T-Rex 500 Schrägverzahnt

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Ok, und wo waren jetzt nochmal genau die Verbesserungen? Fliegt der Heli jetzt anders, wie ist der Vergeleich zum normalen HZR?

Ich meine die Programmierung des V-stabi war bestimmt auch mit normalem HZR leicht

Wie kannst du Motorsound und Getriebesound voneinander trennen?

Gruß

Die Verbesserungen:

• Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung

• Die Zahnfuß- und die Grübchentragfähigkeit etwas größer

• Es sind kleinere Zähnezahlen ohne Unterschnitt möglich

• Der Achsabstand wird durch den Schrägungswinkel mitbestimmt und kann so einfach auf das erforderliche Maß angepasst werden.

Klar gibt es Nachteile aber alles hat Vor- und Nachteile.

Wie trenne ich Motor und Gebtriebe Sound vonaneinander?

• Das kann ich einfach.

Gruß
Marcel

PS: Wenn ich meine das mir das Vorteile bringt. Aber eine Frage habe ich noch wieso stellt Align auf schrägverzahnung um? Aus Spaß mit sicherheit nicht. Es gab ja vorfälle da sind die Zahnräder im Flug einfach abgerissen!!!!

Schade das es Leute gibt die immer alles Negativ machen müssen.

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Danke für die Info Marcel. Ich werds bei mir auch machen.

[Pingu]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

@ wamt

Von mir herzlichen Dank für Deinen Test!

Wenn "mein" Händler das schräge Zeug auch lieferbar hat, bestelle ich mir das auch. Bin gespannt, wie es sich bei meinem Setup dann anhört. Kann ja mechanisch keine Probleme machen, wenn Align die Teile im neuen hochdrehzahl-ausgelegten Heli verbaut.

[Shuttle ZXX]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Aber eine Frage habe ich noch wieso stellt Align auf schrägverzahnung um?

Weil es eben "Mode" ist und alle anderen das auch so machen, der Geräuschentwicklung wegen.

Es gab ja vorfälle da sind die Zahnräder im Flug einfach abgerissen!!!!

Das passiert mit schrägen auch... wenn richtig motorisiert

Schade das es Leute gibt die immer alles Negativ machen müssen.

Kritisch hinterfragen trifft wohl eher zu...
z.b. nur weil Align meint die Heckübersetzung zu ändern um noch höhere Drehzahlen zu fliegen, muss das nicht automatisch auch besser sein...

[Pingu]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

nur weil Align meint die Heckübersetzung zu ändern um noch höhere Drehzahlen zu fliegen, muss das nicht automatisch auch besser sein

Deshalb kaufen wir auch nicht den neuen T-Rex 500 sondern probieren nur das HZR aus.

Um dem Rex das Kreischen abzugewöhnen wird ja sonst auch gerne mit Teflonspray, Scorpion-Motoren und Rhino-Ritzeln experimentiert.

[Klauro]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Erstmal Dank für deine Infos !

Die Geräuschentwicklung trennen kann jeder. Motor auch mal ohne Zahnrad laufen lassen.

Vielleicht macht auch die Hallenakustik dabei was aus.

Die Drehzahlen würden mich interessieren. Wieviel kv hat dein Motor ?

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Mein Motor hat eine 1250KV

Ist ein umgewickelter Scorpion. Der hat gnug dampf im Kessel

Wie gesagt ich fliege nicht mit einer höheren Kopfdrehzahl.

Motor mit 1250kv und 12 Ritzel
Ich habe eine errechnete Drehzahl von
Kopf : 2237 U/Min,
Heck : 10468 U/Min
bei eine Wirkleistung von ca. 90%.


Motor mit 1600kv und 13 Ritzel
Der 500er mit 162 Zähnen hat eine Drehzahl von
Kopf : 2566 U/Min
Heck : 12006 U/Min
bei eine Wirkleistuing von 90%

Schaut her: ich habe sogar einen Drehzahl unterschied von 329 U/Min.
Ich fliege fast dieselbe Drehzahl wie Ihr mit dem Standart Motor und mit dem Hauptzahnrad mit 162 Zähnen



Tauscht man das Hauptzahnrad jedoch mit einem 1600KV Motor kommen diee Werte raus.
Motor mit 1600KV und 12 Ritzel
Kopf : 2863 U/Min
Heck : 13398 U/Min

Motor mit 1600KV und 11 Ritzel
Kopf : 2625 U/Min
Heck : 12282 U/Min

Kritisch hinterfragen trifft wohl eher zu...
z.b. nur weil Align meint die Heckübersetzung zu ändern um noch höhere Drehzahlen zu fliegen, muss das nicht automatisch auch besser sein...

Weshalb habe ich denn noch die alte ßbersetzung!!! Ich will keine höheren Drehzahlen fliegen. Wie du oben vielleicht gelesen habe fliege ich sogar mit einer geringeren Drehzahl!

Deshalb kaufen wir auch nicht den neuen T-Rex 500 sondern probieren nur das HZR aus.

Richtig deswegen habe ich den neuen auch nicht.


