bei der Blattauswahl auf die Schwerpunktlage geachtet was die Kräfte enorm reduzieren kann.
Probiers halt aus, sollte schon gehen. Die Frage ist halt wie gut und was erwartet man.
ich bin hin und weg , hab am WE meinen 600er mit V-Stabi zum ersten mal in der Luft gehabt und ich kann nur sagen das Beste was ich je am Knüppel hatte! Der Sound, sagenhaft leise, und die Leistung atemberaubend und dazu noch die Steuerfolgsamkeit, einfach nur genial !
Hab zur Zeit eine Tango 45-07 mit 10S Flight Power 3700, werde aber in ein paar Tagen den neuen Orbit 30-12 Heli Expert bekommen , mal sehen ob der noch besser geht.
Bezüglich Servos: Habe mir die BLS 451 gegönnt, diese laufen wirklich sehr gut am V-Stabi, und ich bin der Meinung wenn schon denn schon .
Jetzt habe ich wohl einige Helis zuviel im Keller, der 600er ist jetzt eindeutig mein Liebling.
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