Hallo
Einfach zu sagen dass der Heckrotor nur in einer Richtung unter Druck steht ist einfach falsch.
Die heutigen Kreisel und die schnellen Digitale Servos sind so schnell das die auch die andere Richtung nutzen, weil die viel schnelle sind wie die Drehung durch das anstehendes Drehmoment.
Um den Drehmoment auszugleichen verstellt man den Heckrotor so weit in Richtung + also mehr Anstellwinkel gegen den Drehmoment bis der Heli sich nicht mehr dreht (muss sorgfältig gemacht werden), dann braucht man noch etwas Reserve um gewollt den Heck in diese Richtung drehen zu können.
Wenn es aber in die andere Richtung geht also mit dem Drehmoment machen die Leute 99,9% Gedankenfehler und denken weil es in die Richtung fast von alleine geht braucht man weniger Anstellwinkel was vollkommen falsch ist.
Im Richtung mit dem Drehmoment von dem Punkt wo der Heli ruhig schwebt also Drehmoment ausgeglichen, nimmt die Werkung von dem Heckrotor rapide ab weil wir uns in Richtung 0 (Null) Bereich bewegen wo die Wirkung von dem Heckrotor unwirksam ist also neutral, das ist der Kritischer Punkt und wir brauchen im dem Bereich ca. 20-30% mehr Ausschlag wie in andere Richtung um die Wirkung zu verbessern, weil mit wenig oder keiner Ausschlag wir auch wenig Wirkung haben.
An dieser Stelle hat der Kreisel seine Probleme und schaukelt sich auf weil die Wirkung von dem Heckrotor zu schwach ist.
Das kann man demonstrieren wo man schnelle Bewegungen nach links und rechts macht. Ergebnis ist das immer sich der Kreisel aufschaukelt mit dem Drehmoment und gegen dem Drehmoment ist es viel zu lasch, man kann es aber nicht empfindlicher stellen weil andere Seite pendelt, aus dem Grund muss man mit dem Drehmoment ca. 20-30% je nach Modell mehr Ausschlag eingestellt werden, (asymmetrisch einstellen). Wenn man das gut einstellt dann rastet der Kreisel beiderseitig gleich gut ein und ist optimal eingestellt.
Einfach gesagt, die Heckfunktion nach links 20-30% größer machen wie die andere Seite.
Einfach zu sagen dass der Heckrotor nur in einer Richtung unter Druck steht ist einfach falsch.
Die heutigen Kreisel und die schnellen Digitale Servos sind so schnell das die auch die andere Richtung nutzen, weil die viel schnelle sind wie die Drehung durch das anstehendes Drehmoment.
Um den Drehmoment auszugleichen verstellt man den Heckrotor so weit in Richtung + also mehr Anstellwinkel gegen den Drehmoment bis der Heli sich nicht mehr dreht (muss sorgfältig gemacht werden), dann braucht man noch etwas Reserve um gewollt den Heck in diese Richtung drehen zu können.
Wenn es aber in die andere Richtung geht also mit dem Drehmoment machen die Leute 99,9% Gedankenfehler und denken weil es in die Richtung fast von alleine geht braucht man weniger Anstellwinkel was vollkommen falsch ist.
Im Richtung mit dem Drehmoment von dem Punkt wo der Heli ruhig schwebt also Drehmoment ausgeglichen, nimmt die Werkung von dem Heckrotor rapide ab weil wir uns in Richtung 0 (Null) Bereich bewegen wo die Wirkung von dem Heckrotor unwirksam ist also neutral, das ist der Kritischer Punkt und wir brauchen im dem Bereich ca. 20-30% mehr Ausschlag wie in andere Richtung um die Wirkung zu verbessern, weil mit wenig oder keiner Ausschlag wir auch wenig Wirkung haben.
An dieser Stelle hat der Kreisel seine Probleme und schaukelt sich auf weil die Wirkung von dem Heckrotor zu schwach ist.
Das kann man demonstrieren wo man schnelle Bewegungen nach links und rechts macht. Ergebnis ist das immer sich der Kreisel aufschaukelt mit dem Drehmoment und gegen dem Drehmoment ist es viel zu lasch, man kann es aber nicht empfindlicher stellen weil andere Seite pendelt, aus dem Grund muss man mit dem Drehmoment ca. 20-30% je nach Modell mehr Ausschlag eingestellt werden, (asymmetrisch einstellen). Wenn man das gut einstellt dann rastet der Kreisel beiderseitig gleich gut ein und ist optimal eingestellt.
Einfach gesagt, die Heckfunktion nach links 20-30% größer machen wie die andere Seite.
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