Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

heliroland 66

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#871

07.11.2017, 06:52

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Guten Morgen Ihr Lieben,
Moritz, ich habe einen modifizierten CoppterX-Kopf fÃ¼r die Lady hier. An dem sind die Blatthalterarme und die DÃ¤mpfung radikal umgebaut. Susanna hat es ja schon kurz angeschnitten, wir schwanken noch was die BlÃ¤tter betrifft, entweder es werden wieder 640er vom Blattschmied oder wir investieren mal richtig Geld in M-Blades.
Da bin ich mir noch total unsicher.

Roland

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Helipilot77

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#872

07.11.2017, 07:33

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Ich hab auf meiner EC den 4 Blatt Kopf von SK drauf. Mit Helitec BlÃ¤tter s-Schlag.
Wenn du ganz viel Geld Ã¼ber hast, kannst du auch warten bis die Bo/EC KÃ¶pfe fertig sind

GruÃŸ

Zuletzt geÃ¤ndert von Helipilot77; 07.11.2017, 07:36.

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heliroland 66

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#873

07.11.2017, 08:23

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Also was den Kopf betrifft, der bleibt wie er ist. Der ist dermaÃŸen an das, was Ich will angepasst, das psst perfekt. Nur was die BlÃ¤tter betrifft, da bin ich mir nicht sicher ob ich so viel Geld in RotorblÃ¤tter investieren mÃ¶chte. Im Grundeinstellung ich ja mit den helitecs seht zufrieden. Vielleicht kann sich hier mal jemand zu Wort melden, der diesen Wechsel gemacht hat, und die Vor oder Nachteile beschreiben.

Roland

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TheFox

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#874

07.11.2017, 10:19

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

M-Blades sind Alu, richtig? Wenn da was rankommt, zerfetzt es den Heli, die BlÃ¤tter bleiben am StÃ¼ck. Da reiÃŸen mir lieber die BlÃ¤tter ab....hab am Vierblatt-Kopf von meinem kleinen 250er mal ein Blatt im Flug verloren. (Ist direkt am Blatthalter gebrochen. Der Heli kam zwar runter, der Schaden am Rumpf war aber moderat. WÃ¤re nicht ein Baum im Weg gewesen, (dem ich mit 3 BlÃ¤ttern nicht ausweichen konnte) so wÃ¤re es vermutlich noch weniger Schaden gewesen.

Wie es bei Deiner GrÃ¶ÃŸe aussieht, kann ich kaum abschÃ¤tzen. Allerdings hab ich auch ca. 3500U/min am Rotorkopf, du hast sicherlich bei Vierblatt mit halbsymmetrischen BlÃ¤ttern unter 1000U/min.....
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Gandalf

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#875

07.11.2017, 11:23

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Zitat von TheFox Beitrag anzeigen

Machen die Beiden schon....

Also, keine Sorge!

Hallo TheFox,
ich habe keine Sorge.... mein Post war ein Scherz.
GruÃŸ Peter

P.S.: Roland dat Dingens wird ja soooooo geil....

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Geri1

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#876

07.11.2017, 13:22

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Zitat von TheFox Beitrag anzeigen

M-Blades sind Alu, richtig? Wenn da was rankommt, zerfetzt es den Heli, die BlÃ¤tter bleiben am StÃ¼ck. Da reiÃŸen mir lieber die BlÃ¤tter ab....hab am Vierblatt-Kopf von meinem kleinen 250er mal ein Blatt im Flug verloren. (Ist direkt am Blatthalter gebrochen. Der Heli kam zwar runter, der Schaden am Rumpf war aber moderat. WÃ¤re nicht ein Baum im Weg gewesen, (dem ich mit 3 BlÃ¤ttern nicht ausweichen konnte) so wÃ¤re es vermutlich noch weniger Schaden gewesen.

Wie es bei Deiner GrÃ¶ÃŸe aussieht, kann ich kaum abschÃ¤tzen. Allerdings hab ich auch ca. 3500U/min am Rotorkopf, du hast sicherlich bei Vierblatt mit halbsymmetrischen BlÃ¤ttern unter 1000U/min.....

Die M-Blades sind schon aus Alu - allerdings nur aus sehr dÃ¼nnen Blechen in Sandwich-Bauweise erstellt. Das Problem ist da eher, dass die BlÃ¤tter extrem empfindlich auf Druck sind. Da muss man immer hÃ¶llisch aufpassen, dass man die M-Blades nicht versehentlich beschÃ¤digt. Allerdings sind sie vom Flugverhalten her schon extrem gut.

Gruss Geri

UH-1N, AH-1W, EC 120, Lama, Bell 412, Goblin 630, 500, 380, Cougar (im Bau)
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Helipilot77

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#877

07.11.2017, 14:52

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Zitat von heliroland 66 Beitrag anzeigen

Also was den Kopf betrifft, der bleibt wie er ist.

