Futaba T7C Problem Schalter

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Wie ist das bei der T7? Hängt "Motor Aus" an der Gaskurve oder blöderweise am Pitchknüppel?

Also im entsprechenden Menü ist für "Gas" ein entsprechender Wert über den Pitchknüppel einstellbar, so dass auch hier natürlich ein Schwellenwert einstellbar. Damit dieser eben über den gesamten Pitchknüppelbereich erreicht ist, ist dieser bei mir auf 99% eingestellt. Der Wert wird auch hier über die Knüppelstellung definiert. Jetzt liegt die Funktion aber auf einem Schalter, so dass eben bei dessen Betätigung UND Knüppelstellung im definierten Bereich der Motor aus geht.

Dass man dann im Flug besser nicht an den Schalter kommt, gilt für diesen genauso wie für den Auro-Schalter. Im Prinzip ist diese Art der Nutzung dieser Funktion auch nichts anderes als ein zweiter Auro-Schalter, nur dass man damit keine eigene Pitchkurve oder ähnliches verknüfen kann.

ßbrigens gilt das bei mir für den Betrieb im Governor-Mode. Ich habe keine Ahnung, ob das so auch im Stellermode funktionieren könnte.

[DernetteMann1982]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Hallo!

Warum bitteschön ist die MOTOR-AUS Funktion nichts für E-Helis*?
Genau da macht der Punkt doch Sinn!!

Meiner Meinung nach ist das der Wichtigste Punkt beim E-Heli.
Solange ich MOTOR-AUS drin hab, kann ich den Heli auf dem Schreibtisch einstellen ohne das was passiert.

Gruß Tobi

Ich nehme generell keinen Antriebsakku, um einen Heli auf dem Schreibtisch einzustellen. Ich verwende einen stinknormalen 4 Zeller NiMh.
Da läuft auch nichts an.

[JMalberg]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

...
Damit dieser eben über den gesamten Pitchknüppelbereich erreicht ist, ist dieser bei mir auf 99% eingestellt.
...

Viel Spaß bei den Einstellarbeiten, wenn du dann mal Max-Pitch gibst

Gerade aus weil es so viele Bedingungen für "Motor Aus" gibt die ALLE eingehalten werden MßSSEN, halte ich sie für E-Heli für nicht geeignet. Ist nur EINE falsch verstanden oder nicht berücksichtigt, räumt dir der Heli die Bude auf oder du hast Adrenalin-Spaß am Himmel.

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Jürgen, ich verstehe das Problem nicht. Ich kenne meine Einstellungen und weiß durchaus diese zu nutzen.
Ich nutze die Funktion als zweite Sicherheit und nie als alleinige Funktion, immer in Verbindung mit dem Auro-Schalter. Hätte ich nur diesen alleine, würde ich mich noch viel weniger trauen, den Heli auf dem Tisch zu aktivieren, weil's dann eben nur von einem Schalter alleine abhängt.

Man kann's halt sehen, wie man will. Hat man eine doppelte Aktivierung für Motor-Ein, kann man aus Versehen im Flug auch an einen Schalter mehr kommen, um unbeabsichtigt den Motor aus zu schalten. Umgekehrt sehe ich es als Vorteil, den ich mir zunutze mache. Bislang ohne "Adrenalin-Spaß am Himmel", jedenfalls nicht deshalb.

[JMalberg]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Nee, kein Problem. Ich handhabe es ähnlich wie du mit 2 Schaltern.

Nur ist es für einen Einsteiger schwierig an ALLES zu Denken um "Motor aus" sicher nutzen zu können. Da ist die Variante "AR und IDLE0=0-Drehzahl" simpler.

[DJ Deep T]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Ich nehme generell keinen Antriebsakku, um einen Heli auf dem Schreibtisch einzustellen. Ich verwende einen stinknormalen 4 Zeller NiMh.
Da läuft auch nichts an.

Das bringt Dir aber bei nem 250er oder 450er wenig ;-)

Ausserdem habe ich die MOTOR-AUS Funktion auch auf nem Drehpoti. Da kommt man nicht versehentlich hin.

[JMalberg]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Ich nehme generell keinen Antriebsakku, um einen Heli auf dem Schreibtisch einzustellen. Ich verwende einen stinknormalen 4 Zeller NiMh.
Da läuft auch nichts an.

Das bringt Dir aber bei nem 250er oder 450er wenig ;-)
...

Warum soll das nix bringen, wenn der Motor gar nicht erst anlaufen kann, weil überhaupt kein Motorakku angeschlossen ist?

[stefston]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Aber: Wie zuvor schon erwähnt wurde, wirkt der Schalter nach dem Einschalten des Senders erst dann, wenn er einmal von Motor-Ein auf Motor-Aus geschaltet wurde. Wegen dieser Falle war mir mein 450er mal vom Tisch gehoppst. Seit dem weiß ich es.

Und das ist genau die Gefahr bei der Sache!

Ich habe das anders gelöst. Ist zwar ein dreckiges Work-Around, aber solange Futaba nicht kapiert, dass eine Motor-Aus Funktion besonders für E-Helis wichtig ist, mache ich das so:

Ich programmiere zwei freie Mixer in Gegenrichtung auf den Gaskanal, die ich dann mit dem Schalter aktiviere. Standardmäßig sind die Mixer aktiviert, so dass der Motor nicht anläuft. Zwei Mixer sind nötig, um auch bei +100% Gas wieder auf 0% runter zu kommen. Ich denke, es ist klar, was ich meine.

Grüße
Stefan

Edit: Funktioniert nicht bei Reglern, die nach jedem Einschalten die Knüppelposition neu lernen (weiß nicht, ob's das überhaupt gibt).

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Hey Stefan,

die Idee mit den Mischern finde ich gut. Vielleicht probiere ich's mal aus.

Andererseits habe ich mich schon daran gewöhnt, sofort nach dem Initialisieren des Reglers gleich meinen belegten Schalter kurz auf "ein" und wieder auf "aus" zustellen, während ich mit dem anderen Finger dabei den Auro-Schalter nach oben drücke (sichere). Ist schon lange ein eingespeicherter Vorgang bei mir. Eine Gefahr wäre es auch eher, wenn ich lediglich einen Schalter mit dieser kleinen Falle hätte und sonst nichts.

[DJ Deep T]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Warum soll das nix bringen, wenn der Motor gar nicht erst anlaufen kann, weil überhaupt kein Motorakku angeschlossen ist?

Der 250er ist ja nicht gerade ein Raumwunder was die Elektronik betrifft.
Da komm ich bei mir gar nicht an den Empfänger ran zum umstecken bzw. den Motor auszustecken.

Aber egal. Ist ja auch nicht Thema in dem Thread.


Trotzdem verstehe ich nicht, was alle an der Motor-Aus Funktion kritisieren.
Wenn sie einmal drinnen ist, dann bleibt sie auch drin. Hatte noch nie irgendwelche Probleme, seit ich weiß, dass es so ne Funktion in ner Funke gibt.
Ich glaube auch nicht, dass es Sinn der Motor-Aus Funktion ist, unter dem Flug den Motor auszumachen. Für Autorotationslandungen gibts die eigene Flugphase, die man beim E-Heli mit Gas-0 programmieren kann bzw. beim Verbrenner z. B. auf Standgas. Und mehr brauchst nicht.

Gruß Tobi

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Viel Spaß bei den Einstellarbeiten, wenn du dann mal Max-Pitch gibst

Hab' das heute interessehalber mal ausprobiert => Nüscht !

Das eine theoretische Prozent wird mit oberster Stellung des Pitchknüppels nicht erreicht.

[JMalberg]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Kannst du mal testweise den Pitchweg am Sender erhöhen? Würde mich interessieren.

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Wie meinst du das mit dem Erhöhen des Pitchwegs ? Senderseitig über die Endpunkte ?

ßbrigens: Soweit ich mich erinnere, wird der Schwellenwert für Motor-Aus über die Position des Pitchknüppels erst eingestellt und durch Tastendruck bestätigt. Somit wäre es logisch, dass bei Vollpitch nix passiert, wenn ich bei Vollpitch zuvor die Taste zum Bestätigen drücke. Warum dabei allerdings nur 99% statt 100% raus kommen, weiß ich auch nicht.....

[Jone1973]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Hab' jetzt mal Kanal 6 (Pitch) sowie Kanal 3 (Gas) über die 100% hinweg erhöht. In beiden Fällen passiert ebenfalls nichts, wenn ich den Pitchknüppel auf oberen Anschlag stelle und den Auro-Schalter umlege, während mein "Motor-Aus" Schalter noch auf AUS steht.

Eigentlich müsste sich der relevante 99%-Schwellenwert in meinem Pitch-/Gasbereich nach unten verschoben haben, wenn ich Pitch/Gas über die 100% erweitere. Somit sollte der Schwellenwert bei Knüppelanschlag eigentlich überschritten sein und die Funktion nicht greifen...... tut sie aber scheinbar doch. :dknow: Naja, hab' nichts dagegen, auch wenn ich nicht weiß, warum das so ist.

[JMalberg]

AW: Futaba T7C Problem Schalter

Dann passt es ja. Das kann man aber leider nicht für jeden Sender so annehmen.