Vario Robinson R22 1:4, die GroÃ?e

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Als nächstes ging es dann ans Abkleben, Grundieren und Lackieren.

Als Farbe habe ich mich für Permutt Weiß als Grundton und Perlmutt Blau von Createx als Designelement entschieden.

So ganz nebenbei habe ich dann noch die halbe Werkstatt in eine Lackierkabine verwandelt. So eine Papierrolle wie sie Autolackierer benutzen ist da echt Gold wert und hält den entstehenden Müll auch in Grenzen.

Was auch ein absolutes Muss ist, sind Fusselfreie Einwegtücher, die mit Lösungsmitteln klar kommen.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Als nächstes ging es dann wieder ans Abkleben.
Erste Seite hat man ja noch relativ viel kreativen Freiraum. Das Problem ist die andere Seite symmetrisch hin zu bekommen.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Ich sage mal ein Lackierer würde zu Meckern finden.
Es wäre wohl im Nachhinein clever gewesen die abgeklebten Nähte einmal mit Klarlack anzublasen um die Kanten zu schließen. An manchen Stellen ist die abgeklebte Kante nicht 100% sauber geworden.
Aber man lernt ja bekanntlich nie aus und dafür dass es mein erstes mal war, bin ich zufrieden.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Dann konnte es mit ersten Montagearbeiten los gehen.


Frontscheinwerferblende einbauen.
Hier hätte ich den Zierstreifen wohl besser mal 2mm weiter hoch gesetzt. Dachte das geht hin.
Aber hab es Optisch gekonnt weg gemurkst.

Beleuchtung wieder einbauen.

GFK Netz in die Rumpfverkleidung einkleben.


Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Weiter geht es mit dem Einbau der Motoratrappe und dem Heckausleger.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Montage des Landegestells.
Das Einharzen der zusätzlichen M4 Einschlagmuttern in den Kufenspant hat sich als Goldrichtig erwiesen.
Jetzt ist die Montage und Demontage überhaupt kein Problem mehr.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Als nächstes kam die Montage der Domverkleidung und der Fensterscheiben.

Das ist dann auch der aktuelle Stand.
Viel weiter komme ich auch im Moment nicht. Da meine Vbar Evo zwecks Rückrufaktion zum Hersteller ist und die Decals noch eine Woche brauchen.

Zudem möchte ich nochmal das Heckgehäuse genau inspizieren.
Dazu kann ich schon mal Vorweg sagen. Spart nicht am Heckservo!
Wenn das Getriebefett auf die Heckwelle gelangt, wird die Pitchhülse schwergängig und das passiert unweigerlich.
Das MKS HBL 880 hat das aber irgendwie unbemerkt einfach weg gesteckt.
Ich habe es erst beim Demontieren gemerkt.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Hab jetzt ca. 10 Flüge runtert und mal das Heckgetriebe geöffnet und Fett so gut es ging entfernt.
Was haltet ihr von dem Tragbild? Nicht so toll, oder?

Am besten Umbauen oder versuchen weiter zu Optimieren?

Aber axiales Spiel ist keines vorhanden und Zahnflankenspiel eigentlich im normalen Rahmen.
Ich vermute mit einer weiteren 0,1mm Passscheibe klemmt die Sache schon.

Das Modell ist zwar über 2m aber mit 11Kg laut Vario Techniker noch im Rahmen der spiral verzahnten Zahnräder.

Gruß Torsten

[Bernhard Kerscher]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Als nächstes kam die Montage der Domverkleidung und der Fensterscheiben.

Das ist dann auch der aktuelle Stand.
Viel weiter komme ich auch im Moment nicht. Da meine Vbar Evo zwecks Rückrufaktion zum Hersteller ist und die Decals noch eine Woche brauchen.

Zudem möchte ich nochmal das Heckgehäuse genau inspizieren.
Dazu kann ich schon mal Vorweg sagen. Spart nicht am Heckservo!
Wenn das Getriebefett auf die Heckwelle gelangt, wird die Pitchhülse schwergängig und das passiert unweigerlich.
Das MKS HBL 880 hat das aber irgendwie unbemerkt einfach weg gesteckt.
Ich habe es erst beim Demontieren gemerkt.

Gruß Torsten

Hallo Torsten,
wieder Mal erste Sahne was du da baust, Respekt.
Mit lackieren kenne ich mich nun gar nicht aus und ich lasse das auch sein aber vielleicht könntest du an den Kanten wenn die dir nicht gefallen mit nachträglichen schwarz/silber/gold Zierstreifen arbeiten.
Entweder geklebt oder lackiert?

