Logo 690 SX V2

[Heli87]

AW: Logo 690 SX V2

Ne das bleibt so.
Nur Rundflug ist mir zu langweilig.

Lichter gibt es auch keine, das einzige was man im Sommer davon sieht, sind unendlich viele Kabel.

Was mir noch gefallen würde, wäre eine Edelstahl Turbinen-Auspuffatrappe.
Weiss nur nicht wie man das elegant umsetzt.

[Heko82]

AW: Logo 690 SX V2

Die 600 SE Rotorwelle, weil sie 12mm mehr Sicherheit bietet und ich Kunstflug machen will inkl. Rückenflug. Hab auch extra die harte Kopfdämpfung verbaut.

Gruß Torsten

Hast du eigentlich sonst noch was tauschen müssen? Schätze mal die Anlenkgestänge zu den Blatthaltern oder? Ich überlege nämlich entweder einen 690SX oder 600SE in den Rumpf zu stecken. Etwas robuster wäre natürlich der 690SX. Im Kunstflug geflogen wird er aber im HCB Rumpf normal auch so wie er ist, die Welle hast du Quasi nur für das gute Bauchgefühl getauscht oder

LG

[Commonrailer]

AW: Logo 690 SX V2

Du musst beim 690SX gar nichts tauschen, um ihn tauglich für den HCB Rumpf zu bekommen.

Die lange HRW kannst Dir auch sparen. Sieht nur doof aus….steht der kürzere Rotormast des 690SX ja schon sehr weit raus im Vergleich zur echten Hughes.

Ich habe sogar die weiche Kopfdämpfung vom 550SX drin, weil ich etwas Probleme mit Kopfvibrationen bei bestimmten Drehzahlen habe.

Ich prügel den mit Vollast im Kunstflug und keinerlei Probleme bisher gehabt.

Der Rumpf mit seiner grossen Stirnfläche macht den 690SX eh zu einer relativ trägen Pflaume. Das hätte ich in diesem Maße so nicht erwartet.

Bei schnellen Rückwärts -Linkskurven hält durch den hohen seitlichen Winddruck am voluminösen Boom auch das Heck nicht immer und dann schlägt er um….und die Heckleistung der Logos ist wirklich nicht von schlechten Eltern

Aber das tolle Flugbild entschädigt doch sehr die kleinen „Unzulänglichkeiten“

[Heko82]

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Du musst beim 690SX gar nichts tauschen, um ihn tauglich für den HCB Rumpf zu bekommen.

Die lange HRW kannst Dir auch sparen. Sieht nur doof aus….steht der kürzere Rotormast des 690SX ja schon sehr weit raus im Vergleich zur echten Hughes.

Ich habe sogar die weiche Kopfdämpfung vom 550SX drin, weil ich etwas Probleme mit Kopfvibrationen bei bestimmten Drehzahlen habe.

Ich prügel den mit Vollast im Kunstflug und keinerlei Probleme bisher gehabt.

Der Rumpf mit seiner grossen Stirnfläche macht den 690SX eh zu einer relativ trägen Pflaume. Das hätte ich in diesem Maße so nicht erwartet.

Bei schnellen Rückwärts -Linkskurven hält durch den hohen seitlichen Winddruck am voluminösen Boom auch das Heck nicht immer und dann schlägt er um….und die Heckleistung der Logos ist wirklich nicht von schlechten Eltern

Aber das tolle Flugbild entschädigt doch sehr die kleinen „Unzulänglichkeiten“

Hast du vielleicht auch ein paar Bilder von deiner schönen? Das der YGE 135 bei dem eher voluminösen Rumpf nicht unter die Haube passt hätt ich nicht gedacht
Aber stimmt das Flugbild Entschädigt sicher einiges

[Heli87]

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Hast du eigentlich sonst noch was tauschen müssen? Schätze mal die Anlenkgestänge zu den Blatthaltern oder? Ich überlege nämlich entweder einen 690SX oder 600SE in den Rumpf zu stecken. Etwas robuster wäre natürlich der 690SX. Im Kunstflug geflogen wird er aber im HCB Rumpf normal auch so wie er ist, die Welle hast du Quasi nur für das gute Bauchgefühl getauscht oder

LG

Konstruiert war er mal für den 600 SE, den Rest muss jeder selbst entscheiden.
Neu als Bausatz gibt es den 600 SE aber eh nicht mehr bei Mikado.

