Hallo.
Ich tippe mal das es mit deiner mechanik befestigung zu tun hat.
Den meist sind Mechaniken nur Boden verschraubt und nicht zusätzlich am Dom auch noch.
Falls du da keine Verstrebung zur Mechanik hast mach das.
Sonst können kleinste Vibs zu Resonanc mit dem Rumpf führen.
Was bis zu völligen zerstörung wärend dem Fliegen führen kann.
ich habe auch bald meinen Erstflug mit der Bell 222 und habe Respekt vor möglichen Vibs, da ich auch mit AC-3x unterwegs bin.
Und auf ein Aufschaukeln habe ich überhaupt kein Bock...
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
ich habe mir vorne die Mechanik noch einmal mit dem Rumpf verbunden,die ist jetzt fest. Dann habe ich die Gummidämpfer der Blattlagerwelle noch einmal gegen neue (weiche) ausgetauscht und die Blatthalter etwas gelockert. Beim hochfahren nach wie vor alles ruhig, beim abheben dann mit ca.1700 U/min rappeln ohne Ende, wie bisher auch. Dann habe ich das gleiche Programm nochmal durgespielt und mit der Drehzahl getestet. Bei höherer Drehzahl wurde es noch schlimmer. Dann immer in 5% schritten runter auf ca. 1620 U/min und auf einmal lag er ganz ruhig in der Luft. Riesen Jubel und den Akku leer geflogen,gelandet und nach einer kurzen Pause mit neuem Akku wieder gestartet. Vorher noch einmal die Drehzahl kontrolliert (zur Sicherheit), alles gleich geblieben, abgehoben und volle vibration,SCHEI... Da war die Freude dahin. Ich habe keine Ahnung was es sein kann das er wieder vibriert. Zuhause habe ich alles noch einmal kontrolliert ob etwas losgerappelt oder abgerissen ist, aber alles ist perfekt. Da ich keine Idee mehr habe woran es noch liegen kann würde ich mich gerne mal mit einem erfahrenen Rumpf Flieger aus der Umgebung treffen (wenn es einen hier im Forum gibt) der mal einen Blick darauf werfen kann. Ich komme aus Nettetal (nähe Viersen). Wenn einer aus der Umgebung kommen sollte und Erfahrung mit Rümpfen hat würde ich mich über etwas Hilfe freuen.
Nochmals vielen Dank für die gut gemeinten Tips.
gruß Thomas
Nimm mal die Drehzahl weiter runter und schon ist Ruhe im Heli.
ich habe gerade meinen Erstflug mit meiner Hughes 500d im Rex 600CF hinter mir. Bei mir ist die Mechanik nur vier Schwingungsdämpfer am Chassy befestigt und sonst nirgends !!! So kann meine Mechanik theoretisch im Rumpf bis zu 5mm hin und her schwingen ohne das Chassy zu berühren. Wenn Virbrationen vorhanden sind, denke ich hat sämtliches versteifen keinen Sinn mehr ..... Ich habe zum Glück NULL Vibrationen !
Drehzahl hab ich noch nicht getestet, sollte aber recht niedrig sein :-)
wie Wingdriver schon gesagt hat, kannst du gerne mal zu uns nach Siegburg kommen und wir schauen uns deinen Heli mal an.
Ich habe auch relativ lange experimentiert bis ich meine Bell lief.
