Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

[TheFox]

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Es geht mit den kleinen Anbauteilen weiter. Diese müssen nach den Fotos auf der CD positioniert werden. Anschließend werden sie noch verschliffen, und die Klebstoffrückstände entfernt. Der Rumpf muss auch noch an den ßbergängen ein wenig feiner geschliffen werden. So langsam komme ich aber zum gewünschten Ergebnis.
Das Landegestell ist 3D-gedruckt und darum sehr rau an der Oberfläche. Ich streiche es mit Acryl-Lack und schleife es glatt, zwei bis drei mal...
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[TheFox]

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Mal den Rumpf neben dem Trainer, im Vergleich. Das sieht doch gleich viel besser aus...!
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[TheFox]

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Auch am Heck klebe ich ein Anbauteil an. Den Hecksporn noch nicht- auf den muss ich sonst die ganze weitere Zeit aufpassen. Natürlich gehört der zu einem Scale Modell dazu, wird aber bei mir nicht lange dran sein... die seitlichen Bügel montiere ich erst nach der Lackierung.
Am Deckel des Rumpfes passe ich nach und nach die Aussparungen für Servo und Anlenkungen an. Und der Rumpf selbst bekommt nochmal ein paar feine Schleifarbeiten...

[TheFox]

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Da ist was mit dem Upload schief gelaufen...
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[TheFox]

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Damit die Anlenkungen in den Aussparungen sauber laufen, passe ich die Servohörner an. ßberflüssiges Material wird entfernt.
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[TheFox]

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Das ein Servo aus dem Dach steht, gefällt mir nicht. Lässt sich aber nicht ändern. Aber als mir das Tiefzieh-Teil für die Seilwinde der Navy-Ausführung ins Auge fällt, kommt mir eine Idee. Ich verkleide das Servo damit. Ist zwar nicht ganz Scale, aber beim Original schaut ja auch kein Servo aus dem Dach!
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[TheFox]

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Das Landegestell habe ich auch geschliffen. Sieht jetzt viel glatter aus, so kann man es lackieren.
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[Lupusprimus]

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Der Hecksporn hat eine eingegossene Karbonstange.
Deshalb bauen wir ja von unseren Bausätzen immer mindestens einen Prototypen, um sowas auszuprobieren. Auch bei uns brach der Hecksporn irgendwann beim Hantieren oder Testfliegen ab, also Entscheidung zur Karbonstange. Der bricht also über seine Länge NICHT!

[TheFox]

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Das ist....genial. Ich hatte schon überlegt, ein Stück Carbonstab als Hecksporn einzuarbeiten. Hätte aber nicht soooo gut ausgesehen.

[TheFox]

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Nun wird die Mechanik endgültig eingepasst. Es sind überall kleine Anpassungen nötig. Immer wieder richte ich die Mechanik aus, prüfe wo das Gestänge noch angeht und schleife immer wieder nach. Die Gegenmuttern der Pivots an den Servohörnern schleife ich flach. Am Kühlerblech muss ich für die Abstützung der Taumelscheibe eine Aussparung schleifen. Der RX ist dabei an, so dass ich alle Servo-Positionen abfahren kann. Dann bohre ich die Löcher für die Befestigung von unten in den Rumpf. Als Schablone dient das Landegestell. Zuletzt verschraube ich Landegestell mit Rumpf und Mechanik, un prüfe. Alles passt, ist mittig, und alle Servos haben volle Bewegungsfreiheit. Jetzt die Anpassungen nur noch glätten, dann kann lackiert werden. Die Mechanik kommt solange wieder raus, und wird als Besenstiel weiterhin geflogen.WP_20161231_10_32_04_Pro.jpg WP_20161231_10_32_50_Pro.jpg WP_20161231_10_33_00_Pro.jpg WP_20161231_10_42_34_Pro.jpg WP_20161231_10_42_44_Pro.jpg WP_20161231_10_42_58_Pro.jpg WP_20161231_11_00_59_Pro.jpg WP_20161231_11_01_37_Pro.jpg WP_20161231_11_02_45_Pro.jpg WP_20161231_11_03_06_Pro.jpg

[TheFox]

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OT: der 230S in der Sylvesternacht: Fliegen im Garten, Starten und Landen auf dem Trampolin:
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[TheFox]

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Der Deckel ist verschliffen, und grundiert. Die Verkleidung des Servos fügt sich gut ein.
Endlich verbinde ich den Heckschwanz mit dem Rumpf. Mit reichlich Sekundenkleber, danach grob schleifen, den Spalt mit Sekundenkleber ausgießen, wieder trocknen lassen und schleifen...bis es glatt sein wird.
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[TheFox]

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Jetzt klebe ich auch das Aluteil für den Turbinen-Ausgang an. Den Hecksporn ebenfalls. Für das Aluteil nehme ich Sekundenkleber. für den Hecksporn bohre ich ein 2mm-Loch, und bringe innen reichlich 2K-Epoxy ein. Dann fixiere ich den Hecksporn im richtigen Winkel und lasse das Epoxy aushärten. Der Sporn wird nicht brechen, also muss innen das volle Material gegenhalten.
In den Halter für den Heckmotor fräse ich eine Aussparung um die Kabel des Motors durchführen zu können. noch ein Loch daneben, falls die Aussparung nicht reicht. es sollen ja 3 Adern locker Platz finden. der Motor wird nachher die Kabel und die Durchführungen verdecken.
Die Wartezeit bis der Kleber trocknet nutze ich um das Eingießen des Hecksporns, die Verklebung des Rumpfes mit dem Heckschwanz und die Abklebung der Scheiben zu prüfen. Eine Lampe im Rumpf macht die Konturen sichtbar.
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[TheFox]

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Da ich auf jeden Fall auch bei Nacht/Dämmerung fliegen werde, muss zumindest Positionsbeleuchtung eingebaut werden. Die Positionslichter sind im Rumpf gut ausgebildet, also kommen LED`s dahinter. Es sind immer zwei LED auf der Platine, aber jeweils oben wird eine LED entfernt, so dass das untere Licht heller ist. Erst mit Sekundenkleber heften, dann mit Epoxy sichern. Der hintere Teil der Posi-Lichter wird beim Lackieren abgedeckt. Das Ergebnis ist mehr als ausreichend.
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[TheFox]

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Ist von allen Seiten gut zu sehen!
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Der ßbergang vom Rumpf zum Heckschwanz ist auch verschliffen. Bin zufrieden!
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