Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

[der_dreamdancer]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

die situation hatte ich letztes jahr im frühjahr mit meinem airwolf...der robbe roxxy hat in ca. 4m höhe im landeanflug den motor abgestellt .
ist runtergefallen wie ein stein. das fahrwerk konnte ich grad noch einziehen und mit vollpitch das allerschlimmste verhindern. die kanzel hat der rotor geschreddert.
mit viel fleiß und gedult hab ich sie wieder repariert...mittlerweile fliegt er wieder mit neuer lackierung....

aber dein fahrwerk fansziniert mich total.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Problem ist mit dem Fahrwerk das durch die Steuerkulisse das ganze verzögert ein und aus fährt. Das heißt 12sec. Servo + 3sec. Leerweg durch die Kulisse. Da kann eine Notlandung schon eng werden.

[dilledopp]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Ich bin heavybighostet, der Airwolf ist immer noch ein Traum von mir!

[der_dreamdancer]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

verzögert wird bei mir auch....jedoch mit einem servomodul...

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Glückwunsch zum Erstflug und dass dich der Aussetzer nicht den Heli gekostet hat!

Drehzahl ist jedenfalls selbst für einen Airwolf etwas hoch, denke ich auch. Beim Airwolf würde ich auch mehr als sonst tolerieren, weil da auch ein zackig geflogener Stil gut passt. Aber ich schätze, das erreichst du auch mit weniger Energiezehrenden Drehzahlen - denke ich zumindest.

Bez. Geräusch: Ehe du dir das mit der Innendämmung antust (ist ein ziemliches Flickwerk), würde ich mal die Befestigung leicht modifizieren. Wenn du Moosgummi unterlegst (2-3mm reichen da) und die Schrauben ebenfalls mit Silikonscheiben unter großen Unterlegscheiben von der Mechanik abkoppelst, wirst du sehen, dass das Geräusch drastisch sinkt. im Idealfall erweiterst du die Bohrungen im Chassis etwas, so dass die Schrauben nirgens direkt die Mechanik berühren und Schwingungen an die Zelle leiten können. Und keine Sorge wegen der nun "weichen" Einbausituation. Fliegen tut allemal die Mechanik, da hat sich nichts dran geändert. Die Zelle hängt da nur dran und fliegt mit.

Ausgehend von der Trainiersituation ist es meistens so: Verschraubt man die Mechanik direkt mit der Zelle, wird das geräusch LAUTER, da die große Fläche und das Volumen der Zelle die Mechanikgeräusche drastisch verstärkt. Akustik halt. Wird die Mechanik jedoch entkoppelt eingebaut, wird das Geräusch LEISER als vorher, da nun der Schall durch die Zelle durch muss, anstatt von ihr erzeugt zu werden. Dämmst du die Zelle auch noch aus, kannst du das Geräusch weiter dämpfen, bzw. mindestens beeinflussen.

Auch hier gibt die Akustik die Regeln vor: Das Dämmaterial, das wir gezwungen sind zu benutzen, ist sehr leicht und auch nicht übermäßig dick. Diese beiden Faktoren, Dicke und Gewicht, beeinflussen das Maß der Geräuschminderung maßgeblich. Je dünner und je leichter, desto weniger Frequenzen, ausgehend von den höchsten, werden gedämmt. Tiefes Rumpeln (damit sind alle Vibrationen durch Unwucht, Heckrotor inklusive gemeint) muss also über einen sauberen Rundlauf und durch die gedämpfte Kopplung von Zelle und Mechanik eliminiert werden. Die Dämmmatten können demzufolge bestenfalls die hohen Töne von Motor und Ritzel dämpfen. In gewissem Maß. Aber wenigstens bei der Dicke kannst du Einfluss nehmen, indem du dort aufdoppelst, wo es nicht weiter stört. Denn eine 2. Schicht kann das Ergebnis erheblich verbessern.

Ich habe das bei meinem Airwolf so gemacht: Schraubenlose, weiche 3-Punktaufhängung* und Innenraumdämpfung mit der Robbe-Matte aus dem Fachhandel. Lindinger hat die beispielsweise. Allerdings nur eine Schicht, der 500er Rumpf bietet da nicht sooo viel Spielraum.
*Es muss nur die Heckwelle mit Rotor mittels 5 Schrauben ausgebaut werden, dann kann man die ganze Mechanik aus dem Rumpf ziehen.

Der Lohn der Mühe ist ein vergleichsweise leiser und angenehm zurückhaltend, rauh-aggressiver Sound. Klingt bescheuert, aber wenn du dir einfach deinen eigenen Sound anhörst und merklich leiser vorstellst, kommt das der Sache schon recht nahe.


Wegen Fahrwerk: Wenn ich mich nicht getäuscht habe, sind die Federn etwas stark ausgefallen, nicht wahr? Ich konnte keinerlei einfedern bemerken. Oder irre ich mich da?
Falls nicht, würde ich die Federung 2-Stufig aufbauen: eine weiche, längere, die nur fürs optische einfedern gut ist und dann noch eine kurze, harte, die dann tatsächlich Stöße abfängt.

Ist aber alles, das mit der Dämpfung, wie mit dem Fahrwerk, nur meine Meinung, nix weiter.
Selbst wenn du nix mehr änderst, ist das ein toller Flieger!

