Neuer Logo 800

[Kurbel.Urmel]

AW: Neuer Logo 800

Keine Ahnung worin hier das Problem liegen soll, es wird lediglich ein vorhandenes Baukastensystem genutzt was eine komplette Neuentwicklung erübrigt und damit auch die Kosten reduziert. Völlig legitim

Im übrigen ist der S8 auch lediglich ein in die Höhe gezogener S9, der Oberbau ist fast identisch

Finde den L800-er sehr gelungen, ist zumindest kein gestrechter 700-er, die Proportionen passen für mich

Gruß Omar

[Heko82]

AW: Neuer Logo 800

Bin auch schon gespannt welche Motoren es dafür geben wird.
War man bei der Motorgröße beim Logo 700 nicht begrenzt bis max Pyro 800 oder so?? Oder täusch ich mich jetzt?
Ist ja dann beim 800er auch so. Wobei so Mörderantriebe wird der nicht benötigen, ist ja leicht für seine Größe

Gruß

[thomas21]

AW: Neuer Logo 800

Im alten Logo Xxtreme 800 wurde der Pitchwinkel auf +- 11Grad limitiert und es ist eine Blattlange von 800 mm angegeben bei max. 1800 U/min, obwohl in den Kits 813 Edge in Verbindung mit 115 hinten dabei waren. Weiß jemand inwiefern sich das ändert ? Die ßbersetzung mit 1:5 für den Heckrotor dürfte sich nicht geändert haben oder ?

[helijonas]

AW: Neuer Logo 800

Bin auch schon gespannt welche Motoren es dafür geben wird.
War man bei der Motorgröße beim Logo 700 nicht begrenzt bis max Pyro 800 oder so?? Oder täusch ich mich jetzt?
Ist ja dann beim 800er auch so. Wobei so Mörderantriebe wird der nicht benötigen, ist ja leicht für seine Größe

Gruß

Es gibt meines Wissens zwei verschiedene HZR-Größen. Mit dem größern HZR (vom Xtreme) kannst du auch die ganz großen Motoren fliegen (HK5040, Pyro 1000 etc.). Die Frage kam auch auf FB auf und wurde so von Kyle beantwortet.

Gruß Jonas.

[Kurbel.Urmel]

AW: Neuer Logo 800

Hoffe das das 8mm Gegenlager mit dem L800 kommt, war beim L700 oft die Limitierung für manche Motoren

[Heko82]

AW: Neuer Logo 800

Es gibt meines Wissens zwei verschiedene HZR-Größen. Mit dem größern HZR (vom Xtreme) kannst du auch die ganz großen Motoren fliegen (HK5040, Pyro 1000 etc.).

Gruß Jonas.

Auch vom Durchmesser her meinst? Weil im Logo 700 geht es eher eng zu oder? Und Oberteil ist ja das gleiche. Der Logo 800 XXtreme war ja vom Chassis her schon um einiges beiter
Der vorgegebene Scorpion für den Logo 700 hat einen Durchmesser von 56,7mm und der Pyo 800 hat 63mm.

Vielleicht kann das ja mal jemand bei seinem Logo 700 messen

Gruß

[Kurbel.Urmel]

AW: Neuer Logo 800

Für größere Motoren brauchst das 175-er HZR
vom Xxtreme. Damit kommst mit dem Motor weiter raus und dann passen auch die dicken Motoren

[Heli87]

AW: Neuer Logo 800

Es gibt meines Wissens zwei verschiedene HZR-Größen. Mit dem größern HZR (vom Xtreme) kannst du auch die ganz großen Motoren fliegen (HK5040, Pyro 1000 etc.). Die Frage kam auch auf FB auf und wurde so von Kyle beantwortet.

Gruß Jonas.

Ist nur die Frage ob das Getriebe diese Leistung auch an die Hauptrotorwelle weiter geben kann.

[helijonas]

AW: Neuer Logo 800

Ist nur die Frage ob das Getriebe diese Leistung auch an die Hauptrotorwelle weiter geben kann.

Ehrlich gesagte glaube ich das nicht. Kyle schwört drauf, dass es geht. Er hat Testflüge mit nem 5040 gemacht, bis zu 16kw an 16s. Reines Bauchgefühl, dass das aber nicht ewig gut geht mit nem einstufigen Getriebe.

Gruß Jonas.

[Heli87]

AW: Neuer Logo 800

Die Schwachstelle wird vermutlich der Stift im Zahnrad sein oder hat man diese Stelle mittlerweile verstärkt?
Re: der neue Logo 700 / Mitnehmerstift Heckriemenrad

[Johnny]

AW: Neuer Logo 800

Die Schwachstelle wird vermutlich der Stift im Zahnrad sein oder hat man diese Stelle mittlerweile verstärkt?
Re: der neue Logo 700 / Mitnehmerstift Heckriemenrad

Der Stift ist kein Problem, sondern Leute, die ihre Rotorwelle nicht richtig klemmen. Solange die Welle kein Spiel hat kann sich der Stift auch nicht freibrechen.

[Mat Erial]

AW: Neuer Logo 800

Kayle Dahl News im Blog auf der Scorpionsystem Seite
Auszug:
-6kg (13.2lbs) with 14s power system
-tested from 1000-1900rpm and the model operates perfectly and smoothly at all RPMs! -flight times in the 3:45 to up to 14 mins depending on flying style and rpm!
-still determining which KV and gear ratio is optimal, but our Scorpion motor and Tribunus 200A ESC come down cool even after the hardest of flights
-lower frame section which allow for bigger batteries and a larger canopy.
-30mm boom diameter boom, which is long enough to swing 810mm blades with 130mm tail blades for low rpm flying
-Metal tail case to fit the new 30mm boomMikado has said that they are just waiting on a few more production pieces to get finished, but they hope to start shipping at the beginning of December of 2019! Stay tuned for more information!
New Canopy and landing gear bows which are much larger to fit the aesthetics of a 800 size model giving it a great presence in the air

[Heli87]

AW: Neuer Logo 800

Das sieht mir aber nicht aus, als käme der dieses Jahr noch, der Heli ist auf der Deutschen Seite ja nicht mal gelistet.
Ich tippe mal auf Rotor 2020.

Gruß Torsten

[Carlo Scheerder]

AW: Neuer Logo 800

Dies könnte sich aber sehr schnell ändern; Aus kommerzieller Sicht ist Anfang Dezember angesichts der bevorstehenden Feiertage ein günstiger Veröffentlichungstermin. Wir haben aber schon öfters gesehen dass in diese Branche bei Neuheiten die angegebenen Freigabedaten nicht erreicht werden oder oft mehrmals verschoben werden.
Aber besser die Zeit nehmen für ein ausgereiftes Produkt als zu früh zum Markt und Kunden als Tester nutzen.

Bin gespannt â?¦..

Gruss,

Carlo.

[RonnySmith]

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Na, immerhin ist ja schon mal der 800er XXTREME von der Shopseite verschwunden.
Vielleicht hat er ja Platz machen müssen für den neuen 800er...

Gruß, Reiner.