es gab dann noch Unklarheiten für mich über welchen Kanal ich für die Fahrwerksservos nehmen kann , hab ne FF7.. jetzt nach Tips aus´m Forum doch für Y-Kabel an Kanal 7 (Stromversorgung) und Schalter D entschieden...
Heckservohalter, Winkelgetriebe schon teilweise zusammengebaut und Raptor auseinandergefummelt, Rotorkopf und Heck ab...
Als nächstes kommt der Schalldämpfer ab und wird mit neuer Dichtung umgedreht montiert.
Muss allerdings jetzt wieder 4 Tage Pause einlegen, Arbeit...
4 Fragen:
1. Irgendwie sieht der Rumpf bisl nach billig Plastik aus, zumindest in Prospekt das ich gefunden hab im Inet. Auf deinen Fotos dann weniger. Täuscht das nur im Prospekt?
2. Denkst du, da würde nen Logo reinpassen? Kann dir auch die groben Maße des Chassis mal schicken. Wenn du es mir dann ausmessen könntest ...
Und kommt man von vorne noch gut in den Rumpf, zwecks theoretischem Akkuwechsel wenn der Logo reinpassen würde?
3. Ist die Umlenkung für den höher gelegten Heckrotor dabei?
4. Was kostet der Rumpf? Ich konnte keinen Preis finden. (Warsch. hab ich mich nur zu doof angestellt )
der rumpf ist aus gfk. einige kleinteile sind aus tiefgezogenem kunststoff.
der heckrotorumlenkungssatz ist dabei.
ob der logo reinpasst....kein plan. kannst ja mal die maße hier posten, dann können wir alle mal schätzen.
wegen akkuwechsel...wenn du nich jedesmal die haube abschrauben willst würde ich es dir empfehlen wie ich es vorhabe: akku drinlassen und die aufklappbare seitentür (etwa 15x15cm) die fürs betanken gedacht ist, einfach fürs akku-im-heli-laden benutzen.
bei mir fehlen diese beiden holzspanten übrigens auch...vlt isses ja so gedacht?
Die beiden Spanten fehlen, glaub nicht das es so sein sollte.. Die geben ja den Winkel vor in welchen das FW seitlich absteht...
Für Akkuwechsel odere laden habe ich mir auch Gedanken gemacht, nur die Kanzel abnehmbar ist zu dünn, wüßte ich net wo ich dort Magnete oder sonstiges befestigen kann..
Ich würde gern den gesamten Vorbau abnehmbar machen, mal schauen wie sich das gestaltet..
Was mich noch stört, die Mechanik wird auf das Sperrholz geschraubt und das dann im Rumpf verklebt!?
Wenn ich nun mal an die Servos für´s FW oder allgemein ans Innenleben muss, reiß ich dann alles raus* Mechanik nur abschrauben geht ja auch nicht so einfach...
Mein Plan: eine Hilfsunterkonstruktion (Holztafeln mit Einschlagmuttern) unten in den Rumpf kleben auf der dann der eigentliche Rahmen mit der Mechanik aufgeschraubt wird...
Grüße
2xRaptor 50 SE, , FF7,
Mc-20,Yak 50, Wilga, usw...
Danke erstmal.
Die Maße vom Logo werd ich posten, geht aber frühestens Mo Abend, da ich momentan nicht zu Hause bin.
Akku im Heli laden kommt nicht in die Tüte. Entweder lässt sich das per Magnete realisieren oder das ganze ist für mich gestorben. Kein Bock das mir der ganze Heli abfackelt wenn mal nen Lipo zicken machen sollte. Ich lad nicht umsonst immer im LipoBag.
Das es von TT eine Mi 24 gibt wusste ich noch gar nicht.
Ist aber sehr interssant, die Mi 24 ist derzeit der einzige Heli von dem ich mir vorstellen könnte ihn als "Rumpf" zu bauen. Liegt vielleicht auch daran das ich das Original recht gut kenne und oft genug daran rumgeschraubt habe.
Zu dumm das ich meinen R50 vertickt habe.
Ich guck mir erstmal an, wie ihr die Probleme so löst , obwohl .... die Ampel beim großen ßstereicher ist gerade grün.
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem 550er und dem 620er? Ich wollte eigentlich einen nackichten 620 kaufen und die Elektrik aus meinem gescheiterten Rex 600 Projekt einbauen. Sollte doch gehen? Oder?
GruÃ?, Andreas
Wenn ich Heli fliege, ist der groÃ?e Propeller oben und der kleine hinten.
längeres Heckrohr + längeres Zahnriemen
Aluzentralstück - beim E550 ist der aus Kunststoff
Seitenplatten aus Carbon - E550 sind die Seitenteile aus Alu
Auch die Taumelscheibe ist beim 620er aus Alu. Habe mal einen 620er in eine Ecureuil von TT eingebaut, also die Mechanik ist top und auch der original Antrieb von TT funktionierte seht gut, sowohl die 6s Version als auch die 10s Version.
In der Heligarage gibt es den 550er zur Zeit sehr billig.
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