Gruß
Marcel

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

wenns halt nur ein 11er Ritzel gäbe

[Klauro]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Motor mit 1250kv und 12 Ritzel

Sowas hatte ich schon vermutet. Denn mit dem 500mx hätte ich Bammel, dass mir was um die Ohren fliegt.
Ich hatte dabei für mich an einen 1400er mit 12z gedacht, um im gewohnten Drehzahlbereich zu bleiben.

@ hbert:
habe auch noch keins gesehen....

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Sowas hatte ich schon vermutet. Denn mit dem 500mx hätte ich Bammel, dass mir was um die Ohren fliegt.
Ich hatte dabei für mich an einen 1400er mit 12z gedacht, um im gewohnten Drehzahlbereich zu bleiben.

@ hbert:
habe auch noch keins gesehen....

Richtig, denn ich will keine "krassen" Drehzahlen fliegen.

Der Scorpion 1400 mit 12 Zähne würde auch gehen.
Kopf : 2505 U/Min
Heck : 11724 U/Min
Berechnungen mit 90% Wirkleistung.

Da bleibst du wirklich fast im selben Drehzahlbereich.

Mein Motor ist eigentlich ein HK 3026 1400 Nur umgewickelt.

Gruß
Marcel

[Shuttle ZXX]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Weshalb habe ich denn noch die alte ßbersetzung!!! Ich will keine höheren Drehzahlen fliegen. Wie du oben vielleicht gelesen habe fliege ich sogar mit einer geringeren Drehzahl!

Sag mal, verstehst du eigentlich was ich oben geschrieben habe* Scheint mir nicht so
Ich hab keineswegs behauptet, dass du höhere drehzahlen fliegen willst.... es war lediglich ein VERGLEICH auf deine Argumentation warum Align jetzt auf schrägverzahnung umstellt.

Für dich nochmal kurz zusammengefasst: Nur weil Align jetzt auf dem "Schrägtrip" ist, heißt das noch lange nicht, dass das auch besser ist. In bezug auf die Haltbarkeit eines Zahnrades.
Darüber haben sich nämlich schön generationen von Ingenieuren den Kopf zerbrochen, nicht erst die von Align

Gruß

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Nur weil Align jetzt auf dem "Schrägtrip" ist, heißt das noch lange nicht, dass das auch besser ist. In bezug auf die Haltbarkeit eines Zahnrades.
Darüber haben sich nämlich schön generationen von Ingenieuren den Kopf zerbrochen, nicht erst die von Align

Gruß

Das mit der Haltbarkeit wird sich in den nächsten Wochen und Monaten zeigen. Natürlich habe ich das verstanden was du auf den vorherigen Seiten geschrieben hast. Leb ja nicht auf dem Mars



Gruß
Marcel

[Zarko]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Das mit der Haltbarkeit wird sich in den nächsten Wochen und Monaten zeigen. Natürlich habe ich das verstanden was du auf den vorherigen Seiten geschrieben hast. Leb ja nicht auf dem Mars
Gruß
Marcel

Hallo Marcel
Ich hoffe Du berichtest auch nach paar Wochen wie die Lage ist.
Ich bin ganz sicher das im Freilaufbereich mehr Verschleiß ist, weil das Freilauf nicht so gelagert ist das es dafür ausreicht.

Wenn Du wenigstens so ein Freilauf wie auf dem Bild zu sehen ist drin hättest dann konnte man die Axiale Kräfte vernachlässigen weil der Freilauf oben und unten extra noch gelagert ist und verhindert den Verschleiß weil es nicht kippen kann.

Trotzdem viel Spaß mit deinem Schrägverzahntem Zahnrad.
Ich bin auch einer der viel verändert weil ich es für besser halte.
Schau hier meine Verbesserung. T-Rex 500 modifiziert - RC-Heli Community

mfg
Zarko

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Schau hier meine Verbesserung. T-Rex 500 modifiziert - RC-Heli Community

Ist nicht dein Ernst, oder? Versuch mal damit schnell geradeaus zu fliegen. Deine "Verbesserung" versteift die Kopfdämpfung. Die Last geht voll auf die Blattwurzel. Wenn du also nicht gerade weiche Plastikblätter fliegst, wirst du damit ein Problem bekommen. Und vermutlich wird dir irgendwann auch ein Blatt um die Ohren fliegen.

[Zarko]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Ist nicht dein Ernst, oder? Versuch mal damit schnell geradeaus zu fliegen. Deine "Verbesserung" versteift die Kopfdämpfung. Die Last geht voll auf die Blattwurzel. Wenn du also nicht gerade weiche Plastikblätter fliegst, wirst du damit ein Problem bekommen. Und vermutlich wird dir irgendwann auch ein Blatt um die Ohren fliegen.

Sorry,
Der Heli wird mit 2600 Umd/min. geflogen und ist sauschnell und hat über 100 Flüge hinter sich ohne kleinster verschleiß oder Problem.
Ich mache das schon 33 Jahre und ich weis wie es geht!
mfg
Zarko