Ich hatte gestern mit Graupner mal gesprochen, die sagen alles wunderbar , alles lieferbar!
Ich würde sagen ich bleibe solange mit meiner MX-24S und den SMC20DSCAN im 35Mhz B-Band bis die mit mit IFS nicht mehr sporadisch vom Himmel fallen. Ich habe damit in der ganzen Saison null Probleme.
Schade um Deinen Heli, da hab ich aber Glück gehabt, ich wollte heute noch die Bestellung rausgeben und komplett auf IFS 3 umschwenken, nö nö da warte ich lieber noch ein wenig.
Hallo,
bin gestern mit meinem Mini Titan zum ersten Mal mit MX-22 und XR-16 mit dem 3.0 upgrade geflogen. 5 Starts alles ok, beim 6. Start habe ich den Heli ca. 10 m entfernt und 5m hoch 45° links von mir bei einwandfreier Sichtverbindung der Antennen schweben als alles aussetzt. Der Heli driftet offensichtlich in Failsave ca. 15" rückwärts in konstanter Höhe weg.Ich schwenke den Sender hin und her und versuche Nick vor und Pitch auf sinken zunächst ohne Reaktion. Dann kommt unvermittelt die Verbindung wieder keine Chance in der Höhe noch was zu machen und der Heli crasht.
Einstellungen waren
Sender: Ausgangsleistung 5 / Hopping mode: ETSI permanent 4
Empfänger: Landeinstellung 1
Das LED am Sender flimmert grün das am empfänger leuchtet konstant grün
Reichweitentest war ok.
Mit IFS 1.1 hatte ich keine Probleme
Alle Akkus waren in einwandfreiem Zustand und noch gut geladen (nach ca. 3' Flugzeit)
Habe keine Ahnung was ich jetzt machen soll, werde jedenfalls umgehend den IFS Support kontaktieren, überlege auf Spektrum oder FASST umzusteigen.
Habt Ihr eine Idee dazu? Anderen Hopping Mode verwenden?
lg Wolfram
Entschuligt Leute aber wenn ich das Lese könnte ich Kotzen!!
Das Tut mir wirklich Leid um deinen Heli.
Es ist egal um welches IFS sich handelt 1,2,oder3 das so etwas Passiert ist doch langsam nicht mehr Witzig oder?
Ich verstehe die bei denen es Funksioniert sehr gut wenn sie denken das andere was zu Meckern
haben.
Ich wäre selber vor 1 Jahr glücklich gewesen wenn das IFS bei mir Funksioniert hätte.
Denn ich fand die MX-22 Super!!
Mit 35er war auch alles bestens.Aber mit IFS das war der letze Mist die Servos haben gezuckt,
Failsave,Reichweitentest viel ins Wasser es war der Wahnsin.
Alles war koreckt verbaut mit guter Stromversorgung und allem.
Mal funksionierte es Tadellos beim Nächsten mal nicht mehr.Ich kam mir vor wie ein Versuchskanienchen.
Und dann muß man sich noch anhören lassen man könne nicht damit umgehen oder wäre selber Schuld wenn was nicht funksioniere aber am IFS würde es nicht liegen.
Immerhin sei es ja von Specialisten Entwickelt und Getestet wurden .
Naklar wir sind die Blöden !!
Zum glück hat mein Händler bei dem ich den sender gekauft hatte mir in der Sache zur Seite
gestanden weil er selbst genug Probleme mit dem System hatte ,und hat mir den Sender
gegen eine Neue FF10 Fasst ausgetauscht.
Komisch seit dem Funksioniert alles Perfeckt klar weil ich und andere zu Blöd sind ein Sender
und Empfänger zu bedienen.
Auf alle fälle giebt es einige Probleme auch wenn es bei flielen Funksioniert.
Ich kann nur hoffen das die das ,für euch in den Griff bekommen.
Und das IFS 3 besser wird als das Vorgängersystem!!
Hallo,
bin gestern mit meinem Mini Titan zum ersten Mal mit MX-22 und XR-16 mit dem 3.0 upgrade geflogen. 5 Starts alles ok, beim 6. Start habe ich den Heli ca. 10 m entfernt und 5m hoch 45° links von mir bei einwandfreier Sichtverbindung der Antennen schweben als alles aussetzt. Der Heli driftet offensichtlich in Failsave ca. 15" rückwärts in konstanter Höhe weg.Ich schwenke den Sender hin und her und versuche Nick vor und Pitch auf sinken zunächst ohne Reaktion. Dann kommt unvermittelt die Verbindung wieder keine Chance in der Höhe noch was zu machen und der Heli crasht.
