Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

[tilothilo]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Und ja, ein Soundmodul kommt in meine 600er auch rein (allerdings Hughes), im
500er wäre das wegen Gewicht nicht so gut. Beim Lindinger oder auch bei RC-Toy
gibts spezielle, selbstklebende Dämmmatten, die sehr weich und leicht sind. Kann
ich nur empfehlen. Nutzt aber nichts, wenn du die Mechanik direkt mit dem Rumpf
verschraubst. Ich habe bei mir grundsätzlich keine direkte Verbindung, da ist
immer ein fester Moosgummi dazuwischen - auch unter den Schraubenköpfen,
bzw. großen Beilagscheiben. Das ist am Ende immer noch stabil, aber die
Schwingungen der Mechanik übertragen sich halt nicht mehr und werden nicht
mehr vom Rumpf verstärkt. Dieser wirkt quasi wie eine "Lautsprecherbox".

Als Schallerzeuger für's Soundmodul kommen bei mir 2 Exciter von Visaton zum
Einsatz, die werden dann jedoch ganz bewusst so direkt wie möglich an die Zelle
geschraubt. Der Plan ist, dass man keine Mechanik mehr hört, stattdessen ein leises
Turbinenpfeifen und ein lautes Blattschlagen. Auch das muss ins Soundmodul
rein. Die Exciter dürften gewichtstechnisch jedem normalen Lautsprecher
überlegen sein. Du lädst ja nur zwei Magnete, die Körbe und Membranen sparst
du dir. Der wichtigere Punkt ist aber: Schalldruck = Membranhub x Membranfläche.
Und die Membranfläche ist RIESIG im Vergleich zu allem, was du an Lautsprechern
zuladen könntest.

Ich hatte dieses System bereits in meiner P51. Das war nur ein Exciter und der
Flieger ist aus EPO, "resoniert" also nicht richtig. Im Stand und im Zimmer denkst
du, dir fallen gleich die Ohren ab! Draußen jedoch war's zu leise. Drum wandert
das jetzt in die Hughes mit einem zweiten Exciter. Ich wette, das hört man dann!

Hallo Sniping-Jack,

finde deine Ausführungen zum Soundmodul in einer Hughes 500 interessant. Ich habe gerade einen T-Rex 600 ESP FBL in einen Hughes 500 Rumpf inplantiert und überlege ein Benedini - Soundmodul einzubauen. Folgende Fragen stellen sich jetzt: Hast du nur die Kontaktflächen Mechanik / Rumpf mit Dämmstoff unterlegt, oder die gesamte Rumpfzelle zur Minimierung der Geräusche mit Dämmstoff ausgekleidet. Kamen zur weiteren Reduzierung der Antriebsgeräusche Zahnräder mit Pfeilverzahnung zum Einsatz? Welche Motorisierung wird in dem Modell angestrebt mit welcher ßbersetzung? Du hast bereits in dem P 51 Projekt Exciter eingesetzt. Ist die direkte ßbertragung der Schwingungen auf die Rumpfzelle verträglich mit den Klebestellen Spanten/Rumpf? Auf Antwort freut sich

tilothilo

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Alles gute Fragen, aber eindeutig zuviel für einen Fred, der nicht deiner ist.
Mach doch bitte einen Eigenen auf, da können wir uns dann austoben.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Es geht weiter.
Die letzten Tage habe ich das Podest für die Mechanik gemacht und gestern abend eingeharzt. Heute mal provisorisch das Fahrwerk hinten eingebaut. der durchgehende 5mm CFK Stab ist echt super. Kein verwinden der Anlenkung und ich habe eine direkte Verbindung zum Servo. Damit das Fahrwerk komplett ein und aus fährt benötige ich gerade einmal 45° an Servoweg. Genug Freiraum für die Endpositionen. Mit ganz viel Glück kann ich dann sogar einMini Servo einabuen und kann den schweren Klotz weg lassen. (Graupner 4041 hatte ich halt noch)
Die Mechanik wird mit zwei durchgehenden Aluwinkeln an 4 Punkten an dem Podest verschraubt. Ich hoffe die Vibrationsentkopplung mittels Styroblock funktioniert auch. Rumpunterseite ist somit schön clean.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Idealerweise nimmst du ein sog. 180°-Servo.
Mit einem normalen Servo kannst du nur EINE
Position durch ßberknieung verriegeln. Das ist
dann die, wo die Räder drin sind.
Doch im ausgefahrenen Zustand hast du mit dem
Miniservo dann ein Problem: Sobald du noch Fahrt
hast beim aufsetzen, wird dein Bugfahrwerk einknicken
oder bei Drehbewegungen ein jeweiliges Bein der
hinteren Fahrwerke. Das kann ein Miniservo nicht
abfangen - ich weiß wovon ich rede.

Also: Anlenkung robust auslegen und dann mit einem
180°-Servo und ßberknieung in BEIDEN Endpositionen
arbeiten. Dann hast du auch keine Sorgen.

