AW: Die Diva und die Handgranate
der asymmetrscihe motoreinbau kann in der tat helfen, dass man nix mehr sieht.
ich kenne auch leute, die haben das chassis durch beilegen an allen querstrukturen um 2-3mm breiter gemacht oder sich sogar die betroffenen teile (5 ?) mit 2-3mm mehr breite neu angefertigt.
im prinzip sollten die 3 lagerplatten reichen - bei der heckrohraufnahme kann man gut distanzstreifen zwischenlegen. prinzipiell sollte das an den lagerplatten auch mit solchen streifen gehen.
kann man sogar direkt an die chassisplatten kleben - sollte sich einfacher montieren lassen.
breitere kühlplatten hatte der stefan mal 2 gemacht, die aber am tdr nicht eingesetzt wurden, weil dann die originallagerplatten ohne zwischenlegen nicht mehr gepasst hatten.
die akkuschachtplatten wandernd dann angeblich einfach nach innen zwischen die oberen chassisplatten.
theoretsich könnte man so den heli sogar dahin bringen, dass auch 50er motoren einsetzbar werden.
dann müssten aber sicher distanzstreifen auch zwischen den oberen seitenplatten und dem dann deutlich schmaleren akkuschachtteil eingepasst werden.
wie sich eine so deutliche verbreiterung (6mm wären nötig) auf die taumelscheibenanlenkungsgeometrie auswirken würde, kann ich nicht abschätzen. wären 3mm auf jeder seite.
auch, ob die haube dann noch problemlos drüber geht, ist fraglich.
keine ahnung, wie gut daswirklich funzt.
kann ja ein besonders experimentierfreudiger modellbauer unter den tdr-fliegern mal ausprobieren.
hoffe geholfen zu haben,
ralph
der asymmetrscihe motoreinbau kann in der tat helfen, dass man nix mehr sieht.
ich kenne auch leute, die haben das chassis durch beilegen an allen querstrukturen um 2-3mm breiter gemacht oder sich sogar die betroffenen teile (5 ?) mit 2-3mm mehr breite neu angefertigt.
im prinzip sollten die 3 lagerplatten reichen - bei der heckrohraufnahme kann man gut distanzstreifen zwischenlegen. prinzipiell sollte das an den lagerplatten auch mit solchen streifen gehen.
kann man sogar direkt an die chassisplatten kleben - sollte sich einfacher montieren lassen.
breitere kühlplatten hatte der stefan mal 2 gemacht, die aber am tdr nicht eingesetzt wurden, weil dann die originallagerplatten ohne zwischenlegen nicht mehr gepasst hatten.
die akkuschachtplatten wandernd dann angeblich einfach nach innen zwischen die oberen chassisplatten.
theoretsich könnte man so den heli sogar dahin bringen, dass auch 50er motoren einsetzbar werden.
dann müssten aber sicher distanzstreifen auch zwischen den oberen seitenplatten und dem dann deutlich schmaleren akkuschachtteil eingepasst werden.
wie sich eine so deutliche verbreiterung (6mm wären nötig) auf die taumelscheibenanlenkungsgeometrie auswirken würde, kann ich nicht abschätzen. wären 3mm auf jeder seite.
auch, ob die haube dann noch problemlos drüber geht, ist fraglich.
keine ahnung, wie gut daswirklich funzt.
kann ja ein besonders experimentierfreudiger modellbauer unter den tdr-fliegern mal ausprobieren.
hoffe geholfen zu haben,
ralph
Positiver Nebeneffekt: durch die Größe des 16ers muss die Motorplatte natürlich auch weiter Richtung Nase geschoben werden, damit genug Spiel am HZR ist. Dadurch wiederum verzeichnen wir erheblich mehr Platz zwischen Motorglocke und oberem Domlager! Wundervoll! Getestet wird morgen, mal schauen ob's die Diva überlebt... 
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