Mein Post war jetzt fÃ¼r Mo gedacht

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Mo83

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#878

07.11.2017, 15:24

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Beim Kopf gibt's auch noch nen Plan B......
Ein Freund von mir ist Ing. und wÃ¼rde mir den durchrechnen. Das Problem ist eher die Fertigung bezÃ¼glich der Kosten. Zumal ich den wenn gern aus Titan fertigen lassen wÃ¼rde. Werde den im CAD auf jeden Fall fertig machen und kontrollieren und dann mal sehen was der SpaÃŸ kosten wÃ¼rde

RotorkopfMK4.jpg
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MWi

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#879

07.11.2017, 19:04

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Hallo, meine Meinung, die Blattschmied Blaetter fÃ¼r harte ungedÃ¤mpfte KÃ¶pfe (wie zB den BO oder den Scale Lama-Kopf von SK), M-Blades mehr fÃ¼r weichere, gedÃ¤mpfte KÃ¶pfe. Generell tendiere ich auch bei grossen Helis immer mehr zu den Blattschmied-BlÃ¤ttern. Gutes Design, super Verarbeitung, und annehmbarer Preise. Gruss, Martin
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MWi

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#880

07.11.2017, 19:17

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Hallo, so empfindlich sind die m-Blades nicht, natÃ¼rlich ist schneller mal ein Kratzer dran oder eine Delle wenn etwas darauffÃ¤llt. Die BlÃ¤tter sind dÃ¼nner als die Carbon Latten, und trotzdem viel torsions- und biegesteifer. Das macht sie aerodynamisch interessant, Autorotieren ist z.B. perfekt mit diesen Blades. Auch macht ihnen WÃ¤rme nichts aus, z.B. bei Turbinen. Gruss, Martin
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heliroland 66

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#881

07.11.2017, 19:53

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Ich habs getan!
Die Haube ist zerschnitten, um jetzt endlich den Rotorkopf fest montieren zu kÃ¶nnen und natÃ¼rlich auch um die Befestigung der Haube weiter zu bauen ist die Haube hinter der Rotorwelle jetzt offen. All meine Angst das sich die Haube extrem verziehen kÃ¶nnte war unbegrÃ¼ndet. Zu einem spÃ¤teren Zeitpunkt wird dann entschieden ob ich das rausgeschnittene StÃ¼ck wieder verwende oder neu baue.

Roland

Susanna, bitte entschuldige das ich Dir so einen Schrecken eingejagt habe.

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echo.zulu

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#882

07.11.2017, 20:35

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Hi Roland.
Wie wÃ¤re es das herausgeschnittene StÃ¼ck fest mit dem Rumpf zu verbinden? Dann kÃ¶nntest Du z.B. vorn hinter der TaumelscheibenfÃ¼hrung einen Querspant einbauen, der dann z.B. auch gleich die Mechanik oben abstÃ¼tzen kann. Die Haube hÃ¤tte dann auch eine definierte FÃ¼hrung.

CU,
Egbert.
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heliroland 66

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Vorname: Roland

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#883

07.11.2017, 20:40

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Das fehlende StÃ¼ck wird an den Rumpf geschraubt, es sollte zum Ausbau der Mechanik und zu Wartungszwecke entfernt werden kÃ¶nnen. Das mit dem Querspant verstehe ich jetzt nicht wirklich aber durch das Teil bekommt die Haube auf alle FÃ¤lle eine FÃ¼hrung. Die obere MechanikabstÃ¼tzung ist doch schon lÃ¤ngst fertig!

Roland

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Fixundfoxi

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#884

07.11.2017, 20:43

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Zitat von echo.zulu Beitrag anzeigen

Hi Roland.
Wie wÃ¤re es das herausgeschnittene StÃ¼ck fest mit dem Rumpf zu verbinden? Dann kÃ¶nntest Du z.B. vorn hinter der TaumelscheibenfÃ¼hrung einen Querspant einbauen, der dann z.B. auch gleich die Mechanik oben abstÃ¼tzen kann. Die Haube hÃ¤tte dann auch eine definierte FÃ¼hrung.

War auch schon bei der alten Lady so.

Guck:

GruÃŸ Susanna
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Asterix-007

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#885

08.11.2017, 11:47

AW: Lockheed XH-51, jetzt erst recht!

Moin,

gute Arbeit, was bis jetzt so gesehen habe!

Mal ein Lob an Susanna und Roland. Wobei Roland ja den meisten Teil gewerkelt hat und Susanna beim Brainstorming geholfen hat. (ich hoffe das versteht keiner falsch...)

Was mich bei der Haube wundert, (und das geht mehr an den Konstrukteur des Rumpfes) warum die Haube soweit nach hinten gezogen wurde.
Es macht doch mehr Sinn die Trennebene zwischen Kanzel und Rumpf auf der HÃ¶he der Rotorwelle zu halten, oder?

Kann mir das mal einer (mit Hintergrundwissen) erklÃ¤ren?

mfg
Ulf
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