Ja,ja, die hohe Kunst des Abklebens.
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Tip , nach dem Abkleben nochmal mit der Hauptfarbe leicht anlackieren. So kann die Streifenfarbe nicht unterlaufen.
ja, die lieben Linien machen einem das Leben schwer.
Ich finde den Tipp grundsätzlich gut, aber man handelt sich natürlich auch Nachteile ein:
1. Jede Lackschicht verdickt die Kante zur Nachbarfarbe.
2. Man beraubt sich der Option, die Abklebestreifen wenige Minuten nach dem Lackauftrag abzuziehen, damit die Farbe noch etwas weicher verlaufen kann.
Habe meine Arbeit schon hinter mir. Muss noch den Bericht weiterschreiben und meine Lösungen präsentieren. Wahrscheinlich nicht allgemein gültig, aber jeder muss wohl seinen Stil finden.
Wie das Leben so spielt. Als ich das "grau" für die Seitenstreifen lackieren wollte, bemerkte ich meine Farbfehlbestellung. Ich hatte "RAL 9002 - grauweiss" bestellt, was jedoch viel zu hell ist. Eigentlich wollte ich "RAL 7035 - lichtgrau" bestellen, was deutlich besser passen sollte. Folglich die Sprayaktion auf den nächsten Tag verschoben und versucht eine entsprechende Sprühdose in der Stadt aufzutun. Direkt im ersten Landen war eine solche vorrätig, wenn auch von einer anderen Firma, und ich war glücklich.
Dieses Glücksmoment verflüchtigte sich leider ein wenig nach meinen Lackierarbeiten. Dieses Produkt (duplicolor) ist zwar hervorragend, aber der Lack läuft deutlich schneller als der Lack der "WO - WE -Wolfgrubenwerke". Als Folge hatte ich Lackläufer. Hinzu gesellten sich zwei Stellen, in den das Klebeband nicht hielt (den o.a. Tipp hatte ich ja noch nicht) und Farbnebel sich vorbeizwängen konnte und es gab auch zwei Stellen, bei denen trotz 5 Tagen Trocknungszeit sich die Rumpffarbe an das Klebeband heftete. Da war guter Rat teuer.
Nach einiger Internetrecherche behob ich die Mängel wie folgt: die Lackläufer habe ich mit 2000er Sandpapier nass geschliffen und die Stellen anschließend poliert. Dabei habe ich leider eine Stelle durchgeschliffen (ja, auch bei 2000er aufpassen!) und musste neu lackieren. War zum Glück nur die Stelle auf dem Vorderteil. Die Stellen mit Farbnebel konnten ebenso bearbeitet werden und die beiden Stellen mit den Lackfehlern habe ich durch ein Loch in einem Zeitungspapier, welches die Größe des Schadens hatte, neu gespritzt und später beipoliert So erhält man einen fließenden Verlauf von neuer und alter Farbe. Die ßbergangsränder an den Streifen zwischen den Farben konnten mit Ausdauer und sehr vorsichtig mit dem Fingernagel bearbeitet werden. Wohl nicht sehr professionell, aber relativ wirkungsvoll. So sind erst einmal sämtliche Probleme zu meiner Zufriedenheit gelöst.
Nun war das zentrale Logo mit dem "Star of Life" und dem Aesculapstab auf weißem Hintergrund an der Reihe. Eigentlich wollte ich den weißen Hintergrund mit Folie kleben, aber der Versuch stellte mich nicht zufrieden. Folglich plottete mir mein Bruder einen schönen Negativkreis mit 60mm Durchmesser. Auf diese Größe hatte ich mich nach diversen Versuchen geeinigt, da hier der beste optische Kompromiss zu erzielen war. Die weiße Farbe war schnell gespritzt und auch die Trennung zwischen Haube und Rumpf, sowie die leicht erhabenen Anbauteile stellten kein Problem dar. Danach wurde mit dem Programm "Inkscape", welches kostenlos aus dem Internet zu beziehen ist, das Logo neu gezeichnet und anschließend geplottet. Dazu waren einige Versuche nötig, damit die Schlange auch optisch gut wirkte. Bei dem eigentlichen Klebeakt wurde dann soweit verschoben, dass die Hauben-Rumpf-Trennung und die Aufklebeteile am wenigsten ßrger verursachten. Nach zwei Tagen, der Kleber sollte schön anziehen, habe ich dann mit einem neuen Skalpell den Aufkleber getrennt und durfte mich über eine gelungene Aktion freuen.
Angespornt durch das schon gute Erscheinungsbild der BO widmete ich mich der optischen Verbesserung des Abgasstrangs. Zu Anfang durfte ich die erheblichen Unterschiede zwischen Original und meinem Rumpf feststellen. Trotzdem wollte ich eine ähnliche optische Wirkung erzielen. Dazu war eine Blende zwischen den rückwärts gerichteten Abgasrohren zu erstellen. Zuerst wollte ich diese mittels Polypropylenstreifen herstellen und anschließend lackieren. Doch aus diesem Thermoplast zwei kreisrunde Löcher mit 17mm Durchmesser und 39,5mm Abstand exakt zu fertigen gelang mir nicht. Wieder musste ich auf das Können und den Erfahrungsschatz meines Bruders zurück greifen. Er spindelt mir aus einem alten 0,5 mm dünnen Maschinenschild diese beiden Löcher perfekt heraus (dafür sei ihm hier noch einmal herzlich gedankt!), und ich konnte dieses Schild in langen Schneid- und Schleifversuchen laaaangsam anpassen. Dabei musste ich höllisch aufpassen, denn 0,5 mm verbiegen sich schon beim anschauen. Als die äußere Form stand, musste nur noch die Biegung gaaanz vorsichtig heraus gearbeitet werden und dann überzeugte das Ergebnis.
Die beiden Abgasrohre habe ich mit Tamiya X-32 titanium silver inkl. ein wenig Paint Retarder lackiert, da mir die Trocknungszeit viel zu kurz war. Dabei darf nicht zu viel von dem Retarder genommen werden, da es sonst den Lack darunter anlöst. Hier heißt es zügig zu pinseln, wenig Farbe zu benutzen und nicht zu oft über eine Stelle gehen. Die seitlichen Rohre sind viel dunkler. Da hat sich eine Mischung von 4 Teilen X-10 Gun Metal und 4 Teilen X-18 Semi Gloss Black und 2 Teilen X-7 Red als gelungen herausgestellt (die Fotos bilden es etwas dunkler als in Wirklichkeit ab). Die seitlichen Rohre zu streichen ist ein wenig schwierig, da die Abklebeversuche nicht den gewünschten Erfolg brachten und ich somit von Hand pinseln musste. Man, was kann man zittern. Aber ist ganz gut geworden. Abschließend konnte das vorher angefertigte Hitzeschild mit UHU-POR vorsichtig aufgeklebt werden. Mit dem Ergebnis bin ich mehr als zufrieden.
erstmal ein Lob auf deine BO. Klasse gemacht.
Ich habe aber mal eine Frage zu "linksdrehend".
Ich beabsichtige demnächst eine Bell UH1D in der 450er Klasse zu bauen.
Beim Original ist der Heckrotor linksseitig angebracht und der Hauptrotor linksdrehend. Ich habe als Basis einen T Rex 450 rechtsdrehend.
Kannst du mir vielleicht erklären wie du das mit deiner BO gemacht hast?
Ist eigentlich sehr einfach. Den Freilauf rausdrücken und umdrehen, dann den Motor anders herum laufen lassen und natürlich die Rotorblätter umdrehen. Es gibt leider sehr wenig asymetrische Blätter in der 450er Größe für linksdrehend. Daher einfach symetrische Blätter verwenden. Nun musst Du nur noch das Heck umdrehen. Dafür benötigst Du allerdings einen anderen Umlenkhebel. Jürgen Beherens (microhelis) hat alles was Du brauchst. Sonst musst Du Dir selbst was bauen, was sich m.E. nicht lohnt.
... ich nehme an, Du drehst nicht die Blätter im Blatthalter, sondern clipst die Blatthalter vom Gestänge und drehst sie mit den Blättern um 180 Grad. Im ersten Fall wären die Pitcheistellungen dann revers, man müsste die Servo-Laufrichtung umkehren.
Wichtig ist in jedem Fall die Umkehr des Heckriemens um 180 Grad (aufpassen, nicht die Verdrehung verdoppeln) und die Servoumkehr am Heckrotor, egal ob der rechts oder links sitzt. Das Gegendrehmoment für den Hauptrotor muss dann in die andere Richtung wirken.
Mittlerweile sind auch die Decals fertig geworden. Sie wurden sämtlich mit dem Programm "Inkscape" erstellt. Nun musste ich eine Folie finden, mit welcher mein Farblaserdrucker (Konica-Minolta 5300) zusammenarbeitet und keinen Papierstau produziert. Die besten Ergebnisse habe ich mit der Laserdruckfolie vom Druckeronkel gemacht. Hierbei liegt mir die Standardfolie in 13er Stärke deutlich mehr, als die 7er. Die ist so dünn, dass ich bei den Korrekturschiebereien das ein oder andere Decal zerstörte. Feinmotorik ist halt nicht mein Spezialgebiet. Die Standardfolie geht aber ganz gut. Eine Klarlacklackierung wäre abschließend wohl gut, aber es geht auch so. Die Decals auf meiner Jayhawk halten schon seit Jahren. Das blaue Logo vom Eurocopter musste zuerst weiß hinterlegt werden, sonst wird es grün. Sah sehr bescheiden aus. Den Hintergrund konnte ich mit einem Standardlocher aus weißem Oracal ausstanzen, da er die gleiche Größe aufweist. Die Kennzeichnung und die seitliche Firmenbezeichnung sind aus Oracal geplottet. Da ist die Farbintensität deutlich besser. Auch die "Antirutschstreifen" auf den Kufen sind aus mattschwarzem Oracal. Die kleinen "Star of Life" habe ich als 24er Pack aus den USA für gut 3 EUR. Müssen nur vorsichtig ausgeschnitten werden, da sie ursprünglich ein runder Aufkleber sind. Nun habe ich noch die restlichen Kabel im Rumpf verlegt und freue mich, dass alle LEDs das tun, was ich mir vorher ausgedacht hatte. Nun muss die Mechanik wieder in den Rumpf, ohne dass die Kabel im Weg sind. Da "freue" ich mich schon darauf.
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...RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Noch eine Agusta
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