Scale-Vorstellung: EC-135 DRF oder wie ich zu Vario und zur Polizei kam

[Paramedic_LU]

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Hmmm, das ist sehr schade ;-(

[Paramedic_LU]

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So, nach längerer Zeit gehts mal wieder an das Umbauen.
Der Motor wird gewechselt auf einen Scorpion HK-3536 510kv

Dann kommt ein 4-Blatt Rotorkopf von PSG-Dynamics drauf, und Blätter von Spinblades.

Die Rotorwelle muss noch gekürzt werden.
Zudem kommt ein Bavarian Demon System rein.

Der Support bei der Auswahl der Komponenten von Seiten PSG war sehr gut.
Wir benötigten verkürzte Anlenkstangen, welche extra gefertigt wurden und in wenigen Tagen eintrafen. TOP!

Hab mal alles nur mal provisorisch eingesetzt, und muss sagen, das schaut schon wesentlich besser aus als die breiten 2 Blatt-Rotoren mit Paddel :-)
Ich hoff ich schaff alles bis zum Flugtag im Juli

Edelweiss 3, - YouTube

[Amok]

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Sieht deutlich besser aus, aber kann es sein, dass du die Blätter falsch herum angeschraubt hast? Oder hast du ihn mit dem Motorwechsel jetzt auch auf Rechtsdreher umgebaut?

Vielleicht schaffst du es ja auch noch einen Fenestron zu montieren

[Paramedic_LU]

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Stimmt, das hab ich vergessen zu erwähnen.
Wir haben die Drehrichtung geändert über den Freilauf.

Fenestron kommt eventuell auch mal dran, aber nicht so schnell. Das ist so ne frickelige Sache :-(

[Paramedic_LU]

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Es hat sich ja bis jetzt einiges getan, daher wollte ich das mal etwas niederschreiben und ein paar Bilder dazu anhängen

Bei einem Schwebeflug gab es vor längerer Zeit und Krachen, und der Heckrotor lief frei. Die Kegelräder im Getriebe hatten sich verabschiedet.
Die Maschine konnte zum Glück auf den letzten Drücker gelandet werden.

Ursprünglich war die Drehzahl etwas zu hoch, und wir kamen um einen Umbau nicht vorbei.
Daher verbauten wir auch den neuen Skorpion-Motor. Von Vario liessen wir uns neue Zahnräder schicken, so konnten wir die Drehzahl gut runterritzeln.
Da das alles etwas Größeres gab, wurde der 2-Blattkopf gegen den 4 Blattkopf von PSG getauscht.

Bei Vario holten wir zudem ein neues Getriebegehäuse. Leider las ich neulich erst dass es wohl eines aus Metall gibt. Hatte ein Kunststoff damals bestellt. Aber egal.
Die neuen Kegelräder wurden ins neue Gehäuse gebaut. Zur Schmierung kam ein Spezialfett von Addinol zum Einsatz. Das Addinol Longlife Grease HS2.
Damit alles passend eingebaut werden konnte, war es nötig am Kunststoffgehäuse etwas an Wandstärke abzufräsen. Der Bereich ist zum Glück unkritisch.
Mit dem Tausch des Getriebe wurde die Gelegenheit genutzt die Anlenkung für die Heckrotorverstellung zu optimieren. Vom Vorbesitzer war hier etwas Biegung auf dem Stab, bedingt durch die Position des Servohorns. Hier wurde die Federstahlanlenkung gekürzt um das Servohorn besser zu platzieren und mit Addinol PTFE Gleitlackspray behandelt damit sie in der Führung die im Heckausleger verbaut ist ,minimalen Widerstand hat. Jetzt ist keine Biegung mehr auf der Verstellung. Das schont auch das Servo, und die Verstellkraft wird nicht erhöht.

Der Skorpion passt gerade so in das Chassis von der Breite. Zur Absicherung dass nicht doch noch was im Betrieb schleift, wurden 2 Löcher gebohrt, und M3 Schrauben durchgesteckt und so gekontert, dass das Chassis an dieser Stelle sich etwas wölbt, somit hat der Motor hier auf allen beiden Seiten Luft um gefahrlos zu drehen. Eine neue Aufnahme wurde dennoch benötigt. Sie wurde aus Alu gefräst. Ein erster Probelauf verlief gut
EC-135 Polizei D-HBYC - YouTube

Der Freilauf wurde von linksdrehend auf rechtsdrehend umgebaut.

Der PSG-Kopf sitzt etwas hoch auf. Daher wurde die Rotorwelle etwas gekürzt.
Da der 4-Blatt-Kopf mit den Anlenkungen nun etwas tiefer sitzt, stoßen die Anlenkungen bei Pitch-Vollausschlag etwas an den oberen Rumpf. Hier wurde etwas abgefräst dass die Anlenkung Spiel hat. Ist nicht weiter störend, und von weiter weg fällt das nicht auf. Ist ja eh kein 100% Full-Scale-Modell. Von daher voll vertretbar. In die Blattlager kam Addinol Hightemp EK2.