Einstellungen waren
Sender: Ausgangsleistung 5 / Hopping mode: ETSI permanent 4
Empfänger: Landeinstellung 1
Das LED am Sender flimmert grün das am empfänger leuchtet konstant grün
Reichweitentest war ok.
Mit IFS 1.1 hatte ich keine Probleme
Alle Akkus waren in einwandfreiem Zustand und noch gut geladen (nach ca. 3' Flugzeit)
Habe keine Ahnung was ich jetzt machen soll, werde jedenfalls umgehend den IFS Support kontaktieren, überlege auf Spektrum oder FASST umzusteigen.
Habt Ihr eine Idee dazu? Anderen Hopping Mode verwenden?
lg Wolfram
Ohne hellseherische Fähigkeiten zu haben würde ich sagen du hattest wie viele andere auch ein Spannungsproblem, beim 6. Start wohl auch nicht von der Hand zu weisen.
So, nun könnt ihr mich zerreißen.
Bis bald, Wolfgang.
yep, ich denke auch Empfängerversorgungsspannug.
Würd mich mal interessieren ob die Unterspannugswarnung nach dem ersten Start schon an war?
Gruß
siedleri
Das LED am Sender flimmert grün das am empfänger leuchtet konstant grün
Heisst das nicht : Empfängerstromversorgung OK ?
Die Frage ist natürlich welcher BEC und welche Servos. Aber ich glaube kaum dass die Servos im Mini Titan soviel Strom verbrauchen dass ein BLC- oder Jazz-BEC das nicht schafft.
Hallo,
danke für die Anregungen, aber ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen dass es Unterspannung war. Jeder der Starts war natürlich mit einem frischen LiPo. Bin jedesmal so ca 8-9' geflogen und habe in die 2100mAh LiPos rd. 1200-1300mAh nachgeladen. Ich fliege auch mit Rigid Kopf da ist der Stromverbrauch nach meinen bisherigen Erfahrungen ca. 20% niedriger als normal. Der Crash war nach ca. 3:30' Flugzeit uns ich habe nachher in den KokamH5 2100mAh 3s 600mAh geladen. Der Akku ist zwar nicht mehr ganz neu (60Zyklen) aber erscheint mir in einem einwandfreien Zustand.
Regler verwende ich in diesem Heli den TT 40Ah Regler mit BEC der mit dem MT SE geliefert wird, Servos sind 3x TT C0915 und 1 S9257.
Ich habe bereits den IFS Support kontaktiert .
Grünes LED am Empfänger bedeutet Spannung ok (war die Anzeige vor und nach dem Flug). grün Flimmern am Sender bedeutet Hopping Mode aktiv. Der IFS Support hat angeboten die Komponenten zu checken. Er sagt mir Oranges LED am Empfänger bedeutet <4,7V = Unterspannung, ich scheine damit bei anderen Helis mit Jazz Regler tatsächlich ein Problem zu haben - ich finde das unglaublich dass damit die Jazz Regler de facto nicht kompatibel mit IFS sind!
Werde jetzt abwarten was der Check der Komponenten bei Graupner ergibt. Meine anderen Helis die prakt. alle Jazz Regler haben sind damit gegrounded.
Habe mir gestern das FASST Sendermodul für meine MX-22 + Empfänger R617FS gekauft damit ich nicht ganz out of business bin.
lg Wolfram
PS: Ich fliege in einer Wohngegend (ca. 50-100m Abstand zu den Häusern) wo wahrscheinlich in fast jedem Haus ein WLAN in Betrieb ist - kann das mit dem Problem zu tun haben??
ich bin schon in einer Halle geflogen die mit WLAN ausgestattet war, und ich fliege hier im Gewerbegebiet direkt neben den Gebäuden wo es massenhaft WLAN gibt. Stört nicht (bei FASST).
Hallo Wolfram,
wenn ich geschrieben habe du hast ein Spannungsproblem, dann meine ich nicht den Akku, sondern das BEC. Die grüne LED, auch nach dem Crash bedeutet leider gar nichts. Wenn der Empfänger durch einen kurzen Spannungseinbruch regebootet hat, wirt der alte Status gelöscht(orange oder rote LED). Mein Nachbar fliegt auch den MT mit dem TT Regler, dieser wirt extrem heiß, darum gehe ich davon aus das es ein Linearregler ist. Graupner rät in der Beschreibung für IFS von diesen Reglern ab und empfiehlt S-BECs einzusetzen.
Richtet man sich nach diesen Empfehlungen, es sind ja noch mehr, müssten viele, große Teile ihres Equipment auswechseln. In der Regel kommt man dann durch den Umstieg auf ein anderes System deutlich günstiger, hast du ja auch getan.