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Ich habe ja die Mechanik schon etwas entkoppelt indem ich die Mechanik auf einem Styroblock gelagert habe. So zumindest dachte ich kann ich die meisten Vibs abfangen.
Die Dämmmatte von Robbe S3087 ist ja nur eine Schaumgummi Matte die glatt ist oder? Ich habe aus verschiedenen Verpackungen Noppenschaumgummi gesammelt in diversen Höhen. Damit wollte ich eigentlich den Innenraum auskleiden.

Das Fahrwerk habe ich absichtlich erst einmal hinten hart gelassen weil ich wissen wollte wie sich der Heli verhält beim Hochlaufen. Ich habe hinten relativ wenig Luft zwischen Boden und Heckrotor und wenn da noch das Fahrwerk eingeht ist da schnell Bodenkontakt.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Styro kann da immer noch reichlich hart sein. Aber du hast recht, man hört bereits einen Unterschied! Mit Moosgummi könnte das Ergebnis halt noch besser sein. Wie gesagt: könnte.

Dämmmatte: Nope, die ist durchaus speziell. Der Schaumgummi hat eine enorm hohe Dämpfung für sein geringes Gewicht, das bekommst du mit gewöhnlichen Materialien nicht genauso gut hin, fürchte ich. Ich hab auch erst gezweifelt, ob sich die Ausgabe lohnt. Aber zur guten Dämpfung kommt noch ein gutes Händling! Ist nämlich selbstklebend und das sogar sehr gut.

Fahrwerk: Ich verstehe, da geht der praktische Nutzen erstmal vor. Ich habe hinten halt noch den Drahtsporn, um das Heck zu schützen, daher dachte ich nicht an das Problem. Bei mir ist vorne und hinten gleich hoch, den Rest macht der Sporn. Bisher nie was gewesen. Aber klar, ich verstehe, was du meinst.

[southside81]

Hab jetzt mal das Selbstklebende von Sinuslive gekauft. In der Bucht sehr günstig 1000x500x11 für 14€ incl. Versand. Bin mal gespannt was es kann. Vor allem wie es sich verarbeiten lässt. Das Nobenzeugs war mir dann doch zu dick und mit extra Kleber rummachen wollte ich jetzt auch nicht. Das ist immer so eine Sauerei wenn man nicht richtig hinkommt.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Sag mir bescheid, wenn du's hast, ob das Gewicht ok ist. Denn im Auto wäre das ja latte, drum _könnte_ die Matte durchaus auch recht schwer sein. Optisch gleicht es der Matte von Robbe aber auf's Haar und ich denke auch, dass die sich ebendort aus derselben industriellen Quelle bedient haben.

[hho2cv6]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Hi @ all,

bezüglich Dämmung und Entkopplung:

Ich habe meine Mechaniken mit Teichfolie entkoppelt. Hatte vom Teichbau noch 1,5 mm dicke Kautschukfolie übrig. Diese einfach zwischen Einbaurahmen und Rumpfzelle gelegt und für die Schrauben entsprechende Unterlegscheiben geschnitten - hält dauerhaft, da UV-stabil, und dämpft sehr wirkungsvoll Vibrationen. Habe teilweise sogar Streifen der Teichfolie an neuralgische Flächen im Rumpf geklebt, so dass Eigenschwingungen der Zelle verhindert bzw. abgemildert werden. Jetzt haben meine Scaler nen sonoren Sound und keinerlei hochfrequente Schwingungen mehr im Rumpf.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Hi @ all,

bezüglich Dämmung und Entkopplung:

Ich habe meine Mechaniken mit Teichfolie entkoppelt. Hatte vom Teichbau noch 1,5 mm dicke Kautschukfolie übrig. Diese einfach zwischen Einbaurahmen und Rumpfzelle gelegt und für die Schrauben entsprechende Unterlegscheiben geschnitten - hält dauerhaft, da UV-stabil, und dämpft sehr wirkungsvoll Vibrationen. Habe teilweise sogar Streifen der Teichfolie an neuralgische Flächen im Rumpf geklebt, so dass Eigenschwingungen der Zelle verhindert bzw. abgemildert werden. Jetzt haben meine Scaler nen sonoren Sound und keinerlei hochfrequente Schwingungen mehr im Rumpf.

Hört sich auch nicht schlecht an. Meine Bestellung wurde schon verschickt und ist hoffentlich bald da. Bei der Dämmmaßnahme muss ich ja eh die Mechanik ausbauen. In dem Zuge kommt gleich noch ein Lüfter an den Regler und an das BEC. Nicht das ich mal Probleme bekomme im Sommer. Schalldämmung mit Schaumstoff ist bestimmt auch eine schöne Hitzedämmung. Besonders bei einem schwarzen Rumpf.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Teichfolie als Entkopplung: Was willst du mit dem Exotenmaterial denn?
Du hast doch sicher noch Verpackungsreste von Gyros oder Stabis? Das feinporige, dichte Moosgummi, das ist PERFEKT geeignet und es kostet dich nichts.

Was die Hitzedämpfung betrifft, so ändert das nichts am Problem, da auch GFK nicht wirklich die Wärme ableitet. Du musst also sowieso entweder sehr kühl bleibende Komponenten einsetzen oder eben mit Ventilation aktiv die Hitze abführen - egal ob mit oder ohne Dämmung. Aber das machst du ja bereits, passt also.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Dämmung ist heute nicht gekommen
Dann hab ich mir nochmal das Design zur Brust genommen. Wer erkennt den Unterschied

vorher:


nachher:

[ahlborn]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

hinten ist ein Aufkleber

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

hinten ist ein Aufkleber

Nee, der war doch schon auf beiden Bildern.