Die alte Taumelscheibenverdrehsicherung passte jetzt nicht mehr. Es wurde aus Alu eine neue gefräst. Da nun Stahl auf Alu anliegt, setzte ich Addinol Wear Protect SDE2 ein. Ein Spezialfett dass ausserordentlich gut haftet, auch bei wiedrigsten Bedingungen. Somit gibts dann da auch keine Probleme.

EC-135 Polizei D-HBYC - YouTube

Die Rotorblätter kommen von Spinblades
600 4B, matt grey Scale, Art.Nr.:132004600
Die Blattspitzen wurden orange lackiert.

Ein erster Probelauf verlief gut.
Blattspur und Drehzahl müssen noch optimiert werden.
EC-135 Polizei D-HBYC - YouTube

Ein Geschmäckle bleibt. Irgendwie gefällt mir die VARIO Kreation des Getriebe nicht. Lieber wäre mir ein Riemenantrieb. Aber es ist halt die alte Skyfox Verbrenner Mechanik.
Fenestron? Hm, dass ist mir zuviel Rumpfarbeit die ich nicht so machen kann.

Hier noch ein paar Bilder

Gegen Stromausfall wurde ein Buffermodul verbaut, die Steuerung übernimmt das Bavarian Daemon.

[Paramedic_LU]

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Weitere Bilder

Ach ja, von einer Agusta eines Bekannten passte die Kuppel vom Rotorkopf :-)
Besser als die ursprüngliche Rotorbremse

[Paramedic_LU]

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Ich fand leider keine Möglichkeit zur ßnderung des vorigen Postings, daher ein neuer.
Hier die Sequenz wo sich das Getriebe verabschiedet hatte. Der drehte zu Beginn schon richtig hoch, denn die Zahnradpaarung hatte nicht ganz so gestimmt. ßber den Regler konnte man nicht groß runterregeln. Ein Umbau war erforderlich

Vario Edelweiss 3 D-HBYC Getriebe verabschiedet sich im Flug - YouTube

[Paramedic_LU]

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ßber den Winter will ich mir aucxh so ein Heli-Pad basteln

Start und Landung meiner EC-145 auf dem Heliport von HELIplausch.ch - YouTube

[tisi]

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Der Freilauf wurde von linksdrehend auf rechtsdrehend umgebaut.

Mich würde interessieren, wie hast Du den Freilaufumbau gelöst?
Danke im Voraus

[Mo83]

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Also bei meiner EC145 hab ich das Freilauflager aus dem Zahnrad ausgepresst, einmal gedreht (über Kopf) und wieder eingepresst.

[tisi]

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Also bei meiner EC145 hab ich das Freilauflager aus dem Zahnrad ausgepresst, einmal gedreht (über Kopf) und wieder eingepresst.

Geht das mit normalen Hausmitteln?

[Paramedic_LU]

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Sorry für die Verspätung. Irgendwie bekam ich keine Nachricht über eine neue Antwort.
Das Auspressen machten wir in einer KFZ-Werkstatt mit einem hydraulischen Ausdrücker. Und dann gedreht und eingebaut, quasi wie es der User MO83 beschrieben hat

[Paramedic_LU]

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11 Jahre her seit Eröffnung des Thread und der Story um einen Scale-Heli.
Es wurde eine EC-135 der Polizei.
Doch die Leidenschaft brennt nun mal für die DRF und die BK-117

Daher beschloß ich noch auf der Rotor-Live , dass ich nun das Projekt BK-117 DRF angehen werde.
Einen Thread werde ich dann starten. Es wird die D-HTTT, die auch früher schon mal in Mannheim war.

Die Genehmigung zum Bau holte ich schon bei der DRF ein und es wurde erlaubt/genehmigt sie zu bauen. Lackiervorlage schickten sie auch gleich mit.

Danke @DRF Luftrettung <3

Sie ist einfach himmlisch, und hat nen geilen Sound

[youtube]BvYc28k57F0[/youtube]



Die hier ist zwar nicht die D-HTTT, aber da kommt der Sound gut rüber

[youtube]w83vGeV84c8[/youtube]



und Innen mal

[youtube]jekrlp4Q2bo[/youtube]

[Paramedic_LU]

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Eine Frage an die Scaler hier:

Was würdet Ihr verbauen?
Das Microbeast oder Bavarian Daemon?

[NitroRex]

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Was würdet Ihr verbauen?

bei Scalern verbaue ich nur BD-Axon oder BD3SX