Grüße B.

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Wie viel lauter sind denn die gerade verzahnten Zahnräder im Vergleich zu den Spiral verzahnten im Flugbetrieb?

Gruß Torsten

[RaKaNetteHeli]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Wie viel lauter sind denn die gerade verzahnten Zahnräder im Vergleich zu den Spiral verzahnten im Flugbetrieb?

Gruß Torsten

Das ist relativ und könnte objektiv nur durch messen in Zahlen dargestellt werden.
Optimal wäre natürlich abwechselnd mal so und mal so fliegen, was aber leider wohl nicht möglich sein wird.
Bei meiner 20 KG UH 1 D war der Unterschied deutlich, auch wenn's Dir nicht wirklich hilft. Die Spiralverzahnten sind jedenfalls wirklich deutlich leiser.
Ich habe komplett auf den HeRo von Baumann umgestellt, aber den gibt es nur mit den geraden Zahnrädern...

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Ist man denn mit den geraden in Modul 0,8 Safe?

[RaKaNetteHeli]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Ist man denn mit den geraden in Modul 0,8 Safe?

Das wird Dir wohl keiner verbindlich beantworten.
Meine persönliche Einschätzung dazu:
bei dem geringen Gewicht und dem großen Rotordurchmesser hat Dein Modell eine sehr geringe Rotorkreisflächenbelastung, was einen relativ geringen Drehmomentausgleich erfordert.
Ich wäre mit dem Vario Heckrotor und den gerade verzahnten Kegelrädern maximal entspannt unterwegs!

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Ich habe jetzt auf mein Bauchgefühl gehört und die spiral verzahnten gegen die gerade verzahnten in Modul 0,8 mit ungleicher Zahnradkombination ersetzt.
Würde mich Ärgern wenn das Model dafür runter kommt und ich die Zahnräder sowieso hier Neu liegen hätte.

Ich hatte auch Bilder zu Vario geschickt bezüglich Tragbild.
Hoffe es ist in Ordnung, wenn ich das hier veröffentliche. Ist ja jetzt eigentlich nix negatives und hilft vielleicht dem nächsten bei der Entscheidung.

Zum Tragbild der spiralverzahnten Kegelzahnräder:

Dabei ist es genauso wie bei den großen spiralverzahnten Kegelzahnrädern auch: das vollständige Tragbild erreicht man erst nach einem gewissen Verschleiß, der - wie man hier sieht - nach 10 Flügen noch nicht entstanden ist. Das ist ein gutes Zeichen und spricht für gutes Material und geringe Drehmomentbelastung.

Bei der Spiralverzahnung profitieren Sie besonders als Elektro- Flieger von einer geringeren Geräuschentwicklung.

95/7 sind im allgemeinen robuster und haben eine noch höhere Lebensdauer, aber leider auch akkustisch dominanter. Diese brauchen noch länger um ihr Tragbild zu erreichen.

So sahen die Zahnräder jetzt nach 10 Flügen aus.
Das eine hat Außen Laufspuren und das andere Innen. Auf Bild 2 gut zu erkennen.
Das hat mich skeptisch gemacht.
Ich denke es ist eine Wissenschaft für sich diese genau in der Achse zueinander auszurichten in diesem kleinen Modul. Glaube ist es Modul 0,65.

Denn das spricht ja nicht für falsches Zahnflankenspiel, sondern für einen leichten Achsversatz.
Vielleicht hätte es sich Eingelaufen, aber hab da jetzt auf mein Bauchgefühl gehört.

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: Vario Robinson R22 1:4, die Gro�?e

Leider musste ich veststellen, dass die Wellen schon arg gelitten haben und zwar immer genau an dem Lager wo das Kegelrad dahinter sitzt.
Es ist zwar noch nicht wirklich eingelaufe, aber der Anfang ist gemacht und ich will nicht wissen wie das nach 100 Flügen ausgesehen hätte.

Daher habe ich diese beiden Lager jetzt vorsichtig mit blauem Loctite auf der Welle verklebt. So sollte dem Prozess entgegen gewirkt sein und man sollte es auch wieder auseinander bekommen.

Das komplett zerlegen hat sich auf jeden Fall spätestens an der Stelle schon gelohnt.

Gruß Torsten