Kurz und Knapp:
Am 16. und 17.06.2007 findet beim MFV Albatros e.V ( http://www.albatros.clubpage.de/ )
die diesjährige Internationale Deutsche Meisterschaft Hubschrauber des DMFV statt.
Die Anreise ist selbstverständlich schon am Freitag dem 15.06 möglich!
Der Verein ist mit der Veranstaltung großer Veranstaltungen vertraut so wurden in der Vergangenheit
bereits die DM Großmodelle 2004 und DM Motorkunstflug 2006 auf dem Gelände ausgerichtet.
Mit diesem Hintergrund wird sicher auch die DM Hubschrauber ein voller Erfolg!
Camping ist ebenfalls Möglich!
Geplant ist in Alter DMFV Manier am Samstagabend ein Abendprogramm wo ich allen nur Raten kann
auch dazubleiben! Ist immer sehr Nett und man kann sich außerhalb des Wettbewerbs noch mal austauschen.
Das Neue Regelwerk wird bis auf Kleine ßnderungen mit dem Regelwerk von 2005 bzw. 2006 ( http://hubschrauber.dmfv.de/idm_ausschreibung.html )
Identisch sein so das man sich auch Jetzt schon mit dem Training begonnen werden kann!
Weitere Infos sind auch beim DMFV zu bekommen.
Regelwerk und Ausschreibung werden zu gegebener Zeit beim DMFV unter: http://hubschrauber.dmfv.de/
zum Download bereitstehen.
Bis dahin kann dort das Regelwerk von 2006 benutzt werden. (Die Aufgaben bleiben die Selben)
ßber zahlreiches Erscheinen von Teilnehmern und Zuschauern würden wir (Die Teilnehmer, der
MFV Albatros und der DMFV) uns sehr freuen!
Das Programm
Auf der IDM werden 4 Aufgaben gestellt.
Bei den Aufgaben 1-3 Handelt es sich um Geschicklichkeitsaufgaben und
Aufgabe 4 ist dann ein Kunstflugprogramm.
Die Aufgaben im Einzelnen:
Aufgabe 1: Präzisionsflug
Am Hubschrauber sind zwei Gewichte an unterschiedlich langen Seilen befestigt.
Mit diesen Gewichten muss ein abgesteckter Parcours (Rechteckgasse 5X5m mit
Ausflugsgasse) im Uhrzeigersinn durchflogen werden.
Ein Gewicht muss immer am Boden, ein Gewicht in der Luft bleiben.
An der ersten und dritten Ecke des Parcours kann, zum Erlangen von
Sonderpunkten, jeweils eine Pirouette geflogen werden.
Aufgabe 2: Geschicklichkeitsflug
Mit dem Hubschrauber muss eine Außenlast (Pylon) durch einen Parcours
manövriert werden.
Die Außenlast kann einmal nach ca. der Hälfte des Parcours zum Erreichen von
Sonderpunkten getauscht werden.
Aufgabe 3: Streckenflug
Der Pilot muss dreimal mit dem Hubschrauber eine Außenlast aufnehmen und
jeweils mit angehängter Last eine Wendemarke umfliegen.
Die Außenlast muss nach Umfliegen der Wendemarke in einem Zielkreis abgesetzt
werden. Ziel ist es in jedem Kreis einen Pylon abzusetzen.
Aufgabe 4: Kür
Am Tag der Kür werden aus einem Flugfigurenkatalog (16 Figuren) 4 Figuren
ausgelost und dann Geflogen.
Dazu kommen die Figuren Abheben und Landung.
So das es insgesamt also 6 Figuren sind die gewertet werden.
Jeder Pilot hat die Möglichkeit den Schwierigkeitsgrad der gelosten Flugfiguren für
seine Kür anzupassen.
Die Punktrichter 2006
Piloten bei der Figurenerklärung durch die Punktrichter
Piloten IDM DMFV 2004 Eversberg
Piloten IDM DMFV 2005 Albstadt
Piloten IDM DMFV 2006 Schlangen
Seit 2006 werden Pylone aus Depron verwendet.
Dieses hat den Vorteil das in der Regel nach Kontakt mit dem Haupt oder Heckrotor zwar der Pylon aber nicht
der Hubschrauber Defekt ist.
Als Regelärgenzug zu 2006 kann ich aber schon jetzt sagen (Da es im zweiten Durchgang 2006 auch so
gehandhabt wurde) das bei der Berührung bzw. der Zerstörung des Pylon mit Haupt oder Heckrotor der
Durchgang beendet ist. Hintergrund ist das dass Modell bei einem Holzpylon auch zerstört wehre und ein
weiterfliegen in dem Durchgang nicht Möglich wehre.
Also sollte man nach wie vor versuchen den Pylon Sicher aufzunehmen und abzusetzen wie man es mit einem
Holzpylon auch machen würde.
Sinn und Zweck des Pylon ist Lediglich zu verhindern das bei Berührung das Modell Zerstört wird.
Der Pylon wird Aufballastiert und Wiegt hinterher ca. 200 Gramm.
Der Neue Pylon der Seit 2006 Eingesetzt wird
Auch E-Helis wurden 2006 eingesetzt
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