T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

[andy600]

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Servus Piloten,

vielen Dank für die Tipps!

OK, mit 5 mal 600er Blätter fliegen klappt zwar ganz ordendlich, aber da ich sowieso nicht vorhab mit vollsymetrischen Blättern weiter zu fliegen, werde ich wenn den der halbsymetrische 5-Blattsatz von SpinBlades wieder verfügbar ist, darauf umrüsten!

[Heinz Dieter]

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Hallo Jens.

Fliege meine Hughes mit:

1400 U/min
4800 g Abfluggewicht
Lightning-Rotorkopf mit Zubehör, alles modifiziert
Heckrotor-ßbersetzung 1:6 (!)
ohne FBL.

Weiteres siehe Signatur.

Gruß Dieter

[jens-110]

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Heckrotor-ßbersetzung 1:6 (!)

Das erklärt natürlich so einiges. Normal haben die 600er Rexe 1:4.5, ich habe aber auch auf 1:5,5 umgebaut. AUf mehr komme ich leider nicht.

Grüsse Jens

[Klaus13]

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Das erklärt natürlich so einiges. Normal haben die 600er Rexe 1:4.5, ich habe aber auch auf 1:5,5 umgebaut. AUf mehr komme ich leider nicht.

Grüsse Jens

Hallo Jens,

woher hast Du die passende Abtriebsriemenscheibe? Wieviele Zähne?

Gruß Klaus

[jens-110]

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Hallo Jens,

woher hast Du die passende Abtriebsriemenscheibe? Wieviele Zähne?

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

die Riemenscheibe kommt von RS-Online und hat 11 Zähne, original sind 9 Zähne verbaut.

Grüsse Jens

[nopost123]

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Hallo Andy
Mit großem Interesse habe ich diesen Thread gelesen. Mich würde sehr interessieren welchen Rotordurchmesser du verwendest und vor allem welche Blatttiefe deine Rotorblätter haben. Mich wundern die in diesem Thread sehr hohen ßbersetzungsverhältnisse zum Heckrotor. Das kostet ja schließlich sehr viel Leistung.

mfG

Norbert

[Amok]

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Die ßbersetzungsverhältnisse sind nicht hoch. Sie sind wieder normal. Erst durch den Drehzahl-Hype musste man die ßbersetzung vom Heck runter bringen, damit es einem bei >3000RPM am Kopf nicht um die Ohren flog. Jetzt, wo alles wieder gemäßigt wird (FBL sei dank) fehlt nun natürlich wieder die Leistung am Heck...

Leider haben diverse Hersteller die "Originalteile" nicht mehr im Programm, mit denen die "höheren" Heckdrehzahlen erreicht wurden. Aber geht nicht gibts nicht. Es gibt diverse Hersteller für Zahnräder und/oder Riemenscheiben, die ALLES machen können

mfg
Amok

[andy600]

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Servus Norbert,

mich lässt die Diskussion über ßbersetzung und Drehzahlen relativ kalt.
Wichtig für mich ist, meine 5-Blatt-Kopf Mechanik fliegt wirklich gigantisch super ohne Probleme und Vibs (ohne FBL+Stabi) und auch das Heck hält fantastisch, hab jetzt auch 105mm Heckblätter getestet, hätte es aber nicht gebraucht.

Leider muss ich mich, bis mein Align 600M Motor mit 10er Ritzel aus der Werkstatt kommt (Motorwelle abschleifen auf 5mm), noch ein wenig gedulden, dann werde ich auch noch die passenden Drehzahlen für den 5-Blatt fliegen können.
Ich versteh ehrlich gesagt die Heck-ßbersetzungsthematik nicht, und hab mal getestet
selbst bei 1200 U/min hält mein GP760 Spartan Gyro das Heck einwandfrei!

Ich fliege z.Zt. noch mit ca.1600 U/min und vollsymetrischen HDX 600mm FRP Blades, 3D mit 50mm Blattiefe und wie schon erwähnt, werde ich wenn der halbsymetrische 5-Blattsatz von SpinBlades wieder verfügbar ist, darauf umrüsten!

[Amok]

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Ich versteh ehrlich gesagt die Heck-ßbersetzungsthematik nicht, und hab mal getestet
selbst bei 1200 U/min hält mein GP760 Spartan Gyro das Heck einwandfrei!

Dann häng dabei mal as Gewicht deines Rumpfes drunter und schwebe bei 30km/h Windgeschwindigkeit seitlich im Wind, dann weißt du worum es geht.