Mit der Schelle am Heckgestänge wirst du dann schon sehen.
Mikado hat die heimlich geändert.

Die Anlenkgestänge sind die Turnbuckles vom Specter V2 zusammen mit M3 Gabriel Kugelpfannen. Lässt sich halt schöner Einstellen.

Ich baue meine Helis so, wie ich es für mich gerne hätte.

[Thomas L.]

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Wenn man im Stillstand dreht, hat sie eigentlich zu keinem Zeitpunkt kontakt zum Heckriemen.

Soll ich die Bohrung etwas Auffeilen, um die Andrückrolle ein paar Zehntel hoch zu setzen, oder ist das ganz Normal und so gewollt?

warum noch weiter weg von der Aufgabe, die sie erfüllen soll ?
Wenn der Riemen unten stärker gespannt wird, z.B. bei einem großen Heckrotor-Anstellwinkel, wird die Oberseite, die nach hinten läuft gleichzeitig weniger gespannt und kann dann vom Heckriemenrad abheben. Das kann zu größerem Verschleiß der Riemenverzahnung führen.

Grüßle Thomas

[Heli87]

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Die Goblin Helis z.B. haben überhaupt keine Andruckrolle.
Die Andruckrolle muss eine Nothilfe bleiben und keine Dauerlösung.

[Commonrailer]

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Hi Heko82,

Hier ein Bild von meiner 500D:

Ich habe einen HW130A Regler verwendet. Ist günstiger als YGE und passt inkl. Ventilator oben drauf noch schön rein.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass es bei der 500E Version durch die grössere Canopy vorne noch etwas luftiger ist.

[heli56]

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Die Goblin Helis z.B. haben überhaupt keine Andruckrolle.
Die Andruckrolle muss eine Nothilfe bleiben und keine Dauerlösung.

Aber auch größere Ritzel als die Logos.
Wenn hier der Abstand zu groß ist + ggf. lockerer Riemen gabs früher immer schöne Bilder mit Riemen neben den Ritzeln zu sehn.

Mfg. Toni

[Thomas L.]

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Die Goblin Helis z.B. haben überhaupt keine Andruckrolle.

Aber auch größere Ritzel als die Logos.

Die Andruckrolle muss eine Nothilfe bleiben und keine Dauerlösung.

Auch eine "Nothilfe" sollt technisch perfekt funktionieren ! - (Eine Dauerlösung sollte nicht zur Nothilfe umfuktioniert werden). -
Kannst aber auch den Riemen extrem spannen, das geht auch, holst dir dadurch nur paar andere Nachteile. -(auf Dauer wirst schon selbst drauf kommen und "richtig" machen)

Grüßle Thomas

[andreas_73]

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Aber auch größere Ritzel als die Logos.
Wenn hier der Abstand zu groß ist + ggf. lockerer Riemen gabs früher immer schöne Bilder mit Riemen neben den Ritzeln zu sehn.

Mfg. Toni

Genau !! Und zusätzlich ist es bei den Logos (im Unterschied zu den Goblins) auch durchaus vorteilhaft, den Heckriemen eben nicht "volle Kanne fest" zu spannen sondern eher mal sanft.

[Heli87]

AW: Logo 690 SX V2

Kleine Turbinenatrappe gebaut.
Gebläutes 40mm Edelstahlrohr mit lackierten Druckteil.

Gruß Torsten

[echo.zulu]

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[Heli87]

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Ein Bild von deiner 100% Full Scale gebauten Hughes hätte mich ja jetzt mehr interessiert.

[<<Philipp>>]

Was Egbert meint, so weit wie Du mit Deiner Nachbildung vom Original weg bist, hättest auch den Schornstein einer ÖBB 638 dran bauen können ...

LG
Philipp