Hi,
mag ja jetz blöd klingen, aber in der Anleitung zu meinem LTG steht beim servo als Betriebsspannung 4,8V, und wenn die ned nen 6V Wert angeben muss man doch davon ausgehen, dass es einfach ned für Spannung über 5V ausgelegt is... just my 2 cents
Ich hab auch zwei sets LTG6100 in gebrauch , eins im Acrobat se mit dem jazz bec 4,8V und eins im Rex600 Nitro mit Helitron .Der Helitron macht 5,5V deshalb sitzt vor dem Gyro ein Begrenzer (Diode) auf 5,1 V . Ich hatte auch noch keine probleme . Der Hersteller schreibt in der Anleitung was von 4,8V wie es der Stefan .D. auch schon schrieb .
MfG Timo
4,8 Volt ist die Nennspannung von meinem Empfängerakku.
Wie gesagt, wenn der (jeder) Akku geladen ist, ist die Spannung etwas höher (is ja nix neues, gell).
Das ich die Spannung von meinem Akku runterregeln muss finde ich schon sehr eigenartig.
Im Betrieb schätze ich die Spannung unter Last mal so auf 5,1 bis 5,2 Volt.
Das Servo ist also eurer Meinung nach wegen ßberspannung kaputt gegangen?
Das wäre echt traurig!
Wir schließen es nicht aus. Kann selber auch nicht glauben das ein 4Zeller das kaputt macht.
Wobei ich mir bei 5,5V ziemlich sicher bin, dass das Servo den Spannungstod stirbt.
Wie hoch sind denn eure eingestellten Empfindlichkeiten? Wird das Servo heiss? (ich flieg den LTG nun auch schon laenger... ohne Probleme, 4Zeller ohne irgendwelche Begrenzer etc...)
die Empfindlichkeit ist auf 35% eingestellt, ich denke mal das es wohl nicht zu hoch sein wird. Wenn ich es höher einstelle, dann wird das Heck im schnellen geradeausflug doch ziemlich zappelig.
Ich hatte die Empfindlichkeit auf ca. 40-50% glaub ich, mehr sicher nicht. Die Performance war auch noch auf Standart eingestellt.
Warm wurde das Servo glaube ich schon ein bisschen, aber nicht heiss.
Schön zu hören, dass es auch ohne Begrenzer geht.
Wobei der "Spannungstod" nicht auszuschließen ist.
Dabei wiederum hätte Logitech die Reparatur/Austausch bei Andreas aber verweigern können, weil das ja Eigenverschulden wäre genau wie bei mir.
Ich weiß ja nicht wie empfindlich das Servo gegen Vibrationen ist. Bei mir war es ja im Raptor 90 verbaut, wo das Heckservo hinten am Chassis sitzt. Der Motor läuft noch der fetten Seite, da der ja nagelneu war. Vielleicht kann es ja auch daher kommen? Dem S9254 hat dies aber nichts ausgemacht.
Hallo,
hatte im Januar auch einen Totalausfall vom Servo und der Gyro schien auch def. zu sein. War ca. 60 Flüge in einem 620er Rappen verbaut ohne mächtige Beanspruchung. Ersatz habe ich bis heute auch nicht bekommen, nur die Bestätigung das er eingeschickt wird.
Mein Sohn hat das System in seinem Raptor 90 seit August im harten Einsatz mit hartem Einrasten, seitlich Fliegen und jede menge Rückwärts. Der scheint bis heute gut gehalten zu haben. Heute ist mein Sohn nach dem 2 Flug gelandet und hat gemeint das das Servo einmal im Flug gehackt hat und beim Landen dann nachgesteuert hat. Ich werde das Servo mal austauschen. Bei seinem Flugstil lasse ich mir dies aber noch eingehen, bei meinem leichten Kunstflug wäre dies untragbar.
Habe meine 9254 auch alle 50Std ausgetauscht - wenn sie so alt wurden.
MfG. Christian
Ich hab kürzlich erst wieder von defekten Futaba S9254 gehört, auch 9256 und 9257 sind schon verstorben. Ich bleibe bei Logictech, die funktionieren bei korrekter Anwendung.
Ich bleibe bei Logictech, die funktionieren bei korrekter Anwendung.
Korrekte Anwendung heißt dann Spannung exakt auf 4,800 Volt halten, kaum Empfindlichkeit einstellen, Servo in Watte einbetten und die Anlenkung mit Kugellagern versehn?!?
Ich hoffe der Spartan ds760 mit Hitec 6965 is da da nicht so empfindlich ;-)
Ich hatte mein Servo im weitesten Loch und empfindlichkeit bei 25%. War noch zu empfindlich.
Jetzt bin ich zwei Löcher weter innen und auf 32%
Zu hohe Empfindlichkeit sollte man mit dem LTG 6100 nicht einstellen. Braucht man auch nicht.
Korrekte Anwendung heißt dann Spannung exakt auf 4,800 Volt halten, kaum Empfindlichkeit einstellen, Servo in Watte einbetten und die Anlenkung mit Kugellagern versehn?!?
Korrekte Anwendung heisst innerhalb der Spezifikationen des Herstellers. Das bedeutet für den Gyro wie in der Anleitung zu lesen max. 5,5V und beim Servo 4,8 V mit üblicher Weise max. 10% Toleranz. Weiterhin ein maximales Drehmoment von 4,5 kg/cm.
Häufig ist gerade eine deutlich zu hohe Kraft beim verstellen des Heckrotors die Ursache für die Servodefekte.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar