Erstere habe ich selbst, zweitere habe ich schon gesehen. Du kannst auch die Haube vom Logo 600 nehmen, die ist größer. Aufs Chassis passt sie, ist ja das selbe, nur die Proportionen sind dann natürlich verschoben.
Für eine 600er Haube muss der vordere Kufenbügel nach vorn versetzt werden und es werden längere Kufenrohre gebraucht!
Es stellt sich nur die Frage ob die Proportionen noch akzeptabel sind oder nicht!
Ich hoffe auf jemanden der eine 600er Haube hat und Bilder reinstellt die nicht zu nahe fotografiert sind damit man das besser beurteilen kann!
Das Deine verlinkten Hauben gut erkennbar sind hätte ich nicht gedacht, genau so wie die von Siggi!
Aber da steht eine Antwort noch aus!
Das Deine verlinkten Hauben gut erkennbar sind hätte ich nicht gedacht, genau so wie die von Siggi!
Aber da steht eine Antwort noch aus!
Hallo Siggi
Zur Lageerkennung mit der neuen Haube kann ich leider noch nichts sagen , da ich die Haube von meiner Frau zum Geburtstag bekomme ( 4.5.)
Das Orange kommt aber echt klasse und ich denke dass bei schwierigen Lichtverhältnissen das Teil was bringt .
Ein Freund fliegt am Logo 600 die Neon Red Flash , die ist auch gut zu erkennen !
Sobald ich die Fusuno Haube geflogen habe , geb ich bescheid !
Lg Siggi
Was ich auch nur jedem empfehlen kann , das Litwerk in Neon Orange zu Lackieren !! Markierungsfarbe vom Baumarkt , und unbedinkt vorher weiß grundieren .
das Fusuno Leitwerk ist ein wenig größer und hat mehr Fläche .
Hab das Orginale von Fusuno mit dem Baumarktspray überlackiert , da das Orginal nicht so doll is .
Lg
Ich bin die letzten 2x bei bewölktem Himmel geflogen und hatte plötzlich in der Seitenansicht ebenfalls so meine Probleme mit der Lageerkennung,...
Bislang hab ich mich da immer an den Kufenstopper orientiert.
Schon ein ziemlich besch****** Gefühl, wenn man in die falsche Richtung rollt
Dachte erst es liegt an den doch sehr schwarzen Radix Blättern, aber auch mit den Weißen war es nicht wirklich besser.
Wie gesagt, bei den ersten Flügen, mit jeweils Sonnenschein, hatte ich kein einziges Mal solche Probleme.
Hab mir jetzt auf einer Seite über die grünen Kufenstopper blauen Schrumpfschlauch gezogen, hoffe das bringt was.
Und noch eine gelbe (3M Schutz)Brille vom Conrad zur Kontraststeigerung besorgt.
Weiters werde ich mal an den weißen Blättern neon-orangene Folie testen.
Das wirkte schon beim mCPX Wunder,...
@ vlk würde dir auch zu größeren, auffälligeren Kufenstoppern raten ! vielleicht auch unterschiedliche Farbe für L&R
Zuletzt geändert von Howling Mad; 21.04.2012, 19:54.
Für die 600er Blätter muss man nur den vorderen Kufenbügel nach vorne versetzten und die Abstandshalter verlängern/tauschen.
Das mit der Sicht wird nach der Zeit besser, auch bei schlechtem Wetter.
Das mit dem falsch steuern wegen Lagefalscherkennung hätte mich schonmal fast den 600Se meines Vaters gekostet. Grüne Haube und Grüne Berge vertragen sich halt nicht^^.
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen den Hauptzahnrädern? Modul 0,7 bzw. Modul 1? Frage deshalb weil ich ggf. nen Pyro 600 einbauen will, der aber eine mm Welle hat und es keine 0,7er Ritzel gibt.
Hallo
Die Gelbe hab ich schon auf nem 500 Se gesehen , schaut auch toll aus , aber die Orangene sieht man besser !
Aber nimm die ,die DIR am besten gefällt !!!!!!
Lg Siggi
Warp 360[FONT="Comic Sans MS"][/FONT] / LOGO 500 SE / Aurora 9
So darfst Du das nicht sehen, Modul 1 ist für die stärkeren 600er da es dort häufig zu Zahnfraß gekommen ist!
Ich wollte zuerst einen 600er mit 6S aufbauen, das kleinste Ritzel hat 10Z und würde rechnerisch nicht mit dem 4025-1100 harmonieren und eine viel zu hohe Drehzahl erreichen!
Man müsste beim Scorpion mindestens auf den 890er runter!
Wie das bei Deinem Motor ausgeht, müsstest Du ausrechnen!
Wieviel Umdrehungen hat er den pro Volt und bleibst Du bei 6S bei welcher Blattlänge?
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