War gerade nochmal mit dem LOGO fliegen. Hatte in jeder Drehzahl ziehmlich Heckzittern, allerdings nicht von li. nach re. sondern auf und ab. Beim Auslaufen macht der Riemen im Heck auch ziemlch Geräusche. Der Riemen ist relativ locker gespannt. Kann es sein das er zu locker ist, oder kann es auch vom Lager im Heck kommen.
Seit etwa 10 Flügen hält das Heck meines Logo nun endlich!
Habe die Schraube des Heckrotorumlenkhebels fester angezogen und die Schraube des Kugelkopfes auf dem Umlenkhebel etwas gelöst. Dadurch konnte ich die Leichtgängigkeit der Anlenkung verbessern.
Zudem habe ich den Heckriemen nachgespannt und habe die Heckempfindlickeit im VStabi auf 95 erhöht - ausschlaggebend war jedoch der Umlenkhebel.
Ist 95 Empfindlichkeit nicht etwas viel. Welches Heckservo hast du? Ich hab das 1290er und hab zwischen 72-84% probiert mit gleichem Ergebnis also hab ich mir mal 72 und 78 geproggt.
greetz Dominik 450X Microbeast(R.I.P.); Logo 500 3D VStabi
Habe das BLS 251. Habe die Empfindlichkeit auch bis auf 110 hochgedreht. Selbst mit der Einstellung blieb das Heck im Rund- und Schwebeflug ruhig. Bin anschließend auf 95 runter gegangen.
Hallo,
Auf wieviel Volt muß ich die Ausgangsspannung beim Jeti SBEC plus Roxxy 9100-6 beim LOGO 500 einstellen? Möglich sind ja von 5,0;5,5;6,0;7,0;8,0V Ich verwende die orginal Mikado Combo
Hab jetzt 9 Flüge runter mit meinem Logo500. Läuft alles super und fliegt echt traumhaft. Nur eine Sache stört mich sehr.
Und zwar hält die Führung der Heckanlenkung nicht richtig. Hab ich nach jedem Flug neu ausrichten müssen. Verschieben tut es sie nicht. Aber sie ist immer ~20-30° verdreht und am Gestänge ist schon sichtbar Abrieb vorhanden. Fester anziehen lässt sichs nicht mehr entscheidend.
Sonst bin ich sehr zufrieden. Nur ein grösseres Ritzel brauch ich bald. Das 13er ist auf Dauer etwas zu lahm. Hätte ein 15er im Sinn gehabt. Wie hoch kann ich mit dem 4020, 523er und Yge90lv gehn?
Und wie hoch mit 553er 4020 und 90Lv?
greetz Dominik 450X Microbeast(R.I.P.); Logo 500 3D VStabi
Ich habe von Anfang an eine Lage Tesa an der Stelle wo die Schelle ist und beim Festschrauben die Stoppmutter mit einem kleinen Schraubendreher blokiert!
Leider kann bisher kein Rechner die Motorgröße selbst (4020/4025) und die Blattlänge berücksichtigen!
Du kannst aber aufgrund Deiner jetzigen Werte zuerst die Effizienz so herabsetzen das Du auf Deine jetzige Drehzahl die Du bei 100% Gasgerade beim Schweben erreichst kommst und dann entsprechend mit den anderen Ritzel rechnen!
Aber alles sind nur theoretische Werte die ein Ausprobieren nicht ersetzen!
Meine Einschätzung ist, das Du mit 523er und 15er ganz schön mit der Drehzahl hochgehen musst, damit der das durchzieht und mit 553er bei 14er ähnliches zu erwarten ist!
Was auch noch eine Möglichkeit ist, nach eingestellter Wunschdrehzahl Pitch entsprechend anpassen das der Motor nicht würgt!
ich wollte mich nochmal kurz melden.
Am Samstag habe ich diverse Teile am Heck ausgewechselt und hab gestern 4 Akkus leer geflogen.
Das Heck vom Logo steht nun endlich still und er fliegt traumhaft.
Ok das mit dem Tesa hätt mir auch einfallen können. Was ähnliches hab ich am 450er fast seit Beginn. Dort aber an der Heckrohrklemmung selbst.
Das erhöhen der Drehzahl ist ja erwünscht. Fliege derzeit 80% Gasvorwahl. Drehzahl weiss ich nicht aber wär perfekt für die niedrige Stufe. Mir gings eigentlich darum wie hoch ich ritzeln kann ohne Motor+ Regler zu überlasten. Da ich evtl 553er angeschafft hätte hab ich da auch gleich gefragt.
greetz Dominik 450X Microbeast(R.I.P.); Logo 500 3D VStabi
Sagt mal, wie sieht das bei euch mit dem Kopf-Stück aus? Ich hab heute festgestellt, dass ich es (wenn ich den TS-Mitnehmer festhalte) um ein paar mm bewegen kann (also in horizontal in Laufrichtung auf der Achse).
Egal wie fest ich die beiden Klemmschraube ziehe, ich bekomme das Teil nicht fest?! Ich versteh das einfach nicht..
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