das sollte nicht sein und resultiert aus den fehlenden Dämpfungsgummis.
Die Messingscheiben müssen übrigens richtig herum aufgeschoben werden, eine Seite hat einen Bund und der muss in Richtung Kugelllager (vom Blatthalter) zeigen.
ßh ok danke dann mein Fehler, da sind doch welche.
Ich dachte zwischen Messingscheibe und Blatthalter kommen noch mal welche.
Hatte das auf einem Foto gesehen.
Wie stark sollte die Blattwelle angezogen werden?
Hab meine TS jetzt eingestellt und eben den ersten Flug gemacht.
Was soll ich sagen ich erkenne meinen Heli nicht wieder.
Absolut präzise, das Schütteln ist auch weg.
Wenn ich das Heck drehe reagiert er sofort auf Steuerbefehle und bleibt knackig stehen.
Absolut keine wegdriften mehr, Schweben klappt jetzt super.
Bleibt nahezu auf der Stelle, mit der Plaste Taumelscheibe müsste ich immer ewig Steuern und es endete in wilden rummgerühre.
Jetzt mit der Alu TS ein Traum.
Hab die Hauptrotorwelle auch noch mit getauscht.
Konnte meine TS aber nicht exakt mechanisch einstellen, musste auf Nick Subtrimm von 5 geben.
Ist das dramatisch?
Konnte meine TS aber nicht exakt mechanisch einstellen, musste auf Nick Subtrimm von 5 geben.
Ist das dramatisch?
...ups, sorry, hatte ich glatt überlesen.
Also ich versuche prinzipiell eine Taumelscheibe mechanisch so korrekt wie möglich einzustellen.
Wenn nun aber die richtige Position genau "zwischen" einer ganzen Drehung der Kugelpfanne liegt, muss man sich halt mit Tricks behelfen oder eben mit Subtrimm arbeiten.
Mit den Tricks wird es beim nCPX allerdings recht eng, da hier leider keine Möglichkeit besteht, den Kugelkopf aus der Taumelscheibe auszuschrauben um dann die Kugelpfanne mit "nur einer halben" Drehung von hinten aufzuklipsen und samt Kopf wieder in die Taumelscheibe einzuschrauben.
Von dem her bleibt Dir da wohl leider nichts anderes übrig, als mit Subtrim zu arbeiten, was in Deinem Fall aber doch zu einem sehr guten Flugergebnis geführt hat wie ich lese
Lass das so und habe Spass mit dem kleinen...
Gruß,
Uwe
Nachtrag: "dramatisch" sind übrigens andere Dinge
Danke
Macht jetzt wirklich richtig Spaß, jetzt klappt das Seitenschweben auch viel besser weil er ruhiger ist.
Aber mir is aufgefallen es kommt sehr darauf an wir der Akku positioniert ist.
Habt ihr da ne Faustregel?
Bezüglich blattlagerwelle, ich hab sie komplett fest gezogen und dann wieder gelockert das sie etwas Spiel hat.
Bezüglich Akkus noch eine Frage
Habe heute 4 my Lipoid bekommen, die sind echt spitze.
Aber wenn ich sie jetzt 1 od. 2 Tage lagern will, gibts es ja die Storage Funktion an meinem Lader.
Wenn ich jetzt alle 4 mir meinem parallel Kabel anklemme, muss ich dann den Ladestrom von 205mah auch wieder mal 4 nehmen oder ist das beim Lagern Wurst?
Wenn ich jetzt alle 4 mir meinem parallel Kabel anklemme, muss ich dann den Ladestrom von 205mah auch wieder mal 4 nehmen oder ist das beim Lagern Wurst?
Müssen tust du gar nichts. Und Wurst ist es auch nicht. Es ist halt einfach so, das die Akkus umso schneller leer sind, je höher du den Entladestrom einstellst. Welches Ladegerät hast du denn? Wenn es ein Imax B6 ist, dann ist sowieso bei 1A Schluss. Das hat ja nur 5 Watt Entladeleistung. Und da brauchst du halt, um 4 Akkus zu entladen, ca. eine Stunde.
Wegen der Akkus: Ich mache es so, dass ich den Akku so lange nach vorn und hinten verschiebe, bis der Heli, wenn ich ihn am Rotorkopf halte und um 90° kippe nur gaaanz langsam nach vorne kippt. Dazu müsste es auch einen Lexikoneintrag geben.
Aber wenn ich sie jetzt 1 od. 2 Tage lagern will, gibts es ja die Storage Funktion an meinem Lader.
Wenn ich jetzt alle 4 mir meinem parallel Kabel anklemme, muss ich dann den Ladestrom von 205mah auch wieder mal 4 nehmen oder ist das beim Lagern Wurst?
Entladen kannst du mit dem maximal zulässigen Strom des Akkus, das machst du ja ggf. beim Fliegen auch. Und beim Parallel Entladen gilt das gleiche wie beim Laden (also hier x 4).
Die kleineren Ladegeräte haben aber nur sehr geringe Entladeleistungen (wurde ja schon geschrieben) und dann dauert das halt.
Ich habe meine (kleinen) Akkus auch manchmal 1-2 Wochen voll gelagert, weil ichnicht zum Fliegen kam, ich habe bisher nicht das Gefühl, dass es ihnen geschadet hat.
Ich habe meine (kleinen) Akkus auch manchmal 1-2 Wochen voll gelagert, weil ichnicht zum Fliegen kam, ich habe bisher nicht das Gefühl, dass es ihnen geschadet hat.
Bei den kleinen Einzellern mache ich auch nicht soviel Aufhebens. Die werden geflogen und danach wieder vollgemacht. Wenn sie kaputt sind, dann werden halt für 2 Euro das Stück wieder ein paar neue geholt. Die kleinen Dinger halten sowieso nicht länger als 60-70 Zyklen, egal wie man sie behandelt. Das einzige was man nicht machen sollte: Man sollte sie nicht zu leer machen. Wenn die nach dem Fliegen so um die 3,7 Volt haben, dann ist alles im grünen Bereich.
Wegen der Akkus: Ich mache es so, dass ich den Akku so lange nach vorn und hinten verschiebe, bis der Heli, wenn ich ihn am Rotorkopf halte und um 90° kippe nur gaaanz langsam nach vorne kippt. Dazu müsste es auch einen Lexikoneintrag geben.
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