[malue34549]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

.. hallo, ich habe mit dem Fahrwerk im Airwolf auch gekämpft. Das Einknicken wäre das schlimmste was Dir passieren kann. Ruck Zuck schleifen die Blätter am Boden rum.

Schlussendlich habe ich für jedes Rad ein separaten Servo mit Anlenkung montiert, das klappt richtig gut.

Grüße Martin

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Das die Fahrwerksbeine nicht einklappen dürfen ist mir auch klar. Deswegen habe ich auch einen kleinen Trick im Hinterkopf der das ganze unproplematisch macht.
Hoffe ich schaffe das morgen zeitlich. Dann brauche ich nicht einmal ein starkes Servo weil es nie auf Zug oder Druck belastet wird wenn der Wolf am Boden steht.
450er TS Servo reicht dann völlig aus.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Wir sind gespannt! Immerhin steht hier ein Airwolf rum, der nach etwas Kosmetik wieder
fliegen würde. Aber der Heckmeck mit dem EZFW lässt einfach jeden Ansporn wieder versuppen.

[southside81]

Ja das Fahrwerk ist echt übel und nicht einfach. Meine Idee mit der Entlastung hat vorerst mal nicht funktioniert weil sich das kleinste Spiel in der Anlenkung gleich riesig auf den Weg am Fahrwerk auswirkt. Aber ich gebe nicht auf auch wenn ich zugeben muss das ich heute schon sehr nah dran war. Zumindest hat das Bugfahrwerk jetzt mal eine gescheite Verankerung bekommen. Die zwei Kunstoffbügel sind nicht gerade der Burner. Zudem hat das Bugfahrwerk jetzt auch einen Endanschlag wie das Heckfahrwerk. Im original Zustand geht das ja nur wenn der Arsch vom Wolf nach unten zeigt, also das Bugfahrwerk höher ist als die hinteren. Oder ich war zu doof zum einbauen. Als nächstes kommen mal gescheite Lagerungen in die Stummelflügel und die Bugfahrwerkhalterung damit als schön leicht und Spielfrei geht. Die Kunstoffhebel werden ersetzt gegen Alu ohne Madenschraube stattdessen mit umlaufender Klemmung. Denke das bringt schon viel.

[southside81]

Gerade gefunden. Mal sehen ob ich da was nutzen kann von. Sieht zumindest vielversprechend aus.

http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=665370&postcount=16
http://www.sycorax.com/e-heli-mainmenu-174/76-bell222/27-einziehfahrwerk.html

[southside81]

Supi die Anlenkhebel sind gerade gekommen. Bin mal gespannt ob das nachher funzt. Drehwinkel sollte bei 95Grad liegen. Damit müssten dann die Räder komplett ein und ausgefahren sein. Y Winkel ist somit 85Grad.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Also DAS ist mal SEHR smart!
Es stellt sich nun die Frage, ob man das auch nachträglich in einen 500er bekommt.
Immerhin ist da bereits alles mit Spanten zugenagelt. Muss ich bei Gelegenheit mal
drüber grübeln....

Aber wieso haste nun doch keine Schlitzklemmung realisiert? Das wäre
meineserachtens absolut der richtige Schritt gewesen. Bei eine Schraube wird immer
der Stab verletzt und wenn du dann geringfügige Korrekturen willst, schluppt das
immer in die alte Narbe rein. Mit Schlitzklemmung passiert das dann nicht und es
wird auch der CFK-Stab nicht gekerbt. Das mögen die Rovigs da drin ganz und gar nicht.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Das mit der Klemmung würde natürlich schon besser sein. Nur was bringt es mir wenn das Fahrwerk mit einer Madenschraube geklemmt wird. Deswegen hab ich mir das gespart und mache auf die Wellen Flächen drauf und lege dann die Schrauben an. Wenn es dann immer noch wakelt wird es verklebt. Durch die Schaltkulisse ändert sich eh nix mehr.

[Sniping-Jack]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

ßmm, wie jetzt? Ich meine die Schlitzklemmung, die du zuerst erwähnt hast. Das geht ja nicht
mit einer Madenschraube.
Das mit der Fläche ist ok, wenn die Position erstmal genau stimmt. Aber wehe wenn nicht,
minimal drehen geht dann NICHT. Andererseits, wenn du am Rad selbst noch justieren kannst,
machts nix und die Fläche ist definitiv die einfachere Methode - hast schon recht.

[Mohorc]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Wow, dieses "Y" verriegelungsdingens ist genial!
Gibts das fürn 500er? Wäre ja zu geil.

[southside81]

AW: Airwolf (oder das Schaf im Wolfspelz)

Hier meine Anlenkung für Vorne. Das funktioniert perfekt. Das einzige was jetzt noch entriegeln kann ist wenn der Stab durchbricht.
@Mohorc
Wenn du dir das selber machst dann gibt es das für den 500er