Baubericht Lockheed 286h die 2.

[heliroland 66]

So, hier jetzt der Versuch eines Bauberichtes:
Die Ausgangsbasis ist ein 440 g leichter GFK-Rumpf gebraucht ersteigert.
Anscheinend für eine Elektro-Version
Geplant: Heim-Hängemechanik mit 6S Antrieb,
Einziehbare Kufen
4-Blatt-Rotorkopf mit 640 Blätter
Steuerung: MC 16 mit GR 18
PICT2457.jpg
Vielleicht kennt ja jemand den Hersteller von dem Rumpf?
Bis jetzt hab ich noch nicht viel gemacht, außer das ich die Reste von den alten Spanten entfernt habe, die leichten Schäden an dem Rumpf außen mit Harz und Spachtel grob repariert, das eine Höhenleitwerk wieder angeharzt und die Befestigungsplatte für den Heckrotor.
Das Winkelgetriebe sitzt auch schon an seinem Platz und der 2mm Stahl-Starrantrieb ist3-fach Kugelgelagertin einem 6mm Carbon-Rohr

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Hier noch ein paar Bilderhttp://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=199594&stchttp://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=199595&stc=1&d=1408040 424=1&d=1408040424:

[Dieter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Hallo!

Das könnte ein Rumpf von Mikado sein, wenn man die beiden Hälften anschaut. Da war damals (etwa 1993) ein Spantengerüst inkl. Kühltunnel drin, so wie es für die damals weit verbreiteten Hängemechaniken von Heim, Vario und Mikado üblich war.

Die Mikadolockheed hatte aber keine einziehbaren Kufen - das hatte der Bolide von Kavan in den frühen 80ern.

Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen helfen.

Gruß,
Dieter

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ich weis, das der Rumpf nicht für Einziehkufen geplant war, aber durch meine schlechten Erfahrungen mit meiner letzten Lockheed ist mein Ehrgeiz geweckt.
Mikado hört sich gut an, nur die Kühlluftöffnung im Boden gibt es nicht.
Erst mal Danke

[Dieter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Es kann sein, dass Mikado eine E - Version von diesem Rumpf im Programm hatte.

Gruß,
Dieter

[Daobenfliegter]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Auf ein Neues. Und viel Glück diesmal (viel mehr als bisher).
Schade, dass die erste Version es nicht geschafft hat. Das mit den Einziehkufen sah doch recht gut aus.

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Vielen Dank, inzwischen bin ich froh, dass die erste es nicht geschafft hat. Ich habe bei der Demontage dermaßen viele Konstruktionsfehler gefunden, dass ich mich wundere, dass sie so weit gekommen ist . Z.B. : um den Akku zu tauschen muß die Frontscheibe abgeschraubt werden oder die Kufen, ca. 3 cm zu weit vorne und auch an der Kufenkonstruktion werde ich noch mal einiges ändern auch wenn sie im Großen und Ganzen funktioniert haben.
Und dann ist da ja auch noch das Gewicht! Der neue Rumpf ist leer noch nicht mal halb so schwer wie der alte.

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

ein Foto von heutemorgen!

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

So, ich hab mal wieder etwas Gehirnschmalz verbraucht und an der Mechanik mit dem Motorhalter angefangen und die ersten Pappschablonen für die Spanten zugeschnitten. Ich habe mir gedacht, dass ich über den Motorträger die Mechanik an den Längsspanten fest schrauben kann. Ich hoffe, es ist gut auf den Fotos zu sehen.
Wie ist Eure Meinung?RC-Heli Community

[Jörg Nickel]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Wie kriegst du die Zahnräder in den Eingriff?
Ich verwende bei dieser Art Mechanik immer einen Zahnriemen,
das funktioniert ganz hervorragend!

[DiKey]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Hallo Roland,

ich hoffe du hast vor das Innenzahnrad gegen ein besseres zu tauschen.

Ich hab meinen JetRanger (auch Hängemechanik und Elektroumbau) fast im Flug verloren weil das Innenzahnrad urplötzlich beschlossen hat an Karies zu erkranken.

Ansonsten viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt!

Dietmar

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Tolle Konstruktion, leider bei mir so nicht machbar, wenn ich den Abstand zwischen Rotorkopf und Dom schön flach halten will, muss die Mechanik noch 1 cm nach unten und dann habe ich gerade mal noch 1,5 cm Luft zwischen Rumpfboden und unterem Zahnrad. Bei der ersten Lockheed hab ich die Rotorwelle um 1,5 cm gekürzt damit ich unter der Mechanik noch genug platz für die Kufen-Servos habe, jetzt werden die Servos nach vorne unter das Cockpit verlegt.
Bleibt dann nur noch die Frage, wohin mit dem Akku!

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

Ja, ich hatte in letzter Zeit schon genug schlechte Erfahrungen mit alten Bauteilen! Aber für die Spantenkonstruktion und Mechanikhalterung reicht das alte

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

hat jemand Erfahrungswerte von der Domlagerplatte mit Drucklager von Vario??????
Wie soll ich mir den Effekt vorstellen?

[heliroland 66]

AW: Baubericht Lockheed 286h die 2.

noch ne Frage, geht der Copter X 4-Blatt-Kopf auch für linksdrehende Systeme?