HZR schmieren braucht man nicht. Das macht nur den ganzen Heli dreckig.
Darf ich fragen warum ihr schmiert? Nur damit es angeblich leiser ist?
Damit die Flanken gleitend und nicht reibend ineinander greifen. Ist wie bei jedem anderen Getriebe (Kfz, Baumaschinen etc. etc.) mit einem Hauch ßl drauf lebt das Material einfach mal 10x länger.
Grüße
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[FONT="Garamond"]Logo 700 | Logo 800 XX - VBar Control Touch[/FONT]
....und reduziert die Wärmebildung. Nach mehreren "zerflossenen" Getrieben an anderen Heli's schmiere ich ganz gerne. Die Abdeckung werde ich mir sparen, finde das Getriebegräusch wirklich nicht störend.
Bin da auch unsicher. Mein Logo 550 hat bald 1000 Flüge runter und hat am HZR noch keinen Tropfen DF gesehen. Zudem, überall wo man schmiert kann mehr Schmutz hängen bleiben. Dann macht die Abdeckung wieder Sinn. Aber anscheinend verwenden die Abdeckung nur sehr wenige.
Omar, fliegst du noch mit großem HZR? Kann sein das sich das Getriebegeräusch mit großen HZR und flacherem Pfeilungswinkel ganz anders anhört.
GruÃ? Michael
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Logo550SX, Goblin 650 BT, Specter700 ,Vbar touch
Bin da auch unsicher. Mein ältester Heli Logo 500 von 2012 hat auch noch nie DF gesehen. Hat viele viele Flüge drauf und wenig Verschleiß. Hab schon davon gehört das es nicht nötig ist weil der Kunstsstoff sozusagen selbstschmierend ist. Bei Metall auf Metall keine Frage, da wird geschmiert. Bei Kunststoff auf Metall ist es kein muss.
Habe sogar schonmal gehört das die HZR aus Kunststoff durch das DF schneller verschleißen.
Omar, fliegst du noch mit großem HZR? Kann sein das sich das Getriebegeräusch mit großen HZR und flacherem Pfeilungswinkel ganz anders anhört.
Hallo Michael,
fliege beide, einmal mit kleinem kleinem HZR, Scorpion 4525 als 12S und der andere mit großem HZR, Pyro 800-48 als 14S. Das große HZR ist wirklich laut, klingt wie eine Turbine ganz ähnlich wie der Xxtreme, dagegen ist das kleine HZR wirklich harmlos.
Gruß Omar
Zuletzt geändert von Kurbel.Urmel; 26.04.2017, 07:23.
Ich finde das neue HZR am Logo 700 nicht laut. Beim letzten Flug ging durch meine eigene Schusseligkeit der Motor aus. Gut, bin in dem Moment nichts Wildes geflogen, aber ich habe das erst gemerkt als sich die Drehzahl abgebaut hat. Vom Betriebsgeräusch gab es keine ßnderung.
Eine Evolventenverzahnung reibt nicht, sie rollt ab. Daher sind die Argumente mit Reibung und Hitze raus, und Schmieren ist nach wie vor unnötig!
Evolventenverzahnung beschreibt die Zahnform und nicht den Typ der Verzahnung (gerade-/schräg-/pfeilverzahnt), oder?
Auch wenn gerollt wird, es wird ein Drehmoment übertragen, wobei hier der Stahl den Kunstoff antreibt. Der Kunstoff kann/soll nachgeben und durch die Verformung entsteht Wärme. Daher ist weder Reibung noch Hitze raus
Eine Evolventenverzahnung reibt nicht, sie rollt ab. Daher sind die Argumente mit Reibung und Hitze raus, und Schmieren ist nach wie vor unnötig!
Kannst du bitte erklären, wie dann der Kraftschluss erfolgen soll?
Selbst wenn die ßbertragung der Kraft über stark komprimierter Luft erfolgen sollte, ist immer eine Reibung vorhanden und damit Abrieb und damit Wärme.
Das ist zumindest das, was ich weiß. Ich lerne aber gerne dazu.
Edit: Kurbel.Urmel hat es ja schon geschrieben
[FONT="Verdana"]GruÃ?, Jens[/FONT]
mCPx V² / Blade 450 Hughes 500E / Align 500 Super Cobra / Align 550 DFC Pro
Muss mich korrigieren. Hab gerade meine Unterlagen vom Studium rausgekramt, Evolventenverzahnung ist tatsächlich nicht komplett reibungsfrei, sondern nur am Punkt des höchsten Drehmomentes (Berührpunkt liegt mit Zahnradachsen in einer Linie), wo die Zähne 100% sauber abrollen. Davon abgehend nach links und rechts nimmt die Gleitreibung tatsächlich zu, sie tut dies allerdings bei abnehmender Last auf die Zahnflanken. Zudem ist diese Reibungsfreiheit im höchstbelasteten Punkt unabhängig von der Zähnezahl. Andere Verzahnungsarten haben diese beiden Vorteile nicht, wodurch der Verschleiß der Evolventenverzahnung trotzdem noch am Geringsten ist.
Tut mir leid, hatte ich falsch in Erinnerung. Ich schmiere trotzdem nicht.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
... z.B. hier, die Animation und den Text darunter.
Bei den Mikado Hauptzahnrädern habe ich bisher noch keinen Weg gefunden, mit und ohne Schmierung, die Ritzel werden schnell aufgefressen und die Getriebe heulen.
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