Bei mir passt der Wert den mir IISI anzeigt fast exakt überein mit dem, was mein Junsi nachläd. Die Differenz beträgt bei nachgeladenen 2000mAh höchstens 20-30mAh. Damit kann man gut leben, denke ich.
Alterung der Akkus der Telemetrie anpassen
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AW: Alterung der Akkus der Telemetrie anpassen
Wie kann man das denn korrigieren? Das wäre etwas, was ich noch nicht wüßte.Zitat von charly39 Beitrag anzeigen
Bei mir passt der Wert den mir IISI anzeigt fast exakt überein mit dem, was mein Junsi nachläd. Die Differenz beträgt bei nachgeladenen 2000mAh höchstens 20-30mAh. Damit kann man gut leben, denke ich.XK K124 EC145, Protos 500, 450ger Jet Ranger
Walkera Devo10
Sim:Clearview, Heli-X
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AW: Alterung der Akkus der Telemetrie anpassen
Bei den IISI Txe nicht, die messen sehr genau.
Wenn die Daten aber vom ESC kommen gibt es Abweichungen.

Gruß Charly_______________________
[FONT="Comic Sans MS"][FONT="Times New Roman"]SuziJanis700//Trex700FL//EXO500[/FONT][/FONT]
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AW: Alterung der Akkus der Telemetrie anpassen
hat schon einer die neue Version von IISI V 2 13 ?
Zitat:
Cockpit V2 V2.13 beta jetzt zum Download bereit (Teil 2)
Die V2.13beta ist ab sofort als Beta-Version zum Download bereit.
Dazu einfach die Datei FW_V213B.UPD auf das Cockpit laden (1)
Dokumentation folgt.
Absolute Transparenz für Ihre Akkus: Nach dem Flug (ab ca. 50% Entladung) wird die total verfügbare Kapazität Ihres Akkus berechnet und angezeigt. Sie sehen sofort, ob Ihr Akku nachgelassen hat, ob wirklich -drin ist was drauf stehtâ? - natürlich immer unter realen Bedingungen! So sehen Sie sofort, was Sie wirklich vom Akku erwarten können. ""Zitat Ende
Danach wird die Kapazität nicht geschätzt, sondern errechnet !
Die Arbeitweise ist genau wie bei Mikado " Akkuschoner "
RolfMC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
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AW: Alterung der Akkus der Telemetrie anpassen
Genau so mache ich es auch.Zitat von raimcomputi Beitrag anzeigen...
Irgendwann habe ich gemerkt, das die Leerlaufspannung einzelner Zellen etwas zu niedrig (leicht unter 3,7 Volt) waren und habe die 2650mAh in der Telemtrie um 100mAh reduziert. So konnte ich wieder eine Weile fliegen mit Leerlaufsspannungen über 3,7 Volt.
Aber nach etlichen Flügen ging die Leerlaufsspannung einer Zelle wieder unter 3,7 Volt. Deshalb habe ich jetzt zusätzlich den Kapazitätsalarm von 20% auf 25% erhöht.
Mein Schlüssel ist die Leerlaufspannung pro Zelle NACH dem Flug mit etwas Ruhe. Bei einem neuen Lipo liege ich mit der Entnahme richtig, wenn ich noch 3,73-3,75 Volt/Zelle hab.
Und dann handhabe ich das genauso. Sinkt eine Zelle unter 3,70 Volt, verringere ich die verbrauchten mAh für den Alarm.zu viele Helis...
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