zu Beginn meiner "Helikarriere" hatte ich einfach nur gelesen, gelesen, gelesen....das geht bei jedem Wetter und wenn Dich das Hobby richtig interessiert gehört alles dazu, auch das Wissen um rechtliche und sicherheitsreklevante Aspekte!!!
Ich habe auch mit einem 90-ziger Raptor angefangen. DAVOR gab´s jede Menge ßbungsstunden im Simulator. Die Zeit solltest Du Dir nehmen. Wenn alles gleich super klappt kannst Du die Software ja wieder verkaufen - aber wer mit einem 90-ziger startet, der sollte nicht unbedingt auf´s Geld achten müssen...aber vom Fliegen her habe ich die Entscheidung mit einem großen Heli zu starten nicht bereut.
Warum Raptor? Nun hierüber kann man im Vorfeld bereits viel lesen, das Modell ist zwar nicht mehr ganz das neueste dafür aber ausgereift, Ersatz- und Tuningteile gibt es jede Menge und im nächstgelegenen Verein hatte man gute Erfahrungen damit.
Nimm Dir doch einfach mal die Zeit und fahre am Wochenende zu dem 60km entfernten Verein. Schätze mal, dass die Infos, die Du dort aus erster Hand bekommst Gold Wert sind und Du Deine Entscheidung fundierter treffen kannst.
Wildfliegen, ohne Versicherung* Fährst Du etwa auch ohne Versicherungsschutz Auto*
Der Rapi liegt vollgetankt je nach Ausführung ßBER 5kg!!!
Viel Spaß weiterhin und einen guten Start...
Gruß Markus
Bell 230 (wird lackiert) / Bell 407 / Hughes 500E / Joker 3 / AW609 (im Bau)
Um auf den eigentlichen Teil mal zutück zu kommen (dem Heli),
was ist den besser für den Heck Rotor Riemen oder Zahnrad Antrieb??
Auch vom Verschleiss her.
Bin mir jetz total verunsichert was das Model angeht.
^^Wer hat den nun die technisch besten und auch ansehlichsten Modelle^^
gut dann ergreife ich auch mal partei für kyosho. habe mir erst nen 700er rex und dann nen caliber 4 gekauft .. eigentlich ne komische reihenfolge. der 90er ist nur im unterhalt sehr teuer, mit 18%/18% kostet mich ein flug schon etwa 6 euro .. dafür habe ich dann vielleicht 8 minuten ..oder wenn ich es richtig knallen lasse auch nur 6 minuten. der caliber 4 fliegt mit der hälfte an board über 15 minuten (ist allerdings auch nur ein 32er os verbaut, der powerunterschied zum 90er ist gewaltig resp. nicht vergleichbar). zum trainieren ist das dingen aber top, würde ihn mir wieder holen.
ich bin von nem 450er rex direkt auf den 90er gegangen, das war schon ein heftiger sprung. es ist schon ein wenig unheimlich, wenn der 90er das erste mal in kreissägen-manier vor dir schwebt, glaube mir, die weichen knie sind dir garantiert.
jetzt aus der retrospektive würde ich sagen , dass für mich ein 30er heli mit verbrenner der optimale einstieg gewesen wäre. ist günstig, die kleinen motoren sind nicht wirklich schwer einzustellen , lange flugzeit (= gut fürs lernen) und eine nicht so grosse hemmschwelle wie bei nem 90er...
hier mal ein video von meinem caliber 4 bei heftigem wind, knapp vor sturm :
(leider kommt mein kameramann noch nicht so gut mit der manuellen fokusierung klar )
Also ich finde den Vergleich von einem Verbrenner car Motor zu einem Verbrenner Helimotor nicht sooo groß.
Das wichtigste ist , das man sich mit der Materie schon auskennt und man weiss wie man solche Motoren zu handhaben hat.
So ein riesen Unterschied ist das auch nicht , und vorallem kann man sich ja noch weiter schlau machen.
Nur die Materie Hubschrauber ist was anderes...Man muss da halt noch einige andere Sachen beachten wie die Einstellung vom Motor zum Pitch usw.
Aber ihm generell von einem Verbrenner Hubi abzuraten finde ich nicht empfehlenwert wenn schon ein gewisses Grundwissen von den Motoren da ist.
Und ausserdem lernt man dann noch dazu und das ist doch immer toll
Eure rege Beteiligung freut mich sehr!!!
Jup, ein Riemenantrieb kommt im Crash billiger und ich finde die Riemen Techik generell besser.^^
Die Rechtlichen, Sicherheitsrelevanten, Besorgungstechnischen und Umfangs des Hobbys ist mir jetzt klar geworden.
Eure Sorgen sind berechtigt und leuchten mir auch ein,
ich glaube dennoch das ich diesen Sport mit FREUDE und !sicher! betreiben kann.
Aber es soll bei einem 90er bleiben?
Jedenfalls würde ich den 700er von Align jederzeit einem TT Raptor oder Kyosho Caliber vorziehen. Aber Hirobo baut mit Sicherheit auch gute Helis. Würde mir aber auf jeden Fall vorher mal von allen die Ersatzteilpreise anschauen.
Ne ne keinen 90 fürs erste sondern ein 50 solls werden.
Ja ich sag mal die Ersatzteilversorgung is ja bei allen fast gleich.
Woher kann ich mir nen Heli mit möglichst all dem zubehör was ich brauch holen?
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