T-Rex 500 Schrägverzahnt

[Farkas]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Das sind Lagerböcke für die Hauptrotorwelle.

Echt?Dachte wirklich das man damit den Motor aufhängt

Die Axialkräfte werden doch nicht nur von den Motorlager aufgenommen,
oder kann man diese bei der Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad einfach als
unrelevant ansehen.


Für die Motorwelle/Zahnrad bräuchts dann halt noch ein Gegenlager......




Gruss,Andi.

[Farkas]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Oki,ist natürlich Blödsinn,etwas wirrer Gedankengang





Gruss,Andi.

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

In Anbetracht der Tatsache, dass das Hauptrad im Vergleich zum Ritzel langsamer dreht und ein wesentlich dickeres Lager (wegen der dickeren Welle) hat, würde ich mich schon zuerst um den Motor sorgen. Zumal ein Motorlager nicht so einfach auszuwechseln ist wie ein Hauptwellenlager.

[Pingu]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Die Axialkräfte werden doch nicht nur von den Motorlager aufgenommen, oder kann man diese bei der Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad einfach als unrelevant ansehen

Die Domlager müssen ja auch die Kräfte bei Pitchorgien aufnehmen. Eigentlich scheinen die ganz stabil zu sein, auch ohne Axiallager.

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

So war auch mein Gedanke. Wieder andererseits: Der Rex 500 Pro hat ja auch nur den 500MX drin. Deshalb denke ich, das wird schon halten.

[Pupuyang]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Bin auch gespannt was du sagst. Freue mich auf weitere Berichte

[Farkas]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Immer dieser Optimierungswahn


Na ja,Wamt macht uns den Semitester,bitte umbedingt berichten!
Hoffentlich dann auch nach aussagekräftigerer Langzeitanwendung.





Gruss,Andi.

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Ich denke, dass ich nächste Woche endlich fliegen kann. Haute sind meine Akkus gekommen.

Berichten werde ich natürlich.

De neue Pro hat auch kein gegenlager. Aber wenn ich eins brauche kan ich dies mit meiner CNC Fräse herstellen

Schrägverzahnt fande ich halt besser, weil mehere Zahnräder ineinander greifen. Bei normaler verzahnun (gerade) greift geweils immer nur ein Zahn bzw. 2.
Zudem bietet due schrägverzahnung den Vorteil, dass eine größere Fläche ineinander greift.

Gruß
Marcel

[Shuttle ZXX]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Zudem bietet due schrägverzahnung den Vorteil, dass eine größere Fläche ineinander greift.

Sorry aber den "Zahn" muss ich dir ziehen.
Bei einer Zahnradpaarung bleibt bei gleichem Ritzel Durchmesser die Fläche der Kraftübertragung gleich, egal ob schräg oder gerade, da sich die beiden Zahnräder eben nur tangential treffen können (andernfalls wäre das ein Fall fürs Patentamt ). Somit ist die Fläche der Kraftübertragung als "gedachte" senkrechte Linie durch den Berührpunkt zu sehen. Bei Schrägverzahnt ist der "tangentielle berührpunkt" höchstens in zwei (oder mehr) dicht aufeinanderfolgende senkrechten zum Zahnrad verteilt, zusammengefasst ergibt das jedoch wieder die eine "senkrechte Berührgerade"

Bei einem schrägverzahnten Zahnrad sind dabei mehrere Zähne beteiligt, das stimmt. Jedoch wird jeder beteiligte Zahn nur "punktuell" belastet. Der Berührpunkt wandert dabei vom Zahnoberseite zu Zahnunterseite und durch das "vorbeirutschen" des Ritzels am HZR wird dabei auch gleich noch etwas mehr Wärme erzeugt (daher auch der geringfügig schlechtere Wirkungsgrad gegenüber geradeverzahnt, neben den Axialkräften)

In der Praxis wirst du diese Unterschiede Gerade/Schräg vorraussichtlich nicht sonderlich bemerken, bis auf das Laufgeräusch.
Ob sich die Axialkräfte jetzt sonderlich negativ auf die Lagerstandzeit auswirken sei mal dahingestellt, wahrscheinlich wird es nicht weiter auffallen....
aber lass hören was daraus geworden ist.

Gruß Jens

[Zarko]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

@wamt

Du wirst keiner Verbesserung spüren es wird nur etwas angenehmeres Geräusch sein.
Beim laufen besonderes unter Last wird dein Hauptzahnrad hoch gedruckt (gekippt) der Freilauf ist nicht oben und unten geführt und wird besonderes belastet, weil man es kippen kann.
Bei gerade Verzahnung gibt es das Kippeffekt nicht und der Freilauf ist nicht in dieser Richtung belastet.
mfg
Zarko

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Morgen ist Erstflug. Das Mini V stabi ist soweit eingestellt.

Ich werde dann mal berichten


Gruß
Marcel

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Morgen ist Erstflug. Das Mini V stabi ist soweit eingestellt.

Ich werde dann mal berichten


Gruß
Marcel

YES! Ich bin schon sehr gespannt!

[Bandit1973]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo zusammen,

die Geradverzahnten Getriebe in den Rennautos sind besser dafür geeignet um ohne zu kuppeln nur mit Zündunterbrechung schalten zu können.... Hab ich mal gehört

Gruß Sebastian

Da hast falsch gehört!!!

Die Zahnräder sind sowieso IMMER im eingriff.
werden nur durch die Schaltmuffen mit den jeweiligen wellen verbunden.

die einzigen gründe sind der bessere wirkungsgrad, keine Axiale belastung (standfestigkeit bei kleinerer (leichterer) bauweise)... die geräuschentwicklung ist bei rennautos eher zweitrangig

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo,

heute war mein Jungfernflug der in er Halle statt fand.

Der Motor hört sich nur brutal an. Da ich einen selbstgewickelten Motor besitze hört man den nur nicht das Hauptzahnrad.

Die Programmierung des Mini Vstabi war ziemlich leicht und fliegt sich geil.....

Da der Umbau mich etwa 20€ gekostet hat, enke ich liegt das im Rahmen des machbaren.


Unbedingt nachmachen!

Gruß
Marcel

[Shuttle ZXX]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Ok, und wo waren jetzt nochmal genau die Verbesserungen? Fliegt der Heli jetzt anders, wie ist der Vergeleich zum normalen HZR?

Ich meine die Programmierung des V-stabi war bestimmt auch mit normalem HZR leicht

Wie kannst du Motorsound und Getriebesound voneinander trennen?

Gruß