Die derzeitigen Empfänger haben besondere Anforderungen an die Stromversorgung, nur wenn man diesen nachkommt, arbeitet das System ohne Probleme. Deshalb sollte man genau prüfen bevor man IFS einsetzt.
IFS einsetzen, die SPECs nicht beachten und dann auf das System schimpfen, (damit meine ich nicht dich) ist unangebracht.
Man kann jetzt natürlich endlos diskutieren ob es von Graupner sinnvoll ist auf so ein System zu setzen, bringt aber nichts ! Entweder man nimmt es so wie es ist und akzeptiert die -Nebenwirkungen- oder man lässt es.
JD, der Entwickler von XPS/IFS hat angekündigt das es demnächst eine neue Generation von RX Hardware geben soll, die bis 2,5V Unterspannungsfest sein soll. Damit wäre das System dan wieder akzeptabel.
Hallo,
vielen Dank nochmals für die Hinweise/Infos und (vor allem) das Mitgefühl. Werde mich wieder rühren wenn vom IFS Support was zurückkommt.
@Wolfgang: mir ist bewusst dass der TT Regler möglicherweise nicht das gelbe vom Ei ist, es waren die ersten Starts mit dem mini titan und noch nicht das endgültige setup - der YGE 60A Regler und der Scorpion V2 HK2221 8 sind noch mit der Post unterwegs.....
lg Wolfram
Hallo Wolfram,
Ohne dem Graupner-Service vorgreifen zu wollen,
bin mir so wie Wolfgang ziemlich sicher ,das es am BEC des Reglers lag.
Ich vermute,das der Linearregler mit 3S Eingangsspannung bei längerem Betrieb heiß wird und der Strom aus dem BEC irgendwann nicht mehr ausreicht. Der Empfänger rebootet dann permanent. ( Es läßt sich nichts mehr steuern, schei....).Du siehst dann auch die orange LED nicht.Is ja quasi wie auschalten und wieder neu einschalten.
Du mußt dir aber m.M.n keinen BEC mäßig stärkeren Regler kaufen.Du kannst einfach für z.B.10€ ein 3A Ubec nehmen. Dann solltest du keine Probs mehr haben und dein Empfänger hat genügend Strom...
Gruß siedleri
Hallo Siedleri & Wolfgang
vielen Dank für euren Input – wenn ich das jetzt weiter versuche zu hinterfragen will ich die Argumente nicht vom Tisch wischen sondern nur versuchen das Ganze besser zu verstehen:
1.) ich fliege IFS V1.1 seit 1,5 Jahren problemlos – jetzt wo ich gehofft habe mit V3.0 auf der sicheren Seite zu sein fall ich runter. Reagiert V3.0 anders auf Unterspannung wie V1.0?
2.) Habe einen anderen 40A TT Regler kurzfristig bereits letzten Sommer in einem anderen MT verwendet. Mir ist damals aufgefallen dass er sehr heiss wird. Dann hat bei 2 od. 3 Flügen die Motorleistung so stark nachgelassen dass ich mich in eine halben Autorotation heruntergerettet habe. IFS V1.1 hat aber trotzdem weiterfunktioniert. Diesen Regler habe ich, da ich dachte er sei defekt auf Garantie ausgetauscht und der Neue war dann als temporäre Lösung beim Crash eingebaut. Führt wieder zur Frage wie oben. Kann man weiters daraus schliessen dass V3.0 die Spannung genauer kontrolliert und früher rebootet als V1.0?
3.) Haben meine anderen Regler (Jazz 40 & 80A, YGE 60A) keine linearen BECs? Scheint jedenfalls keinen echten Unterschied zu machen da IFS V3.0 sofort mit der Unterspannungswarnung kommt und diese Regler damit de facto inkompatibel mit V3.0 sind?
4.) Falls ich IFS 3.0 (mit UBEC) weiterverwende habe ich dann dieselbe ßbertragungssicherheit wie bei FASST oder Spectrum? Mich macht das Fehlen einer diversity Antenne bei IFS immer schon nervös.
5.) Wie schaut das mit FASST aus? Habe ich mir da ebenfalls eine Zeitbombe eingehandelt? Hat es dieselben, mit meinen Reglern inkompatiblen Spannungsanforderungen? Ich sehe in der Anleitung vom R617FS nichts wie dieser sich bei Unterspannung verhält und ob er sie anzeigen würde?
Ich werde wohl besser alle Helis auf UBEC umstellen (?!).
Entschuldigung für die vielen Fragen aber vielleicht sind sie zumindest teilweise von generellem Interesse.
Lg Wolfram
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