TDSF Allgemeine Infos

[Jörg Nickel]

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Lt. Produktbeschreibung sollen ja die Turbulatoren für ein Blattpaar ausreichend sein.

Die klebt man Richtung Randbogen auf. Richtung Blattwurzel bringen sie nicht viel, siehe auch hier:

Nicht nur Richtung Randbogen sondern auch in einem genau definierten Abstand zur Nase (Auf der Trägerfolie ist ein Markierungsstreifen um sie richtig anzulegen).

Für die HT-Asym. muss der Streifen auf die Unterseite, für sym. Blätter wie die Ultralight müssen die Streifen beidseitig angebracht werden wenn es was bringen soll, also 4-Blattsatz ordern.

Der Klebstoff braucht ein paar Tage um richtig gut zu haften und das Putzen ist wegen der vielen Kanten etwas aufwändiger.

Es funktioniert aber ganz hervorragend, drei ehemals zwitschernde Scale-Helis haben nun einen völlig genialen Blattsound!

[Holger Port]

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...sondern auch in einem genau definierten Abstand zur Nase...

So 100% genau muss das nicht sein zur Nasenleiste. Ich drucke meine selber und klebe sie nach Augenmaß (bei symetrischen Blättern von oben und unten) auf.

Eine Alternative ist z.B. auch Zackenband. Das verwenden die Flächenflieger.

EXTRON Modellbau Turbulator Zackenband

[päde]

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Ja das nennt man dumm gelaufen
Vor einer viertel Stunde habe ich die Turbulatoren bei Blattschmied bestellt. Habe in der Schweiz nur diese Zackenbänder gefunden und dachte mir, wenns dann mit denen nicht geht, bringts auch nichts. So nach dem Motto, wer günstig kauft, kauft zweimal.
Und jetzt postest du genau dieses Zackenband

Naja. Ich hoffe die 47 Euro sind gut angelegt und die superlight zwitschern dann nicht mehr. DHL in die Schweiz war fast so teuer wie die Turbulatoren

Aber egal... wenns klappt habe ich wieder was gelernt und kann mit den Superlight ohne gezwitscher fliegen. Das wäre sowieso meine liebste Option
Danke für die Infos

Gruss Päde

[Holger Port]

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Und jetzt postest du genau dieses Zackenband

Sorry Andererseits habt ihr Schweizer ja genug Geld

[thzi]

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Gibt es eigentlich auch Nachteile von Turbulatoren (Flugperformance, Strombedarf)?

[UrsB]

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Ich habe an drei Helis die Turbulatoren drauf und konnte bis jetzt keinen Nachteil feststellen.
Beim Blätter putzen etwas aufpassen auf die Dreiecke und gut ist

Viele Grüsse
Urs

[Heli87]

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Was genau bewirkt die 0,1mm dicke Plotterfolie?
Kann mir schwer Vorstellen, das sich dadurch die Aerodynamik grundlegend ändert.

Ich hatte mal Hologrammsticker drauf und einer hat sich gelöst während dem Flug bei 800er Latten.
Hat sich angehört wie eine Huey alias der Teppichklopfer.
Aber am Fluggefühl hat sich auch dabei nix geändert.

Gruß Torsten

[echo.zulu]

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Was genau bewirkt die 0,1mm dicke Plotterfolie?
Kann mir schwer Vorstellen, das sich dadurch die Aerodynamik grundlegend ändert

Das -Zwitschern- der Blätter liegt an sogenannten laminaren Ablöseblasen. Diese verschlechtern die Aerodynamik des Blattprofils. Hätte das Profil über die volle Länge eine laminare Grenzschicht, so hätte es den geringsten Widerstand. Die Dreiecke sorgen dafür, dass die Strömung umschlägt in eine turbulente Grenzschicht. Diese hat zwar mehr Widerstand als die laminare, aber eben wesentlich weniger als eine Grenzschicht mit laminaren ablöseblasen. Als weiterer Vorteil ist zu sehen, dass das Profil auch größere Anstellwinkel und somit mehr Auftrieb erzeugen kann.

[goone75]

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Ich hatte nun auch die ersten zwei Flüge mit meinem TDSF. Ein wirklich beeindruckender Heli, den Jan konstruiert hat. Ein Träumchen.