Entweder dir reicht der Weg auch nicht mehr aus, damit dein Gyro deine Heckblätter so sehr verdreht, bis das Heck steht, oder (fast wahrscheinlicher) du bekommst nen Strömungsabriss an den Heckblättern...

mfg
Amok

[andy600]

AW: T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

Servus Amok,

vielen Dank für deinen Hinweis, ich hab natürlich verstanden was Du meinst, allerdings versteh ich tatsächlich die
ßbersetzungsthematik mit Abtriebsscheibe 1:u.s.w. nicht!
Klar bei entsprechenden Wetter- und Rumpf-verhältinissen wird es mechanisch ein wenig schwieriger.

Ich habe allerdings nicht vor, wie ein paar meiner Kollegen, den 5-Blatt mit 1000-1200U/min zu fliegen.
Eine Drehzahl zwischen 1400 und 1500U/min wird es wohl werden, da habe ich jetzt mit dem Trainer schon sehr gute Erfahrungen damit gemacht, auch bei mäßigem Wind.

[Amok]

AW: T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

Wie, ... du verstehst das nicht? Wie man auf die Werte kommt, bzw wie das Berechnet wird? Oder warum das generell (teils sehr intensiv) thematisiert wird?

mfg
Amok

[jens-110]

AW: T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

Prinzipiell konnte ich die Mechanik mit zusätzlichem Gewicht des Rumpfes auch mit originaler Heckuntersetzung und 1300 U/min fliegen. Nur schön stabil ist das Heck dann nicht, vor allem in Momenten, wo doch mal etwas mehr Pitch gefordert wird. Dann kommt man klar schnell ans Ende des Machbaren. Also hab ich 105er Hecklatten drauf und das Heck etwas schneller gemacht. Das geile an der niedrigen Drehzahl ist halt der Tolle Klang, kommt schon fast an richtige Helis ran. Mal von 12 Minuten Flugzeit abgesehen.

Grüsse Jens

[andy600]

AW: T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

Servus Amok, servus Jens,

@ Jens: Danke; Ich denke ich werd das genauso machen wie Du es beschreibst. Die Drehzahl so anpassen damit das Heck mit 105er Blättern noch sauber zu händeln ist.

@ Amok: Danke;

allerdings versteh ich tatsächlich die ßbersetzungsthematik mit Abtriebsscheibe 1:u.s.w. nicht!

Deswegen;--ich hab nen T-Rex 600ESP mit Heck-Starantrieb und soviel ich weiß gibt es hierbei noch keine ßber-oder Untersetzungsmöglichkeiten für das Heck und ein Umbau auf Riemen kommt nicht in Frage!

[jens-110]

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Deswegen;--ich hab nen T-Rex 600ESP mit Heck-Starantrieb und soviel ich weiß gibt es hierbei noch keine ßber-oder Untersetzungsmöglichkeiten für das Heck und ein Umbau auf Riemen kommt nicht in Frage!

Und genau da liegt der Nachteil des ESP beim Mehrblattkopf. Genial beim Starrantrieb der Einbau des Hecks im Rumpf, einfach draufstecken, eine Schraube anziehen, fertig. Ist beim Riemen doch etwas umständlicher, dafür gibts halt die minimale Chance einer ßbersetzungsänderung. Wobei mehr als 1:5,5 auch nicht machbar ist. Müsste der Riemen länger werden (ich hab meinen Heckrohrhalter schon ausfeilen müssen, damit das Heckrohr etwas weiter reingeht) und es müssten Führungsrollen angebracht werden, damit der Riemen beim Einlaufen ins Heckrohr nicht schleift.

Grüsse Jens

[Klaus13]

AW: T-Rex 600 ESP mit 5-Blatt Lightning V2 Rotorkopf -Virtuelle TS-Drehung-

Hallo Andy,

da bin ja mal gespannt, wenn Du eine Rumpf dran hast. Ich bin jetzt mit 3-Blatt bei 1350 als unterste Grenze bei fast Windstille angekommen. Die ßbersetzung an meinem 600GF (mit Riemen) ist noch original. Bei mehr Wind wird es kaum noch halten, man hört jetzt schon, wie das AC3X beim Gegenhalten die HeRos bis in die Endposition bringt. Mit Deinem 5-Blatt ist das Gegendrehmoment ja noch größer. Wie gesagt, bin gespannt bzw. Versuch macht kluch

Gruß Klaus