Ich will hier ja wirklich nicht als Align-Jünger auftreten, aber ich glaube ihr tut dem 700er unrecht. Der neue DFC mit dem aktuellen, komplett schrägverzahnten, Getriebe ist wirklich leise! In einem Rumpf würde er ja nicht mit den Mörderdrehzahlen betrieben werden. Mit kleinen Drehzahlen ist das Teil echt flüsterleise! Kein Vergleich mit früheren Align-Kreisch-Getrieben.
Gruß
Jürgen
Und auch schrägverzahnt machen sie noch rabbatz die Rexe. Und versuch mal mit der Drehzahl wirklich in den Keller zu gehen. Plötzlich hat man überall Probleme. Ich glaube schlicht: das funzt nicht für low-rpm.
Und für mich DAS Argument: Der relativ hohe Verschleiß und die schnelle Folge der Modellwechsel. Jetzt baut man einen schönen Scaler und braucht in nur 5 Jahren irgend ein Teil: Wenn Du Pech hast bekommst Du es nicht mehr und die Bastelei geht von vorne los.
Und in Dieter seinem Fall gab es doch gar nix zu überlegen: Der Logo war ja schon da.....
Freue mich schon aufs erste "schön Wetter draußen in der Luft Bild"....
Danke, aber ich denke es wird Frühjahr werden bis es soweit ist, ist schon noch n Haufen "Arbeit"
Ich bin erstmal froh, daß es mit der Mechanik überhaupt machbar ist. Hab den Rumpf halt - da genauere Abmessungen nicht zu bekommen waren - mehr oder weniger auf Verdacht gekauft, ist aber ein sehr schönes und hochwertiges Teil.
Erstmal ein gutes Händchen bei der Ausführung deines Bauvorhaben. Ich finde das hast du bisher alles gut gelöst und so eine Herausforderung etwas völlig neues zu machen hat schon was. Ich finde mich auch da wieder und baue gerade einen Vario-Airwolf Bell 222 auf. Habe einen leeren gebrauchten Rumpf gekauft weil ich wie Du absoluter Scaler-Fan bin und noch einen Raptor E620 auf 700er Größe gestreckte Mechanik rumstehen hatte. Fliegende Besenstiele mag ich nun mal nicht
Jetzt findet er sein neues Zuhause in dem Vario Rumpf und dafür müssen auch andere Lösungen her, da der Rumpf für eine Vario Sky Fox Verbrenner Mechanik ist! Ich werde mir auch wieder Lösungen bei dir abschauen und werde deine Berichte weiter mit großen Interesse verfolgen!
Alles Gute aus Berlin
Nur eins noch: Dein Hughes braucht noch unbedingt einen Mehrblattkopf. Die sieht so Klasse aus, aber das fehlt noch.
Zuletzt geändert von Helinobby; 04.01.2013, 14:24.
Lookheed 286h,Agusta A119,Vario Bell 230,Vario Bell 212,Hallmann Lama, Bell Ranger
Ich bin erstmal froh, daß es mit der Mechanik überhaupt machbar ist. Hab den Rumpf halt - da genauere Abmessungen nicht zu bekommen waren - mehr oder weniger auf Verdacht gekauft, ist aber ein sehr schönes und hochwertiges Teil.
Na, dann ist doch alles im grünen........
Ich finde solche Beiträge immer sehr interessant, weil man da sogar als erfahrener Modellbauer noch was lernen kann.
Als Abendlektüre und Ansporn für das nächste Bauvorhaben jedenfalls bestens geeignet!
Fertige Bausätze zusammenwursteln kann (fast) jeder.
Werde, falls sich wieder was größeres getan hat, ein paar Bilder einstellen.
Gestern doch das CFK-Heck provisorisch eingepasst... haut hin, Riemen lässt sich schön spannen. Ist aber nichts weltbewegendes. Okay, die originale Heckfinne des 600er musste dran glauben, mit dem abgesägtem Chassis also schon ca. 70.-- zerstört....
Nur eins noch: Dein Hughes braucht noch unbedingt einen Mehrblattkopf
Hast schon recht, sieht nicht schlecht aus meine Hughes. Aber für nen 5-Blatt Kopf ist mir der Heli einfach zu FUN-Scale. Und die 715er M-Blades machen sich imho auch gut. Fliegt begeisternt.....
Was mir ab und zu zu denken gibt, der Rumpf glänzt wie ein Baby-Popo. Ich glaube, da brauche ich irgendwann auch noch eine Lösung....
So, ich wollte (musste) es heute einfach wissen, und ja, einfach perfekt....
Okay, im Cockpit ist`s noch etwas zugig usw. usw. aber was soll`s.
Der Logo fliegt ohne Vibrationen oder sonstiges bei geloggten 14A mit 10S und ca. 1100 Upm mit den kurzen Helitecs im Schwebeflug, also alles ist im grünen Bereich.
Gratulation mein Lieber
alles gut geklappt. Super! Sieht gut aus der Heli!!!!!
Dann war es ja für uns beide ein guter Tag! Auch mich hat es heute nicht mehr zuhause gehalten. Endlich mal etwas Himmel und ab und zu die Sonne aber -4C°
dafür keinen Wind.
Leider war ich allein da und konnte keine Bilder machen, aber der Vario-Raptor-Airwolf hob zum ersten mal ab und ich konnte schon ein paar Runden drehen. Wegen dem fehlen eines Heizkoffers habe ich die Akkus nur kurz belastet. Alles lief super und ein klasse Flugbild und Blattgeräusche
Das Bild ist noch in der warmen Stube vor dem Flug im Vergleich mit meinem kleinen Indoor-Heli T-Rex 100.
Diese Konstellation LOGO 600SE mit Marvell Craft Rumpf war schon eine Herausforderung für mich in meiner mittlerweile sehr einfachen Werkstatt. Und doch, wie man sieht, es klappte.
Nun noch ein paar "Verzierungen", Türen innen streichen, noch nen Pilotiseur usw., demnächst anständige Lichter - Kabel sind schon verlegt - , vielleicht dann noch Dreiblatt..... hmm.
Gewicht liegt jetzt mit 10s 4000 bei ca. 5,8 kg, Schwerpunkt passt perfekt, geflogen ist der Heli ja schon, wenn auch nicht weit.
Anbei ein paar Bilder, und falls jemand selbiges vorhaben sollte.... naja, vielleicht kann ich ein paar Tipps geben.
Das sind Fenstergummies, an den Rand der ausgeschnittenen Scheiben geklebt und dann in die Ausschnitte im wahrsten Sinne des Wortes mit einer Metallspitze "reingefummelt". Die Frontscheibe ist geschraubt.
habe mich die Tage in diesen Thread eingelesen, da mich der Rumpf von der helicoptermanufaktur auch interessiert. Hatte von denen schon ihre Bell407. Tolle Qualität, super Passungen. Dein Bausatz sieht auf den Bildern auch super aus. Glückwunsch!
Tja, die Rumpfhersteller legen sich meistens auf den Marktführer fest, da müssen die Liebhaber der "Kleinserien"-Machaniken ;-) ihre Kreativität einsetzen. Aber das macht doch auch den Reiz von Scale aus.
Ich hätte eine Frage: Wie bekommst du die Mechanik wieder aus dem Rumpf? Auf den letzten Bildern sehe ich diese zwar eingebaut, frage mich aber, wie die jetzt wieder raus geht, ohne dass du die Rotorwelle abziehst. Oder kannst du das eigengebaute Holzgerüst unter der Mechanik irgendwie entfernen?
Dilleopp hat am Anfang des Threads ja den Vorschlag gemacht, die Rotorwelle erst nach dem Einbau der Mechanik einzubauen. Ganz abwegig fand ich die Lösung nicht, jedoch würde ich die Welle in der Mechanik lassen und nur nach unten durchschieben. Und nach dem Einbau hochziehen und dann verschrauben. Ginge das? Ich habe noch keinen Logo geflogen, daher vielleicht eine "dumme" Idee.
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War nur ein Belastungstest... ob da vielleicht etwas "knarzt".
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