T-REX 450 SE V2: Heck dreht bei starkem Pitch weg

[Reiner Fuchs]

Hallo brauche auch mal Hilfe,

Ich hab auch ein Problem mit meinem Gy401 / s9257 wenn ich Starken Pitch gebe dreht der Heli mit der Nase nach links weg c.a 45° dann zieht er wieder in die vorherige Position !

Beim Schweben ist alles in Ordnung jetzt habe ich mal die Empfindlichkeit rauf geschraubt komme Max auf 45% danach fängt das Heck an zu schwingen wenn ich nach rechts oder links Gier gebe 2-3 mal hin und her unter 46% ist alles normal nur halt bei schnellem rauf nicht.

Ach ja Servohorn im 90° Winkel und Kugelkopf ist 7mm von der Mitte.
Nach dem einstellen im Normal-modus ist die Heck Hülse 2,45mm vom Anschlag entfernt und das Limit am Gyro ist bei 80.
Kopfdrehzahl 2500U/min

[HeliAktion]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hi,
das du den Gyro im Norm. Modus Mechanisch getrimmt ,, laut Anleitung " ??

Liebe Grüße

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Ja hab ich nach doc tom gemacht



weiss auch nicht mehr weiter ....

[Viktor]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hallo Reiner,

Nach dem einstellen im Normal-modus ist die Heck Hülse 2,45mm vom Anschlag entfernt

Scheint mir zu wenig zu sein, kann das jetzt aber nicht nachsehen. Ist der Weg für beide Seiten gleich bis zum Anschlag?
Kannst Du in beide Richtungen bis zum mechanischen Anschlag fahren?

Ist die Trimmung auf Null?

Kannst Du ein Foto vom Heck zeigen?

Ist die Nabe vielleicht zu weit auf die Welle geschoben?

Sind die Heckblätter richtig herum montiert?

Drehen sie richtig herum?

Gibt irgendetwas nach an der Anlenkung? Hast du die Führungen für die Steuerstange montiert?

Gruß

Viktor

[Flugferd]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hallo brauche auch mal Hilfe,

Ich hab auch ein Problem mit meinem Gy401 / s9257 wenn ich Starken Pitch gebe dreht der Heli mit der Nase nach links weg c.a 45° dann zieht er wieder in die vorherige Position !

Beim Schweben ist alles in Ordnung jetzt habe ich mal die Empfindlichkeit rauf geschraubt komme Max auf 45% danach fängt das Heck an zu schwingen wenn ich nach rechts oder links Gier gebe 2-3 mal hin und her unter 46% ist alles normal nur halt bei schnellem rauf nicht.

Ach ja Servohorn im 90° Winkel und Kugelkopf ist 7mm von der Mitte.
Nach dem einstellen im Normal-modus ist die Heck Hülse 2,45mm vom Anschlag entfernt und das Limit am Gyro ist bei 80.
Kopfdrehzahl 2500U/min

Hi Reiner,
also wenn der heli die nase wegdreht liegt das ja am drehmoment,das nicht ganz vom heck ausgeglichen wird.wahrscheins fliegst du mit sehr hohen pitch einstellungen,die einfach zu hoch für die drehzahl sind.wenn du so +10° o.ä. hast geh mal mit der drehzahl auf 2700-2800. über die übersetzung wird dann dein heck stabiler bei vollpitch, da das heck dann im mverhältnis noch höhere drehzahlen bekommt.

Ist ein altbekanntes problem...


Grüße,
Richard

[Sebastian]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

@ Reiner:

Laut Anleitung 401 muss man bei derart geringen möglichen Empfindlichkeiten
das Gestänge weiter nach innen hängen.

Lies mal, vieleicht kannst du es lösen.

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hallo Reiner,



Scheint mir zu wenig zu sein, kann das jetzt aber nicht nachsehen. Ist der Weg für beide Seiten gleich bis zum Anschlag?
Kannst Du in beide Richtungen bis zum mechanischen Anschlag fahren?

Ist die Trimmung auf Null?

Kannst Du ein Foto vom Heck zeigen?

Ist die Nabe vielleicht zu weit auf die Welle geschoben?

Sind die Heckblätter richtig herum montiert?

Drehen sie richtig herum?

Gibt irgendetwas nach an der Anlenkung? Hast du die Führungen für die Steuerstange montiert?

Gruß

Viktor

Hallo Viktor,

Trimmung auf ist auf Null keine mischer
Anschlag auf der rechten Seite (mechanischen Anschlag) ist noch weit entfernt.
Heckblätter richtig rum, dreht auch in die richtige richtung.
Führungen für die Steuerstange sind dran
und es gibt nix nach
auch wenn ich mechanisch alles in die mitte stelle d.h hülse schlägt fast auf beiden seiten an habe ich das gleiche problem:-( im HH modus

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hi Reiner,
also wenn der heli die nase wegdreht liegt das ja am drehmoment,das nicht ganz vom heck ausgeglichen wird.wahrscheins fliegst du mit sehr hohen pitch einstellungen,die einfach zu hoch für die drehzahl sind.wenn du so +10° o.ä. hast geh mal mit der drehzahl auf 2700-2800. über die übersetzung wird dann dein heck stabiler bei vollpitch, da das heck dann im mverhältnis noch höhere drehzahlen bekommt.