Noch hier und da ein paar Optimierungen am FBL vornehmen, dann passt es.

Was das Geräusch der Blätter angeht, kann ich mich - ehrlich gesagt - nicht beklagen. Klar, bei 850 RPM zwitschern sie, darüber nehme ich aber davon nicht viel wahr. Diesbezüglich sind die Helitec auf meinem 400er Voodoo viel aufdringlicher. Mit den Geräuschen der CR Blätter kann ich gut leben (und ich bin in dieser Hinsicht recht anspruchsvoll). Mir kommen da keine Turbulatoren drauf.

Morgen geht`s wieder mit ihm raus. Ick freu mir.

[Holger Port]

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So, jetzt habe ich auch mal die ersten zwei Flüge mit dem TDSF gemacht. Es ist unglaublich, was so ein kleiner 380er Motor für eine Leistung abgeben kann. Das ist ein ganz anderes, super leichtes Fluggefühl.

Das Betriebsgeräusch ist komplett anders wie auf den Videos. Die CR Blätter zwitschern zwar etwas bei sehr niedrigen Drehzahlen, aber bei weitem nicht so wie auf den Videos. Auch ist das Heck mit den 95mm Blättern sehr leise und die Leistung reicht, wie Robert schon sagte, mehr als aus.

Den Kolibri habe ich gedreht montiert, so dass die Kabel nach hinten ohne Verlängerung passen.

Durch die normale Haube und den größeren Akku muss eben dieser nicht so weit vorne sitzen und tut dem Schwerpunkt gut. Und wie man sieht, funktioniert auch hier die Fahrradschlauchlösung für den Akku perfekt lässt sich schnell wechseln Auf die Akkuplatte habe ich ein paar Moosgummistreifen geklebt, so dass der Akku nicht rutscht.

Da ich noch etwas Hologrammfolie hatte, habe ich trotzdem ein paar Turbulatoren auf die Blätter geklebt. Das gibt dann je nach Lichteinfall noch einen schönen Effekt. Es kann aber sein, dass ich die Turbulatoren evtl. irgendwann wieder entferne, weil sie zumindest bei mir nicht nötig sind.

Ausstattung:
- Xnova 3220 Lightning 950KV
- Kontronik Kolibri 90LV
- VStabi Neo
- Graupner GR-16
- 3 x KST MS 589 HV
- 1 x Nexspor CLS3507T HV
- CR 710 Superlight (136g pro Stk)
- Spinblades 95mm
- Standard TDF Haube (183g mit Foliendekor)
- Turnigy 6S 5000mAh 25C (663g)

Gewicht flugfertig ohne Akku: 1925g
Gewicht flugfertig mit Akku: 2588g

[600ESP]

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Sieht super aus mit der Haube und dem farbigen Landegestell / Heck.

[goone75]

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Nachdem hier einzelne auf 95er Heckblätter "downgraden" möchte ich auch mal meine Erfahrungen nach den ersten Flügen kundtun.

Ich habe aktuell gute alte 105er Radix Heckblätter drauf. Ich spiele nicht mit dem Gedanken, hieran etwas zu ändern. Weder ist das Heck damit besonders laut, noch über-performant. Die Heckempfindlichkeit ist in der niedrigen Drehzahl an meinem Brain schon recht hoch. Gehe ich etwas niedriger, wird es doch recht schwammig.

Mag aber auch daran liegen, dass die Radix - verglichen zu beispielsweise den xBlades - eine geringere Blatttiefe aufweisen und damit natürlich weniger Schub produzieren. Für mich passt diese Kombination jedenfalls sehr gut.

[Timo Wendtland]

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Ich verstehe das Downgrade auch nicht ganz, denn selbst mit 106er Xblades ist das Heck bei max. 1500 rpm nicht aufdringlich und klingt ganz normal.

In Realität klingt es halt doch ganz anderst als auf Videos, mein TDSF ist jedenfalls sehr leise und laufruhig.

VG
Timo

[iggi-ix]

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Schön das das mal erwähnt wird. Bei Handy Flugaufnahmen sind die Geräusche viel übertriebener als in der Realität. Die Erfahrung mache ich immer wieder.

[tc1975]

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...ich gehe mit 107er DH Blades ins Rennen :-)