T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

[BladeMaster]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Hab beim 250er ein BeastX mit einem Mks Ds95i und das Heck steht perfekt.

Mit den Align Servos aus der Combo ging da nix vernünftig. Ewiges Wobbeln auf der
TS und ein pendelndes Heck.

An der TS werkeln nun drei HS-5065MG und der kleine steht absolut ruhig.

[dergringo]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

du hattest ein Align Micro Digital Servo DS425M am heck? oder hattest du die alte combo?

das Align Micro Digital Servo DS425M macht 0,05 bei 6V

[BladeMaster]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Hatte die alte Combo.

Ach ja, noch zum Regler aus der Combo, wenn ich recht erinnere BL15... o.ä. hat nicht
mal das Setup auf der Werkbank überlebt.

[dergringo]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

also ich hab den 250ger SE grade 10x duch den garten gejagt. Das Heck pendeln hab ich mal ignoriert! ^^ die TS ist voll ok. Ist Paddel heli. Bei dem lesten akku bin ich dan doch etwas zu schnell und zu tief geflogen..... sind paar sachen im arsch... Heckrohr und blattlagerwelle und Heckrohrgestänge und HZ. Wenn ich morgen lust hab mach ich das mal neu drauf, ^^

[papads]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Hallo,
stelle mal versuchsweise dein GP780 Kreisel von Digital auf Analog Servo um.
Das wirkt oftmals Wunder bei Heckpendeln!

Gruß
Werner

[vlk]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Servo habe ich Dir per PN geschrieben, waren aber 55 Euro.

Betreibst Du den Regler (original ?) im Gov. oder regelst Du den Motor über eine V Kurve oder einfach eine Gerade?

Den Kreisel wie schon erwähnt mal in analog Servo probieren und auch auf kleine Helis umstellen.
Ist einfach schon zu lang her.

Das Beast passt zwar prima im se, ich würde mir aber heute lieber ein VStabi kaufen.
Mich nervt einfach die Pirouetten Optimierung, sonst aber geht er wie Teufel. ich habe auch die HS 5065 auf der TS.

Mit den original Servos ging er bei mir aber nicht viel schlechter, hatte sie nur vom 450Pro übrig.

Zurück zum Thema.
Probiere erst noch die ganzen Tipps und überlege Dir ob Du das Geld für so ein DS 95i ausgeben möchtest.

Du hattest geschrieben das der Heli beim Stopp pendelt, also nicht immer beim ruhigen Schweben, besonders bei Wind?

[joshman]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Hallo allerseits.

Bei meinem heli steht das heck nach dem tausch des heckservos nahezu perfekt. Allerdings hab ich momentan das ds425m drin. Zusammen mit der doppelt geführten align heckanlenkung die bei mir sehr spielfrei ist und einem rx2702v empfänger. Die heckanlenkung hat mich aber auch zwei tage gekostet,bis sie wirklich akkurat, spielfrei und leichtgängig zusammengebaut war. Auch hatte ich mal das hitec 5084mg am heck verbaut. Das servo hat da trotz spiel in der alten heckanlenkung gestanden wie eine eins. Allerdings war mir das servo für den kleinen als damaliger anfänger zu mächtig von der schnelligkeit. Das hat ja in der zeit wo das ds420 eine piro gemacht hat drei gemacht. Das hitec kostet ca 35-40€ neu.

Gruß sascha

[sailor377]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

@gringo: Wenn das Heck bei Stopps nachpendelt kannst du das "Delay" etwas erhöhen

Generell hab ich noch was vergessen, habe Heading Lock Anteil im MB auf niedrig gestellt. Sehe dadurch keine Nachteile. In der Anleitung steht, dass es ein mögliches Nachpendeln und langsames Wedeln beseitigt. Ist wohl ähnlich wie das Delay (Siehe oben).

[dergringo]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Ich hab noch ein hitec servo gefunden das macht bei 6v 0,05 sec bei 60crad. ist ja schonmal nicht schlecht.

das heck pendelt nicht andauernt. Nur wenn ich das heck inder schwebe drehe und stope. dann pendelt es nach. Hört Aber dann auf. wenn ich den Gyro noch höher drehe dann pendelt es andauernt. Speed rundflug geht dsmit wunderbar. Wenn ich aber pitch gebe und will tic tocs fliegen so dreht das heck voll weg. Habe 100% gas. gyro auf 28%·· Mal weiter testen...

[vlk]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Dir fehlt DMA, das kann glaube ich der Kreisel nicht und Du darfst es auch nicht vom Sender aus aktivieren, nur im Normalmodus darfst Du das.

Schaue aber sicherheitshalber im Sender nach, nicht das Du irgendwelche Mischer aktiv hast, was ja bei älteren Graupner z.B. immer Standard an war.

