vibrationen am Trex 450l

[Max M.]

AW: vibrationen am Trex 450l

Max,

du hattest Recht

Kein Thema

Ist ja nicht der erste 450 DFC Kopf den ich sehe.

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Hab mir mal die Kommentare zu dem Video bei YouTube durchgelesen.

Dort sind 2 vielleicht mögliche Lösungen:

Einer schreibt das das Beast mit den Resonanzschwingungen nicht klar kommt. Er hat daraufhin auf V Stabi gewechselt und seitdem ist das schütteln weg.

Ein anderer schreibt, das er das Beast mit einem Kabelbinder fixiert hat und das das schütteln dadurch auch weg gegangen ist. Er meint das die Qualität vom vorderen Heckgetriebe nicht die Beste ist.

Ein Wechsel zum V Stabi kommt für mich jedoch nicht in Frage da bei einer geringen Drehzahlerhöhung der Heli ja sauber fliegt und ein fest strapsen des Stabis kann auch nicht die Lösung sein.

Was meint ihr dazu ?

[Max M.]

AW: vibrationen am Trex 450l

Ein anderes Stabi ist keine Lösung. Die Probleme liegen ja an der Mechanik.

Dagegen lässt sich gegen eine alternative Lagerung des Stabis nichts einwänden.

[ScorpionTDL]

AW: vibrationen am Trex 450l

Ah ok
Das hatte ich schon ausprobiert.
Standardmässig ist das Poti auf 1200 Uhr,
hatte schonmal 11 Uhr und weniger Probiert.

Hatte aber leider nix gebracht

Kann sein das du einfach nicht weit genug runter gegangen bist. Das war lange bei mir auch mein Problem.
Zum vergelich bei meinem E700.
P für Nick liegt bei 80
P für Roll kann ich ohne Probleme auf 60 hoch drehen wenn ich min 100rpm über oder unter der Problematischen Drehzahl bin.
Auf der Problem Drehzahl muss ich bis auf 25 runter damit das Wobbeln über Roll weg ist.

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Kann sein das du einfach nicht weit genug runter gegangen bist. Das war lange bei mir auch mein Problem.
Zum vergelich bei meinem E700.
P für Nick liegt bei 80
P für Roll kann ich ohne Probleme auf 60 hoch drehen wenn ich min 100rpm über oder unter der Problematischen Drehzahl bin.
Auf der Problem Drehzahl muss ich bis auf 25 runter damit das Wobbeln über Roll weg ist.

Auch wenn ich das Poti fast komplett runter drehe, habe ich die Vibrationen noch.

Das ganze hat sich aber mittlerweile verschlimmert.

Nachdem ich mit dem Heckrotor beim Landen in ein Grasbüschel gekommen bin und es mir das vordere Getriebe zerlegt hat, vibriert der Heli jetzt über das gesamte Drehzahlband von 2600-3000 upm.

Getauscht hatte ich folgendes:

Vorderes Getriebe komplett - Lager waren Ok
Heckrotorwelle und das andere Zahnrad da - Lager auch Ok

Das einzige was ich nicht getauscht hatte war die TT.

Habe diese jetzt bestellt und hoffe das es daran liegt.
Ansonsten habe ich keine Idee mehr was es noch sein kann

[ScorpionTDL]

AW: vibrationen am Trex 450l

Auch wenn ich das Poti fast komplett runter drehe, habe ich die Vibrationen noch.

Ok dann liegts wirklich nicht daran.

Viel Erfolg bei der Suche.

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Bin schon am überlegen ob ich mir den Rex 450 nochmal als Kit kaufe.
Wenn ich sonst munter weiter alle Teile tausche kommt da fast das gleiche bei raus

[Black-Shark]

AW: vibrationen am Trex 450l

Die Motorwelle und Lager sind noch in Ordnung?
Mal den Motor vom Getriebe abziehen und alleine laufen lassen.

Um zu testen ob einen Welle ein Schlag hat nehme ich einen Edding mit einer extrem feinen spitze und tupfe, während sich die Welle dreht, einmal ganz kurz auf die Welle.
Sieht man dann auf der ruhenden Welle den Kreis nicht in der Mitte oder ist der "Kreis" unförmig, dann hat die Welle einen Schlag weg. Bisher bin ich so noch jeder "krummen" Welle auf die Schliche gekommen.

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Die Motorwelle und Lager sind noch in Ordnung?
Mal den Motor vom Getriebe abziehen und alleine laufen lassen.

Um zu testen ob einen Welle ein Schlag hat nehme ich einen Edding mit einer extrem feinen spitze und tupfe, während sich die Welle dreht, einmal ganz kurz auf die Welle.
Sieht man dann auf der ruhenden Welle den Kreis nicht in der Mitte oder ist der "Kreis" unförmig, dann hat die Welle einen Schlag weg. Bisher bin ich so noch jeder "krummen" Welle auf die Schliche gekommen.

Ja, die Motorwelle ist in Ordnung.
Hab es so gemacht wie du es beschrieben hast.

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Weiss wer zufällig gerade welche Größe das Lager des Starrantriebes hat ?

[bronxx]

AW: vibrationen am Trex 450l

Das Lager welches in dieser Gummihülle im Heckrohr sitzt und den Starantrieb fest hält

1x Kugellager MR84ZZ (ß4xß8x3mm)


gruß
Thomas

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Super, danke dir.

Werde es mal mit einem 2ten Lager auf der Welle probieren.

[bronxx]

AW: vibrationen am Trex 450l

Es sind hier ja schon tausende Tipps genannt worden..

Ich gebe auch noch einen (wenn nicht bereits schon gemacht)
Schraube Dein HZR nochmal auseinander. Dort kann es zur Unwucht kommen, wenn die 4 kleinen Schrauben die den Freilauf halten nicht über kreuz (also gegenüber wie beim Wechsel des Rades beim Auto) angezogen werden. Diese Schrauben dürfen auch nicht extrem angezogen werden. Also alle 4 leicht rausdrehen und in oben genannter Reihenfolge leicht anziehen.
(Auch prüfen ob eventuell vom Einschrauben Kunstsoffreste darunter sind, die dann eingeklemmt werden)

gruß
Thomas

[Ronnsens]

AW: vibrationen am Trex 450l

Es sind hier ja schon tausende Tipps genannt worden..

Ich gebe auch noch einen (wenn nicht bereits schon gemacht)
Schraube Dein HZR nochmal auseinander. Dort kann es zur Unwucht kommen, wenn die 4 kleinen Schrauben die den Freilauf halten nicht über kreuz (also gegenüber wie beim Wechsel des Rades beim Auto) angezogen werden. Diese Schrauben dürfen auch nicht extrem angezogen werden. Also alle 4 leicht rausdrehen und in oben genannter Reihenfolge leicht anziehen.
(Auch prüfen ob eventuell vom Einschrauben Kunstsoffreste darunter sind, die dann eingeklemmt werden)

gruß
Thomas

Guter Punkt.

Werde ich nachher mal testen.

[Helitrex]

AW: vibrationen am Trex 450l

Bin schon am überlegen ob ich mir den Rex 450 nochmal als Kit kaufe.
Wenn ich sonst munter weiter alle Teile tausche kommt da fast das gleiche bei raus

Hiervon kann ich nur abraten, ich hatte mit dem gleichen Gedanken gespielt. Absoluter Fehler, denn was du mit den Teilepreisen der 450er Klasse übst brauchst du später nicht mehr. Bei einem 700er sollte man dann schon Fit sein in Sachen Fehlersuche denke ich.