CC 120hv abgebrannt. Was nun?

[Marlex]

Hallo Leute

heute ist mein CC 120hv abgebrannt. Es war der 4. Flug im TDR mit dem Scorpion 4525-520kv LE. Der Regler hatte vorher ca. 50 Flüge ohne Probleme in anderen Maschinen gemacht.

Was soll ich sagen, dies ist nun schon der zweite CC 120hv, der in Flammen aufgegangen ist. Das erste Mal war in einem Rex 700. Jetzt reichts!!

Das Ding ist förmlich explodiert. Ist eigentlich auch kein Wunder, denn mein Telemetrie-System ISII hat mir einen Max-Wert von 240A angezeigt.

Ich fliege den TDR mit dem besagten Motor und einem 14er Ritzel bei ca. 1800 RPM. Die Regleröffnung ist bei dieser Drehzahl schon eher am Limit.

Wie dem auch sei, jetzt habe ich langsam so meine Bedenken, dass der TDR resp. diese Konfiguration sich für meinen Flugstil eignet. Ich fliege eher "Hacker-3D".

Ist der Power-Jive 120 HV die einzige und wahre Alternative?
Fliegt jemand den TDR auch mit diesem Motor und einem, sagen wir mal, agressiven Flugstil?

Hier mal einige Impressionen:







Grüssle
Markus

[helifreak2009]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Respect !!

Das Kabel ist ja sauber ausgebrant.



Der 160HV wäre eine Alternative.

[johannes2441]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Hallo,

ich habe meinen etwas weiter vorne sitzen, damit er mehr Kühlung bekommt und nicht zusätzlich die Wärmeabstrahlung vom Motor bekommt. 240A sind natürlich auch eine Herausforderung für einen 120A Regler

Gruß,
Johannes

[seijoscha]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

OHA das sieht ja schei.....aus !!
Mein Beileid zum Abgebrannten Regler .Und Glückwunsch zu den 240A das ist ja eine kleine Ansage an den Regler. !!
Das nimmt aber wirklich kein ende mit den CC Reglern die brennen am laufenden Band ab.
Da bleibt wohl nur Jive oder einen YGE 160HV ?

[Chorge]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Naja, die 240A können ja durchaus im Moment des Abbrennens entstanden sein... Da würd ich wenig drauf geben... Glaube eher, dass sich der Regler in die CC-Problematik einreiht.
Daher: Jive 120... Wenn die Dinger nur ned so teuer wären, ich weiß!

[Jürgen S]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Auch von mir Beileid! Glücklicherweise scheint dem TDR ja nix passiert zu sein.


Der Powerjive hätte den Vorteil, das er zum Abregeln bei ßberstrom nicht abbrennen muß. ;-)

Was mich wundert, wie du mit dem Akku und den vieeelen 4mm Steckern 240Amp hin bekommst.

Mal im Ernst: wenn's sorgenfrei sein soll nimm den Jive (Oliver Jellen hat damit schon 285Amp geloggt).
160er CC oder 160 er YGE wären die preiswerteren Alternativen.

120er CC ist aber mit dem Motor überfordert.

[Taumel S.]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

CC Regler, die brennen am laufenden Band ab

Manchmal habe ich den Eindruck, es liegt am Uservolk.
Bin in diesen Stromregionen Laie, aber ist das nicht ganz normal, dass ein Regler bei 100 Ampere ßberlastung abfackelt, wenn er keinen intelligenten Schutz eingebaut hat?

Und die 25C(!)-Akkus überleben so was?

[seijoscha]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Hat schon mal jemand einen Hacker MasterSpin im Heli getestet ?

Hacker MasterSPIN 170 Opto - M.Dausmann Modellbau

Hacker MasterSPIN 220 Opto - M.Dausmann Modellbau

[gonyo]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Die Nanotechs haben 25C Dauer und Spitzen 50C. Das wären bei den 4500ern schon
mal 225 A . Und die 15 A Mehrbelastung halten die auch noch aus.
Das schwächste Glied in der Kette war wohl der Regler und nicht der Akku.
Gruss
Peter

[munke]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Das überhaupt noch jemand mit diesen CC/HV Reglern fliegt wundert mich wirklich.
Auch wenn diese bei manchen schon mehrere hundert Flüge problemlos funktionieren, ist die "Brandrate" auffallend hoch.
Klar sind die Jive´s vergleichsweise teuer, aber CC würde ich nicht mal für geschenkt einbauen!
Trotzdem mein Beileid!

Gruß Rainer

[seijoscha]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Das müsste doch auch CC bekannt sein das die Regler mehrfach ab rauchen wird dagegen gar nichts
unternommen ?
Oder hat CC sich mal öffentlich zu den Problemen geäußert ?

[Maik262]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Das überhaupt noch jemand mit diesen CC/HV Reglern fliegt wundert mich wirklich.

Komischerweise liest man das aber nur von den 120HV, von den ganzen anderen Regler liest man nicht, dass sie abbrennen.

Nur weil es bei den 120HV Probleme geben kann, muss man nicht auch die ganzen anderen Regler verteufeln

Ich freue mich jedenfalls wenn mein 80HV kommt

@Markus: Mein Beilied. Wäre mal Interesant den Log zu sehen (wie hoch die Belastung wirklich war), aber das wird wohl nichtmehr gehen. Schutz haben die Regler intern, den kann man allerdings ausschalten (wird aber nicht empfohlen, weil dort irgendwie dann die Garantie erlischt, wenn damit dann was sein sollte)

[nexus665]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Hi,

man munkelt, daß die 120er nur handselektierte 80er sind, bzw. die Komponenten die drin sind recht identisch...ob's stimmt, weiß nur CC oder der, der das Zeug zerlegt und genau identifiziert hat.

Insofern wär's auch logisch, daß die dann bei echtem Powereinsatz gern ein bißchen rauchen.

lG,
Simon.

[phiphi]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

Das müsste doch auch CC bekannt sein das die Regler mehrfach ab rauchen wird dagegen gar nichts
unternommen ?
Oder hat CC sich mal öffentlich zu den Problemen geäußert ?

Hallo

Ja das haben sie.
Scheinbar gibt es Kühlungsprobleme mit den HV Reglern. CC rät allen die HV Regler zu öffnen und den Kontakt der Optos mit der Kühlplatte überprüfen. ( Visitenkartentest )

Castle Creations - Service Advisory

Grx Phi

[Sven-HH]

AW: CC 120hv abgebrannt. Was nun?

So sah meiner ausm Rex700 auch aus,der 2. hat dann ohne solche effekte das Zeitliche gesegnet, nun hab ich den 160HV drinnen, und der verträgs besser, wird auch lange nicht so warm wie der 120HV.