Du könntest noch versuchen mehr Drehzahl und oder weniger max. Pitch.

Was ist das für ein Servo, hast Du das oder musst Du es extra kaufen?

[joshman]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

@dergringo

ich denke mal siggi hat recht. ich würde die drehzahl etwas runter nehmen. bzw. es mal mit 80% gas probieren. dein problem was du hast mit diesem im prinzip nachfedern hatte ich bei meinem 450 pro v2 mit dem ds520. ich habe es gegen ein jr3000 getauscht. danach war es weg.

@siggi

das servo war ein vorschlag von mir für den 250er. ich hatte das hitec 5084 verbaut. hielt das heck auch bei wind richtig gut. bin mal durch die seite mycroheli drauf gekommen. kostet so zwischen 35-40€. ich kann es nur empfehlen.

gruß sascha

[vlk]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Sascha, ich hatte aber mehr Drehzahl geschrieben!

Du könntest noch versuchen mehr Drehzahl und oder weniger max. Pitch

Beim 250er wird häufig auch mit 100 Flat geflogen, geht bei mir auch Einwandfrei, genau so wie nidrigere Drehzahl für die Halle.

Ich hatte auch den 450Pro mit Ds 520, das Heck stand da wie angenagelt.
Habe dann noch wegen der falschen Geometrie die Blatthalter umgedreht wo allerdings als Nachteil das Gestänge auf Schub war.

Ich fliege den 250se teilweise mit so niedriger Drehzahl, das es schon keinen Spaß macht, aber das Heck hat auch mit dem alten Servos nicht bei Stopps nachgependelt, da ist doch was anderes faul!

[joshman]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

@siggi

Ups sorry verlesen. Aber liest man nicht immer wieder nicht auf 100% ?
Gut meiner hat auch scorpion 4400 mit 15er ritzel. Der läuft auf 80% super. V kurve von 80-95.

Das heck bei meinem 450er hat ja auch gut gestanden aber bei piros gegen kreiselwirkrichtung immer wieder nachgefedert bis es eingetastet ist.
Mit dem jr servo ist das weg.

Gruß sascha

[vlk]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Grundsätzlich sind Werte nahe bei 100% falsch, da der Regler nichts zum nachschieben hat, es hat sich aber gezeigt, das die Drehzahleinbrüche geringer sind, bzw, weniger ins Gewicht fallen als der Nachteil der geringeren Drehzahl.

Das gilt aber überwiegend nur bei kleinen Modellen.

Ein anderer Punkt ist das Ritzel!
Mit 15er hat man gefühlsmäßig mehr Einbrüche und Leistungsverlust als mit einem 16er!

Wollte ich zuerst auch nicht glauben, habe auf 16er gewechselt und den Unterschied gespürt!
Jetzt wollte ich es wissen und bin nach einiger Zeit wieder auf das 15er zurück.
Da dachte ich ich hätte vergessen den Akku zu laden, so deutlich war der Unterschied!

Das ganze mit dem original 250se Motor!

Bei großen Helis gehe ich mit Erfolg anders vor.
Mit Ritzel x erfliege ich mir eine Drehzahl die ausreichend hoch ist.
Dann in einer zweiten Flugphase eine etwas höhere um 100-150 Umdrehungen.

Wenn der Akku mit der ersten Drehzahl zur Neige geht, schalte ich auf die zweite um.
Ist da noch die Drehzahlsteigerung, liege ich bei der ersten Drehzahl zum Ende hin ja noch nicht bei 100%.

Ich versuche das gleiche nochmal mit gleichen Drehzahlen mit einem Ritzel was einen Zahn weniger hat.

Das Spiel geht so weiter bis ich die zweite Drehzahl noch gerade erreiche und meine so die optimale Untersetzung gefunden zu haben.

Hat man einen Regler der die Regleröffnung ausgibt, kann man das natürlich einfacher gestalten.

[sailor377]

AW: T-Rex 250 SE auf DFC umbau und besseres Heck

Wie lange fliegt ihr einen 800-850er Akku mit 100% Flat? Ich fliege eine V-Kurve, ich glaube 75-90, da sind nicht mehr als 6 Minuten drin. Wenn ich etwas weiträumiger mit viel Pitch fliege lande ich manchmal mit nur noch 15% Rest Kappa, so mit 3,68V pro Zelle. Gefühlt könnte der Kleine noch etwas mehr Power verkraften, will aber nicht noch kürzer fliegen Der Antrieb ist aus der SE Super Combo. Kriegt man auch größere Akkus unter die Haube ohne das man an der Haube oder Haubenhalter was machen muss rein? Wie fühlt sich es dann an mit mehr Gewicht onboard?