Rotorblätter zu fest oder zu lose

[Gast]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Aber auch jetzt zu SAB Zeiten ...- ich habe noch NIE auch nur einen Gedanken daran verschwendet, ob ich die Schrauben aus dem Baukasten verwenden sollte. -oder nicht.

Hier muss ich einfach dem Hersteller vertrauen.

Es bleibt einem ja leider nichts anderes übrig.
Ich bezweifle aber, ob bei dem ein oder anderen Hersteller Konstruktionen mit dem nötigen Wissen durchgeführt werden, oder es einfach gut aussehen und irgendwie funktionieren muss.

Dieses Phänomen gab es früher bei Federgabeln für Mountainbikes, die reihenweise gebrochen sind, da in der Konstruktion Laien saßen, die einfach Spaß an so was hatten und günstig waren.

Im Hobbybereich sieht man solche Dinge nicht so eng.

[Ulli600]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Bei 5,07 sieht man, dass der Schraubenschaft oberhalb der unteren Bohrung endet. Optimal ist das sicher nicht und ein Bruch bei extremer Belastung fast zu erwarten.

[Gast]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Wenn man etwas genauer schaut, findet man am eigenen Heli bestimmt auch die ein oder andere Schwachstelle.

(An meinem Goblin 500 Sport ist es am optionalen Landegestell die extreme Biegebelastung am Halter der Kufen. Da gehört ein Querverbinder rein).

[im4711]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Ich möchte anmerken, dass sich der Vorfall in einem Fusion 50 ereignete:
...
-hier wurde die Baukastenschraube verwendet.

Aber auch jetzt zu SAB Zeiten ...- ich habe noch NIE auch nur einen Gedanken daran verschwendet, ob ich die Schrauben aus dem Baukasten verwenden sollte. -oder nicht.

Hier muss ich einfach dem Hersteller vertrauen.

Schon krass aber eindeutig ein Material Problem. Kann leider passieren. Liegt aber eher nicht daran das die Schraube nicht ordentlich fest gezogen war. Schraube ist an der Stelle vom Gewindeansatz gebrochen.

[Gast]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Der Schaft ist einfach zu kurz. Wäre er in den Blatthalter gegangen, wäre das wohl so nicht passiert.

[Thomas L.]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Der Schaft ist einfach zu kurz. Wäre er in den Blatthalter gegangen, wäre das wohl so nicht passiert.

war´s jetzt zu fest oder zu lose ? Letztendlich dann doch zu lose!

[Gast]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Ich würde sagen "Ja". Wenn zusätzlich die Sollbruchstelle noch im Biegeverlauf liegt , ist es doppelt schlecht.

[echo.zulu]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

In euren ßberlegungen habt ihr noch etwas vergessen. Und zwar ist eine gewisse Schwenkbewegung erforderlich um der Rotorkopf-Physik Rechnung zu tragen. Im Vorwärtsflug schwenkt das nach vorn laufende Blatt leicht nach hinten um den höheren Luftwiderstand auszugleichen. Die Blätter müssen also ein bisschen schwenken können. Bei manntragenden Helis sind am Rotorkopf Schwenkgelenke und Schwenkdämpfer verbaut. Die Aufgabe der Schwenkdämpfer wird bei uns von den Blattbefestigungsschrauben erbracht. Die Blätter sollten also nicht total fest angeknallt werden.

[Polten Sepp]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Als alter Maschinenbauer möchte ich Euch auch noch den Unterschied zwischen Schrauben und Bolzen erklären:
ausser bei Microhelis verwenden Wir alle zur Blattbefestigung Bolzen und keine Schrauben,
Bei Bolzen ist der Durchmesser des Schaftes grösser als der Durchmesser des Gewindes, bei Schrauben ist der Durchmesser des Schaftes kleiner als der des Gewindes.

[Thomas L.]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Bei Bolzen ist der Durchmesser des Schaftes grösser als der Durchmesser des Gewindes, bei Schrauben ist der Durchmesser des Schaftes kleiner als der des Gewindes.

und in welchem Größenunterschied bewegt sich das ?

[Gast]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Da hat Polten Sepp nicht so ganz unrecht. Der Größenunterschied Ist marginal, die Kerbwirkung jedoch wesentlich reduziert.

[HotBird]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Bei 5,07 sieht man, dass der Schraubenschaft oberhalb der unteren Bohrung endet. Optimal ist das sicher nicht und ein Bruch bei extremer Belastung fast zu erwarten.

Nein...der Schaft war durchgehend...das Gewinde hat nur sehr genau an der Bohrung begonnen

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Im Vorwärtsflug schwenkt das nach vorn laufende Blatt leicht nach hinten um den höheren Luftwiderstand auszugleichen. Die Blätter müssen also ein bisschen schwenken können.

Servus!

Ist es nicht umgekehrt?
Am vorlaufenden Blatt summieren sich Drehgeschwindigkeit und Fluggeschwindigkeit, weshalb sich der Auftrieb am Blatt erhöht.
Dadurch steigt es nach oben, der Anystellwinkel vermindert sich, der Luftwiderstand sinkt, das Blatt wird schneller.

LG
Kurt

[uboot]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

Servus!

Ist es nicht umgekehrt?
Am vorlaufenden Blatt summieren sich Drehgeschwindigkeit und Fluggeschwindigkeit, weshalb sich der Auftrieb am Blatt erhöht.
Dadurch steigt es nach oben, der Anystellwinkel vermindert sich, der Luftwiderstand sinkt, das Blatt wird schneller.

LG
Kurt

So ist es nach meiner Kenntnis; durch die periodisch sich ändernden Anstellwinkel ändert sich auch periodisch das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand; dadurch entsteht zusätzlich zur Schlag- eine Schwenkbewegung.

Dazu kommt ein weiterer Effekt: nämlich daß durch die Schlagbewegung sich auch der Abstand des Blattschwerpunktes zur Drehachse ändert und dadurch eine Veränderung der Drehzahl erzwungen wird; es wirken Coriolis-Kräfte, die zusätzlich eine Schwenkbewegung in der Rotorebene induzieren. Die Corioliskräfte überlagern die Luftkräfte deutlich.

[Ulli600]

AW: Rotorblätter zu fest oder zu lose

So ist es nach meiner Kenntnis; durch die periodisch sich ändernden Anstellwinkel ändert sich auch periodisch das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand; dadurch entsteht zusätzlich zur Schlag- eine Schwenkbewegung.

Dazu kommt ein weiterer Effekt: nämlich daß durch die Schlagbewegung sich auch der Abstand des Blattschwerpunktes zur Drehachse ändert und dadurch eine Veränderung der Drehzahl erzwungen wird; es wirken Coriolis-Kräfte, die zusätzlich eine Schwenkbewegung in der Rotorebene induzieren. Die Corioliskräfte überlagern die Luftkräfte deutlich.

Der unterschiedliche Auftrieb wird doch durch die TS ausgeglichen damit der Heli nicht rollt. Es dürfte daher doch eigentlich keine Schlagbewegung geben, oder?