Ist ein altbekanntes problem...


Grüße,
Richard

Danke werd ich mal testen aber vollen anschlag hab ich bis jetzt noch nicht probiert
d.h c.a max 7°

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

@ Reiner:

Laut Anleitung 401 muss man bei derart geringen möglichen Empfindlichkeiten
das Gestänge weiter nach innen hängen.

Lies mal, vieleicht kannst du es lösen.

Hallo Sebastian,

Also 7mm is ja schon sehr weit innen weiter gehts auch nicht ausser ich bohre noch ein loch rein!
abgesehen davon ist die Limit einstellung bei Mittel einstellung also Heckhülse in beide richtung gleich entfernt bei 100
und das problem tritt trozdem auf

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

mehr drezahl hats nicht gebracht:-(

Hat nicht nochjemand eine idee*

[Flugferd]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

hm...schade. hab mir dein problem nochmal angeguckt. sieht ganz so aus als wenn er schon richtig regelt,aber irgend ne verzögerung aufweist. haste das delay sicher auf 0? wie sieht es mit der anlenkstange aus,läuft die leicht?läuft die heckhülse leicht?
bei der hülse (wie oben schon empfohlen) nen kleinen tropfen öl zwischen welle und hülse. beim anlenkgestänge würd ich eh nen führungslosen umbau empfehlen!schont auch den servo.sonst erstmal gucken,wie leichtgängig das ist. die ringe auf dem heckausleger verrutschen gerne mal.Ist die heckservo position richtig?wenn nicht kommt es beim lenken zum verkanten der heckanlenkung in der führung.
und nebenbei: ein kleines bisschen ausschlag ist normal.
wenn alles nicht hilft --> gyro sensitivität hoch

Grüße

[Reiner Fuchs]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

beim anlenkgestänge würd ich eh nen führungslosen umbau

gyro sensitivität hoch

Grüße

Hy Flugferd,
woher bekomme ich ne führungslose anlenkung?
ist die aus carbon oder wie soll das funktionieren?

und gyro sensitivität geht nicht höher als 45 % alles andere fängt er an zu schwingen

Mfg Der Reine Fuchs

[Flugferd]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

also 45% hab ich auch. die anlenkung kannste ganz leicht selber bauen.einfach ne hohle carbonstange holen.innendurchmesser so wählen,dass die anlenkstange grade so reinpasst.dann die länge von den plastikpfannen messen.das carbonrohr soll da später FEST eoingespannt werden,bei gleicher länge (also so,dass der weg nicht länger oder kürzer wird zum anlenklen. prinzipiell das rohr nun einfach einspannen,alles wieder dran und gut ist.gibt nur 2 prbleme:
1.die carbonröhre wird durch das einspannen von der querschnittsänderung stange/plastikpfanne aufgedrückt.
lösung:
nimm zwei blaue unterlegdinger,die auch am heli sind.die mit vertiefung. carbonrohr sollte aussendurchmesser davon haben.flache seite in richtung plastikpfanne,in die vertiefung das carbonrohr und ruh is. kannst auch passende unterlegscheiben nehmen,sieht aber nich so gut aus :-)

2.problem:wenn der innendurchmesser nicht genau aufg die stange passt,hat sie spiel und ruckelt sich durch die vibs beim fliegen ein bisschen locker.
Lösung:
ein bisschenisolierband in der mitte der stange drumwickeln,dass die carbonröhre genau drüber passt...und ruh is


hört sich jetzt alles recht kompliziert an,is aber gaaanz einfach.

Nochn tip: carbonrohr oder glasfaserrohr mit seeehr scharfem messer schneiden,nicht mit der schere!müssen saubere enden sein.
wenn ich wüsste wo man kostenlos bilder hochladen kann,würd ich dir mal eins zeigen von meiner konstruktion.is wirklich simpel!

Grüße

[Flugferd]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

P.S.: is nich carbon sondern CFK...weiß nich ob das das gleiche ist...


das ganze kostet dich dann so um die 3 euros...

[Viktor]

AW: Kreisel-Servo-Phänomen

Hallo Reiner,

Hallo Viktor,
Anschlag auf der rechten Seite (mechanischen Anschlag) ist noch weit entfernt.

Da scheint mir das Problem zu liegen.

Wenn die Hülse rechts steht (also bei der Nabe) sollte der Heckrotor das Heck nach rechts bewegen:



Sieht das bei Dir auch so aus?

Gruß

Viktor