AW: Deutsche Meisterschaft F3C, F3N, F3C-GPC sowie F3N/F3C-&S-Challange
Looping ist eine Leistungs- und Geschwindigkeitsfigur.
Je besser die Aerodynamik und die Geschwindigkeit um so einfacher ist sie zu fliegen, daher hatte mein "untermotorisierter" 1% Nitro Flieger auch da kleine Probleme.
Trick bei der Geschichte
Nick nicht zurückreissen, sondern gefühlvoll in der Steigstrecke reinnehmen und parallel Pitch gegen Voll steuern.
Hubi im oberen Bereich das Pitch nur leicht zurücknehmen, in der Fallstrecke auch nur etwas zurückgenommen lassen und NICK mehr reinnehmen.
Ungefähr ab der 310 Grad Position Pitch nachschieben, aber nicht mehr auf Voll sondern nur so, dass er Rund wird und du im Abflugwinkel bist.
Den Abschwung kannst Du auch mit Null Pitch fliegen. Probiere es mal.
Das Nick- Timing ist das Thema.
Der höchste Leistungsbedarf ist da nicht, wenn du da Systemlast draufbekommst ist es mE nach so, dass Du viel zu viel Pitch drin hast und Nick zu spät und zu scharf umsteuerst.
Flieg mal Turns in denen du aus der Fallstrecke nur schön rund mit Nick ohne Pitch ins Positive zu nehmen rausfliegst.
Du kannst - da Du Geschwindigkeit hast, mit Null Pitch sogar Höhe aufbauen, da Du Geschwindigkeit hast.
Zitat von ThomasC
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@Michael: da bin ich mal gespannt, dann kann ich wenigstens "Trockenfliegen" ohne Wettbewerbsdrumherum 
Ich möcht mal gerne wissen, wieso ich grad beim Looping solche Schwierigkeiten habe, während Punktschweben auch beim langsamen Pirouettieren mittlerweile kein echtes Problem mehr darstellt, ich könnte also die langsamen Pirofiguren schon mitfliegen, Rolle sieht auch schon einigermaßen nach was aus. Beim Ausgang aus dem Looping hat's mir neulich wieder den Freilauf durchrutschen lassen weil ich so heftig abfangen mußte, irgendwas steuere ich da noch verkehrt...
Ich möcht mal gerne wissen, wieso ich grad beim Looping solche Schwierigkeiten habe, während Punktschweben auch beim langsamen Pirouettieren mittlerweile kein echtes Problem mehr darstellt, ich könnte also die langsamen Pirofiguren schon mitfliegen, Rolle sieht auch schon einigermaßen nach was aus. Beim Ausgang aus dem Looping hat's mir neulich wieder den Freilauf durchrutschen lassen weil ich so heftig abfangen mußte, irgendwas steuere ich da noch verkehrt...
Looping ist eine Leistungs- und Geschwindigkeitsfigur.
Je besser die Aerodynamik und die Geschwindigkeit um so einfacher ist sie zu fliegen, daher hatte mein "untermotorisierter" 1% Nitro Flieger auch da kleine Probleme.
Trick bei der Geschichte
Nick nicht zurückreissen, sondern gefühlvoll in der Steigstrecke reinnehmen und parallel Pitch gegen Voll steuern.
Hubi im oberen Bereich das Pitch nur leicht zurücknehmen, in der Fallstrecke auch nur etwas zurückgenommen lassen und NICK mehr reinnehmen.
Ungefähr ab der 310 Grad Position Pitch nachschieben, aber nicht mehr auf Voll sondern nur so, dass er Rund wird und du im Abflugwinkel bist.
Den Abschwung kannst Du auch mit Null Pitch fliegen. Probiere es mal.
Das Nick- Timing ist das Thema.
Der höchste Leistungsbedarf ist da nicht, wenn du da Systemlast draufbekommst ist es mE nach so, dass Du viel zu viel Pitch drin hast und Nick zu spät und zu scharf umsteuerst.
Flieg mal Turns in denen du aus der Fallstrecke nur schön rund mit Nick ohne Pitch ins Positive zu nehmen rausfliegst.
Du kannst - da Du Geschwindigkeit hast, mit Null Pitch sogar Höhe aufbauen, da Du Geschwindigkeit hast.
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