T-Rex 500 Schrägverzahnt

[wamt]

Hallo,

ich baue mir gerade einen T-Rex 500 auf. Kein ESP oder Pro. Nun bin ich auf folgendes gestoßen
-= freakware GmbH =- CNC Hauptzahnrad Schr?gverzahnt / 134Z (Align) H50178

Ein Hauptzahnrad das Schrägverzahnt ist. Es soll einen leiseren Lauf und eine bessere Kraftübertraung zur folge haben. Dazu noch das Passende Ritzel.
-= freakware GmbH =- Motorritzel, schr?gverzahnt 12Z Modul 0.7 (Align) H50168

Nun stellt sich die Frage mit der Drehzahl. Diese wurde eben berechnet und passte.



So danach das erledigt war wurde bestellt. Das Hauptzahnrad das perfekt auf das alte Freilauflager und ist genauso groß, wie das normale Hauptzahnrad. Das Ritzel past natürlich auch auf die Welle des Motors.

Leider konnte ich noch keinen Testflug machen, da meine Akkus und mein Mini Vstabi erst nächste Woche kommen.

Gier mal ein Bild:

http://rcmodelle.bplaced.net/Bilder_Foren/IMG_4658.JPG

[Zarko]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo

Was versprichst Du dir von Schrägverzahnt? Weil es nur etwas leiser sein soll?

Eins ist sicher, es gibt nur mehr Verschleiß bei dem Freilauf und Kugellager bei dem Antriebsmotor.
Bei 500er kippelt das Hauptzahnrad so wie so ziemlich stark ohne Last, unter last ist kippen kaum da aber es wird einseitig belastet, es wird da wo der Motorritzel ist hochgehoben und Motorritzel runtergedruckt so das die Motorkugellager an der Seite verschleißen.
Für so einen Antrieb müsste der Motor und der Freilauf anderes gelagert werden, Drucklager (Axialkugellager).

Wenn schon dann V Verzahnung (Pfeilverzahn).
mfg
Zarko

[wamt]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Nein keinen leiseren Lauf ich dachte da mehr an eine bessere Kraft übertragung.

[Zarko]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo

Bei viele Maschinen so wie Drehmaschinen bringt es richtig vorteile so wie das hier, http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20050115114843 aber da sind auch die richtige Lager verbaut worden so das der Axiale Druck abgefangen wird
Bei unserer Helis bringt das so gut wie nichts.
Ich denke das die Schräge bei Die Lager was der Heli hat nachteile und mehr Verschleiß bringt

[Shuttle ZXX]

Bessere kraftubertragung halte ich nicht für realistisch. Schragverzahnung hat eigentlich nur den Geräusch ärmeren lauf dem gerade verzahnten voraus. Oder warum sind sämtliche ralley Fahrzeuge mit gerade verzahntem Getriebe unterwegs? F1 übrigens auch

Sent from my GT-I9100

[neotask]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Dann hier mal die Gegenfrage: Warum haben alle hochwertigen Markenhelis, Wei Shape,TDR,Hirobo u.s.w. schrägverzahnung drauf wenn es doch nach Euren Aussagen keinen Sinn macht ?

Zu den Axialkräften: warum halten dann die Motorenlager in Flächen ? Da sind nochmal ganz andere Kräfte am Start

Nur mal so zum nachdenken

Gruß Olli

[Shuttle ZXX]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Warum haben alle hochwertigen Markenhelis, Wei Shape,TDR,Hirobo u.s.w. schrägverzahnung drauf

Weil es ein angenehmeres, leiseres Geräusch erzeugt.

Hast du dir schonmal die Dimensionen angeschaut, die z.b. ein TDR Zahnrad hat (dicke)? Bei schrägverzahnung wird die fehlende, ich nenne es mal "Belastbarkeit" durch mehr Material kompensiert. Deshalb ist es bei den "Standard zahnrädern" die eben mal schnell auf schräg umgemodelt werden (T-Rex) nicht gerade der konstruktive Quantensprung.
Ich denke mal, die Ingenieure der "Marken Rennautos" haben sich auch ein paar Gedanken dazu gemacht ein geradeverzahntes Getriebe zu konstruieren.
die da wären:
1. Kraftübertragung
2. Gewicht
3. Baugröße
4. Verschleiß
5. Wartungsfreundlichkeit
.
.
.
87. Kosten

Gruß Jens

[Vogeljakob]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo,

Bei Stirnrädern mit Schrägverzahnung sind immer mehrere Zähne gleichzeitig im Eingriff, dadurch laufen schrägverzahnte Stirnräder ruhiger als geradverzahnte. Ausserdem können sie grössere Drehmomente übertragen.
Allerdings erzeugen sie Axialkräfte, die in den Lagern aufgenommen werden müssen.

LG Michel

[DJBlue]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Ich finde den Umbau echt gut, bleib dran.
Wäre echt interessant ob der 500er damit leiser wird.
Von der besseren Kraftübertragung wirst nix spüren, und vom Verschleiss der Lager musst dich überraschen lassen.

[Sebastian Zwahr]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Hallo zusammen,

die Geradverzahnten Getriebe in den Rennautos sind besser dafür geeignet um ohne zu kuppeln nur mit Zündunterbrechung schalten zu können.... Hab ich mal gehört

Gruß Sebastian

[Shuttle ZXX]

Edith

Sent from my GT-I9100

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Das Thema hatten wir doch schon.
T-Rex ESP mit Schrägverzahnung des neuen Pro - RC-Heli Community

[Farkas]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Liesse sich nicht sowas gegen die auftretenden Axialkräfte verwenden?

http://kdedirect.com/files/AT500-MBB_Installation_Diagram4.PDF

Gruss,Andi.

[hbert]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Wie willst du das in den Motor bekommen?

[Pingu]

AW: T-Rex 500 Schrägverzahnt

Liesse sich nicht sowas gegen die auftretenden Axialkräfte verwenden

Das sind Lagerböcke für die Hauptrotorwelle.