ich hatte das bei meinem 450er t-rex mit dem bel 222 rumpf auch ..... wie hast du denn das heckrohr hintem im heckausleger vom rumpf gedämpft --> ich musste das erst ziemlich stramm machen, damit es keine vibs mehr gab
den Spantensatz habe ich schon einmal gesehen (vielleicht von deinem Kollegen?). Im Prinzip habe ich meine Mechanik auch so eingebaut. Sie ist am Rumpfboden auf zwei einlaminierte (und verschraubte) Holzaufnahmen mit Einpressmuttern angebracht (Einbausatz von Century). Oben ist sie am Rumpf mit zwei Winkeln verschraubt. Die Winkel habe ich mir vorne auch nochmal angebracht damit er vorne auch befestigt ist. Im Grunde ist es das gleiche was du mit dem Ringspant erreichst,denke ich. Wenn ich mit der Drehzahl weiter runtergehe (auf ca.1400-1450 U/min) ist er auch ruhig in der Luft, aber so träge das man meint er fällt vom Himmel. Deswegen strebe ich eine Drehzahl von min. 1600-1650 U/min an. Welche Drehzahl hast Du denn bei dir am Modell? Ich werde noch weiter testen,evtl. einmal S-Schlag Blätter ausprobieren (wenn ich welche finde). Aber ich würde mir dein Modell trotzdem gerne einmal in Natura ansehen kommen. Da das Wetter ja jetzt hoffentlich endlich schöner wird werde ich mal vorbeikommen. Wäre schön wenn wir uns dann vorher absprechen könnten damit ich nicht vergebens die Strecke fahre und du nicht da bist mit deinem Modell.
den Spantensatz habe ich schon einmal gesehen (vielleicht von deinem Kollegen?). Im Prinzip habe ich meine Mechanik auch so eingebaut. Sie ist am Rumpfboden auf zwei einlaminierte (und verschraubte) Holzaufnahmen mit Einpressmuttern angebracht (Einbausatz von Century). Oben ist sie am Rumpf mit zwei Winkeln verschraubt. Die Winkel habe ich mir vorne auch nochmal angebracht damit er vorne auch befestigt ist. Im Grunde ist es das gleiche was du mit dem Ringspant erreichst,denke ich. Wenn ich mit der Drehzahl weiter runtergehe (auf ca.1400-1450 U/min) ist er auch ruhig in der Luft, aber so träge das man meint er fällt vom Himmel. Deswegen strebe ich eine Drehzahl von min. 1600-1650 U/min an. Welche Drehzahl hast Du denn bei dir am Modell? Ich werde noch weiter testen,evtl. einmal S-Schlag Blätter ausprobieren (wenn ich welche finde). Aber ich würde mir dein Modell trotzdem gerne einmal in Natura ansehen kommen. Da das Wetter ja jetzt hoffentlich endlich schöner wird werde ich mal vorbeikommen. Wäre schön wenn wir uns dann vorher absprechen könnten damit ich nicht vergebens die Strecke fahre und du nicht da bist mit deinem Modell.
Gruß Thomas
Seltsam:dknow:
Mein Wolf fliegt auch mit dieser Drehzahl.
Aber er kann träge und auch sehr spritzig geflogen werden.Das ist aber doch ein Scaler und sowas muß ruhig fliegen und auch so klingen.
Und S-Schlag ist Pflicht damit er sauber fliegt.
Wieviel Pitch hast du denn eingestellt ?
Zuletzt geändert von helipower59; 20.03.2010, 16:51.
ich habe 10° positiv und 5-6° negativ Pitch. S-Schlag Blätter habe ich bisher nicht gefunden für einen 600er, würde ich gerne mal testen da ich schon öfters gehört habe das die für ein Scalemodell besser geeignet sind.
der Bell Rumpf ist in der Verbindung der Fenster sehr weich und dadurch schaukeln sich die Stummelflügel sehr stark auf.
Mit dem Ringspant erreiche ich das der Rumpf in Mittelteil einfach verwindungssteif wird.
Die Abstrebung am oberen Teil der Mechanik habe ich aber trotzdem zur Abstützung drin.
Dämpfergummis sind die harten den mit den weichen ging überhaupt nichts.
Blätter fliege ich TG Vollsymetrsich, obwohl ich denke das S-Schlag Blätter besser sind. Aber es geht.
Drehzahl ist 1750 u/min
schraube gerade meine Bell nach dem Umbau meiner Fahrwerke wieder zusammen.
Sobald sich die Sonne mal wieder sehen läst geht es raus zum Einfliegen.
Das ist ja nicht nur ein Standmodell , oder !!
ich habe 10° positiv und 5-6° negativ Pitch. S-Schlag Blätter habe ich bisher nicht gefunden für einen 600er, würde ich gerne mal testen da ich schon öfters gehört habe das die für ein Scalemodell besser geeignet sind.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar