Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

[QuaX]

AW: Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

Nachdem ich seit Jahren meine 3D Hubschrauber direkt mit dem Jive BEC betreibe, habe ich jetzt auch meinen 1,8m Jet Ranger mit 9kg auf den Jive umgerüstet und betreibe den Empfänger direkt aus dem BEC. Da sind die Ströme niedriger als beim 3D mit einem 700er Trainer. Ich fliege den Hubschrauber nicht ständig, da ist mir das lieber als ein Empfängerakku der lange Zeit ungenutzt rumliegt. Die Flugakkus sind ständig in Betrieb und damit unter ständiger Beobachtung.
Was ich vielleicht noch einbaue, sind so Stützkondensatoren.

Viele Grüße

Michael

[Rolli]

AW: Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

Ich fliege den Hubschrauber nicht ständig, da ist mir das lieber als ein Empfängerakku der lange Zeit ungenutzt rumliegt. Die Flugakkus sind ständig in Betrieb und damit unter ständiger Beobachtung.

so handhabe ich es auch
Rolf

[helifrank]

AW: Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

Hallo zusammen,

ich will mal wieder berichten.

Bzgl. BEC bin ich noch nicht wirklich weiter gekommen. Wenn ich einen Jive verbauen würde, würde ich auch das eingebaute BEC verwenden, aber der Roxxy hat ja leider keins.
Also wenn Ihr noch was zum DPSI Micro DualBat oder Jeti MAX BEC 2D EX sagen könnt, würde ich mich freuen.

Auch bzgl. Stabi-System bin ich noch nicht wirklich weiter gekommen. In der näheren Auswahl sind bei mir folgende Systeme: (HC)3SX, DJI Naza-H mit GPS oder V-Stabi (keine Rettungsfunktion, dafür aber Govenor).
Wer kann was empfehlen und wer hat Erfahrungen mit Naza-H im Scale-Heli?

Viele Grüße
Frank

[Genesis]

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Hallo Frank,
ich kann dir nur sagen was ich in meinen Helis Verwende.

Rex 500 => Bo 105 => mini V-Stabi mit Phasensensor und normalem Align Regler und dessen BEC. 1,5 Jahre Flugbetrieb ohne Probleme.

Mikado Hughes => Jive 80+HV => mini V-Stabi => BEC vom Jive=> 1Jahr Flugbetrieb ohne Jegliche Probleme.

EC-135 => Jive 80+HV => V-Stabi Silver Line => BEC vom Jive, bis jetzt 8 Flüge ohne Probleme.

Da wirst du viele Antworten bekommen. Das Jive BEC ist eine gute Sache und funktioniert.

[helifrank]

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Inzwischen habe ich die 16,8 mm langen Distanzhülsen verbaut (eine Hülse habe ich letztendlich selber auf die passende Länge gekürzt). Auch habe ich den Taumelscheibenmitnehmer von SK-Rotorkopf montiert. Die Vibrationen sind deutlich weniger geworden, wenn auch nicht vollständig verschwunden. Die Mechanik habe ich für die weiteren Bauphasen auf den Spantensatz gesetzt.





Der Vier-Blatt-Rotorkopf, die Anlenkungen und die Rotorkopf-Abdeckung sind montiert und eingestellt. Die Rotorkopf-Abdeckung habe ich so gedreht, dass in der Gesamtkombination Taumelscheibenmitnehmer, Rotorkopf und Rotorkopf-Abdeckung möglichst wenig Vibrationen entstehen. Leichte Vibrationen durch Unwucht sind immer noch vorhanden, aber bei einem 10 kg-Heli vermutlich zu vernachlässigen - so hoffe ich?! Der kollektive Pitchbereich beträgt -3 bis +10 Grad, der zyklische Pitch ist bis +6 Grad.

[arnair]

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Hallo Frank,

bei mir in der EC-135 ist eingebaut:
YGE 120HV, externe Empfängerversorgung (Verwende ich bei allen Modellen)
Stabi, Futaba CGY750 (auch für TS mit 4-Punkt Anlenkung)
Alles problemlos seit über 100 Flügen.

Bezüglich anderen Stabi-Systemen kenne ich mich nicht aus, da ich die meisten Modelle ohne Stabi fliege.

[Thomas_CZ]

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Hallo,

ich fliege in meiner BK den Jive und von Jeti das externe Max Bec 2.
Mir ist es wichtig die Funktionen auch laufen zu haben, wenn der Hauptakku nicht angeschlossen ist... hier ist nicht der Sicherheitsgedanke bezügl. Hauptakkuausfall im Vordergrund sondern, dass ich bequem einstellen kann und die Steuerung auch mal den Kids geben kann, um mit der Winde und den Lichtern zu spielen.

Die Akkus können beim Jeti Bec über den Balancerstecker geladen werden, ohne dass sie vom Bec getrennt werden.

In meinen TDR fliege ich auch einen Jive und nutze das interne Bec.

Arbeitet ebenfalls Problemlos, lediglich zum Einstellen verwende ich einen kleinen 4,8V Akku. beim TDR kommt man auch einfach an den Empfänger, bei der BK nicht so einfach.

Gruss
Thomas

[Rolf01]

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Hi,
also Leute Ihr macht mich ganz wuschig mit Euren EC´s. Es steht jetzt schon fest das es mein neues Winterprojekt wird

[arnair]

AW: Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

Servus Rolf,

finde ich super, freu mich schon drauf

[helifrank]

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Hallo Rolf,

worauf warten? Ist doch noch Winter.

Viele Grüße
Frank

[der_dreamdancer]

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Hallo Rolf,

worauf warten? Ist doch noch Winter.

Viele Grüße
Frank

[Rolf01]

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Hi,
ja... mit dem Wetter habr Ihr wohl recht. Aber z.Z. hätte ich eh wenig Zeit zum bauen, und meine gerade fertiggestellte 212 will ich diesen "Sommer" (fals es denn mal einer wird?) auch ein wenig fliegen.
Die Zeit bis zum Winter nutze ich, um mich noch ein wenig in die Materie Elektroflug einzulesen.

[Rolf01]

AW: Baubericht Vario EC135 mit 10S-Elektro-Antrieb

Hi,
da ich mich ja wie erwähnt schon ein wenig einlese, habe ich auch schon eine Frage.
Auf den vielen tollen Bildern Deiner Mechanik.... iergendwie sehe ich dort nicht das Heckabtrieb-Getriebe (Ord.No: 134/37). Wird das bei der E-Mechanik anders gelöst, oder sehe ich das einfach nicht?

[arnair]

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Hallo Rolf,
die Mechanik hier in diesem Baubricht ist eine X-treme. Bei dieser Variante wird die Drehzahlerhöhung für das Heck im Heckgetriebe selber gemacht (22:16). Bei der Benzin- und Elektromechanik wird die Drehzahlerhöhung vorne Mittels Heckabtrieb 134/37 erreicht (75:52).

[Rolf01]

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Hallo Werner,
OK.... verstehe. Da ich mich rein aus Gewichtsgrüden auch schon für die X-Treme Mechanik entschieden habe, brauch man also das zusätzliche Getriebe nicht.

Also was die Mechanik betrifft, bräuchte ich dann die VARIO X-Treme Fenestronmechanik (1002/6 10,1:1), und das Umrüst-Set (Ord.No: 871/100).

Ist denn da schon die richtige Fenestron-ßbersetzung beinhaltet?