Zitat
Warum hast Du von der PHT2 auf die Wren umgerüstet? Wegen der Mehrleistung?
sg
Oli
Hi Oli,
den Tausch habe ich gemacht nachdem mir bei meiner Bell 222v der Riemen gerissen ist und sie danach Tütenformat hatte.
Laut JetCat sind meine Helis für eine PHT2 zu schwer. Die Bell wog voll getank 10,4 kg die Black Hawk mit Außentanks und voll getankt 10,7 kg.
Becor ich die Black Hawk auch noch zerlege habe ich mir gedacht, probier doch mal was anderes.
Gruß
Stefan
Stefan was hast du in Sommer so an Abgastemp. gehabt? Ich hatte heute 685 C Max .
So, und nun noch die Gute Nachricht.
Ich hatte gestern meinen Erstflug.
Bin nur einmal für ca. 5 Minuten geschwebt. Danach gelandet und gecheckt wie die Temperaturen da so im Rumpf sind.
Hab keinen weiteren Flug gemacht da ich 2 Sachen entdeckt habe die nicht so gut sind.
1. Das obere Kunststoffritzel welches auf der Rotorwelle sitzt hatte keine Passscheibe zum Lagerbock was ein paar Späne erzeugte.
2. Ich hatte mal einen Propeller genau über dem Abgas T-Stück platziert. Dieser drehte sich aber zu langsam und produzierte mir nicht genug Wind. Ich hab mir also einen neuen größeren gefräst der jetzt auf einer Welle sitzt die sich viel schneller dreht (12500U/min) . Die alte Welle hatte ich aber nicht gekürzt und somit sass das Ende ca. 2 mm über dem Abgas T-Stück was bedeutete. das die Welle mit dem oben aufsitzenden Stahlzahnrad verdammt heiß wurde. Habe die Welle gekürzt und den unteren Lagerboch mit einem Edelstahlhitzeschild und Glasfasergewebe abgeschirmt.
3. Habe die komplette Elektronik nach vorne gesetzt. Ich denke hinten wird es ein wenig zu heiß.
Habe alle ßnderungen heute Nacht fertig gestellt und bin somit für das nächste Wochenende gerüstet.
Ich halte euch auf dem Laufenden :-)
Gruß
Stefan
Bell 222v PHT2 (Schrott), Black Hawk mit Wren44, Bell 212 - 23cc Benziner (bald Wren)
bei mir war die Temperatur auch ab und zu mal etwas höher. Bei Stefan W. auch.
Das kann mal sein, dass du heftig Pitch rein gehauen hast und sie für einen kurzen Moment so heiß wurde.
Bell 222v PHT2 (Schrott), Black Hawk mit Wren44, Bell 212 - 23cc Benziner (bald Wren)
Hallo zusammen,
hab heute meine zwei nächsten Testflüge gemacht.
Die Gaskurve hab ich auch fast passend, so dass ich durchgehend bei meinen 1400 U/min bleibe.
Bin natürlich noch nicht groß rumgeflogen denn ich bin ja noch voll in der Testphase.
Mein größtes Problem wird die Hitze im Rumpf sein. Ich hatte leider kein Thermometer (hab mir grad erst mal eins mit Infrarot bestellt) aber die Teile waren schon ziemlich warm.
Brandblase gab es nicht beim Anpacken.
Ich werde jetzt vorsichtshalber meine Servos gegen Hitze isolieren und am nächsten Wochenende mal die Temperatur messen.
Eventuell ist ja so wie es ist OK. Falls nicht muss ich wohl eine Zwangsluftführung einbauen.
Was ich aber jetzt schon sagen kann, der Heli hat jetzt Power ohne Ende. 12kg, 1,7m Rotordurchmesser und 5,2KW, das ist eine gute Kombination :-)))))
Hab ein paar mal voll Pitch gegeben und im Gegensatz zu früher einfach Wahnsinn.
Die Mechanik hört sich auch super an, dass heißt man hört sie eigentlich gar nicht.
Ich finde schon fast, dass der Heli jetzt zu leise ist :-)
Ich halte euch auf dem Laufenden.
Gruß
Stefan
Zuletzt geändert von Stefan R.; 28.04.2013, 17:14.
Bell 222v PHT2 (Schrott), Black Hawk mit Wren44, Bell 212 - 23cc Benziner (bald Wren)
moin zusammen,
hab jetzt mittlerweile ca. 10 Flüge hinter mir.
Heute das erste mal mit Deckel drauf. Hab mein Thermometer nach außen gelegt um die Innenraumtemperatur zu überprüfen.
Ist genau so hoch wie ohne Deckel. Liegt immer um die 70-80°C.
Die Mechanik läuft einwandfrei. Metallteile werden ca. 60°C warm und die Zahnräder auch.
Ich hab noch ein Zahnrad verbaut welches aus Delrin ist.
Das ist das einzige Bauteil wo noch Probleme auftreten könten sieht aber im Moment echt gut aus.
Ich halte euch weiter auf dem Laufenden.
Gruß
Stefan
Bell 222v PHT2 (Schrott), Black Hawk mit Wren44, Bell 212 - 23cc Benziner (bald Wren)
normalerweise schüttelt er sich nicht so.
Wenn du genau hinschaust ist ein Rotorblatt nicht gerade ausgerichtet.
War eventuell ein wenig stramm angeschraubt.
Bell 222v PHT2 (Schrott), Black Hawk mit Wren44, Bell 212 - 23cc Benziner (bald Wren)
das mit dem Rotorblatt habe ich schon gesehen, aber bis zum Abheben konnte man gut am Heckausleger sehen, dass der Heli extreme Vibrationen hatte.
Wenn Du aber weißt woran es gelegen hat, ist ja alles in Ordnung!
Dann hoffen wir mal, dass die Temperatur nicht zum Problem wird.
[FONT="Verdana"]GruÃ?, Jens[/FONT]
mCPx V² / Blade 450 Hughes 500E / Align 500 Super Cobra / Align 550 DFC Pro
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar