Das Experiment - 3D Trainer mit Direktantrieb mal elegant

[Ulli600]

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Entsprechend belastbare Kupplungen hätte es bei den Schiffsbauern gegeben. Hätte, hätte Fahrradkette... ich will hier nicht schlau reden, ich interessiere mich viel mehr für das, was du da treibst und bin jetzt mal ruhig

[s.nase]

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Spähne und Dreck kannst du mit Putzknete/Knetradiergummi aufsammeln oder vom Magneten ziehen.

[Harald 365]

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Aber es gibt Entwarnung: Ich war wohl beim ersten Mal etwas hektisch, denn mit geduldigem Drehen und Schieben bekomme ich meine Welle doch in die Motorglocke. Ist wohl doch eher die Motorwelle mit ßbermaß gewesen.

Der digitale Messschieber gibt Dir Antwort

[Helibri]

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So, jetzt Ergebnisse des Tages.

Erst mal der noch fehlende Lagerdeckel.
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Jetzt wie versprochen die Stellprobe.

Es geht los mit dem Sockel für die Riemenführungsrollen.
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Die obere Montageplatte mit Lagersiitz, vorderer Haltespange und Servohaltern von oben und unten.
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Und zusammen mit der Riemenführung/hintere Halterung.
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Das ganze montiert auf der linken Rahmenwange und dann beiden Rahmenwangen. Zwischen den beiden Schritten musste die linke Servohalterung noch etwas nachgearbeitet werden, dass sie nicht mit dem Rahmen kollidiert.
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Die Heckrohrhalter eingesetzt, einmal von oben, einmal von unten.
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Die Akku/Komponentenplatte mit Haltespangen.
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[Helibri]

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Weiter gehts mit der eingebauten Akkuplatte. Leider habe ich zweifarbige Schrauben, die kurzen habe ich gerade nicht in schwarz bekommen. Hinten rechts sieht man noch eine Kollision der Servohalterung mit der Platte. Ein entsprechender Auschnitt muss da noch gemacht werden.
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Motorhalterung eingesetzt und nochmal der jetzt weitgehend montierte Rahmen von oben.
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Heckrohr vom Trex450 in bleu eingesetzt, noch nicht abgelängt.
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Und schließlich, der Rahmen auf der Waage, unter 60g, bin zufrieden.
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Goof des Tages:
Die Bemaßung der FBL Platte ging ja sowas von daneben. War die ganze Zeit fett auf dem Skizzenblatt, und keiner sagt was - mensch Leute!
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Ansonsten hat der Zusammenbau natürlich die ganzen Sünden der Maßungenauigkeiten an den Tag gebracht. Das Meiste waren aber leicht verrutschte Bohrungen im Karbon, da scheint der Bohrer immer lustig an der Faser entlangzulaufen. Allerdings waren alle Schraubenbohrungen auch ziemlich strack, nach Einstellen eines vernünftigen Spiels für Durchgangsbohrung und an ein paar Stellen Nacharbeiten hat's im Wesentlichen funktioniert.

[Olli99]

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Wenigstens ist der Heli nicht aus Bier.

[Harald 365]

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Hallo Stefan.... erstmal RESPEKT...für Dremel und CO-Arbeit

Aber auch sehr aufwendig, für einen 250er ...ist aber Dein Concept und Deine
Gedanken

[Helibri]

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Heute leider krank, kein Arbeiten möglich.

Aber ein wenig Dokumentation zur Jagt nach den Komponenten.

Ich brauche:
Rotorkopfelemente und Rotorwellenlager, Heckrotor und -getriebe, Heckservo und Heckanlenkung, Riemen und Führungsrollen, irgendwann Landekufe und Haube plus Haubenhalterung. Und natürlich Akku und FBL nebst Satellit.

Ich habe:
Einen Satz zerfledderter Taumelscheibenservos, die ich aus Budgetmangel erst mal weiterverwende, Heckrohr vom Trex450, Rotorkopfzentralstück vom Blade 300X nebst Hauptrotorwelle und Battlagerwelle, Heckrotorwelle samt Riemenritzel vom Blade 300X für passende ßbersetzung.

Erstmal zum Rotorkopf, für den ich eine vorläufige Lösung habe, die mir aber nicht gefällt. Es soll ein standard FBL Kopf sein, kein DFC. Also brauche ich einen Taumelscheibenmitnehmer. Nach etlicher Sucherei und Preis/Verfügbarkeitsvergleichen hab ich die Grips und Mitnehmer, ebenso wie die Taumelscheibe, vom OXY3 genommen. Grips und Taumelscheibe sehen sehr gut aus, die Mitnehmer sind etwas windig. Bin noch ein wenig verwundert, dass die Teile vom Oxy vergleichsweise günstig sind, das Kit aber teuer.

Der Rotorkopf:
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Leider baut der ganze Rotorkopf in seiner Standardausführung relativ hoch. Ein DFC Kopf hat das Potenzial etwas kürzer zu bauen, letztlich aber nicht viel. Neben der notwendigen freien Länge für die Taumelscheibenbewegung trägt vor allem die Führungslänge der Rotorwelle im Kopf zur Gesamthöhe des Rotorkopfs bei. Dass das auch anders geht, zeigt wieder der Fireball.
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Da ist der Rotorkopf mit der Rotorwelle integriert. Die Welle hat nach oben im Zentralteil einen größeren Durchmesser und ist durchbohrt für die Durchführung der Blattlagerwelle. Erst direkt unter dem Zentralteil ist die Welle auf 5mm abgedreht. Damit hat die Taumelscheibe Freiraum bis ganz oben an den Rotorkopf und die Klemmlänge für die Rotorwelle entfällt.
Eine Alternative in dieser Richtung wäre der Einsatz eines Heckrotormittelteils vom 500er Heli. Das wäre dann aber der totale Verzicht auf Dämpfung. Kennt sich jemand mit sowas aus?

Fürs Heck hätte ich gerne das frühere schlanke Align Riemenheck wie beim Trex450 Sport V2 gehabt.
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Scheint aber nirgends mehr lieferbar zu sein, sehr ärgerlich. Auch die früheren Heckrotorblatt Grips für das kleine Mittelstück wie beim Sport V2 scheints nirgends mehr zu geben.
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Ersatzweise könnte es hier das Heckrotorteil vom Oxy3 werden. Riemen ist dann der Standardriemen vom Oxy3 nebst Führungsrollen. Um Heckservo und Anlenkung kümmere ich mich, wenn ich das erst mal zusammen habe.

Als Akku hab ich jetzt den SLS Xtron 1000mAh 4S 30C, schläg mit 126g zu Buche.
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[Ulli600]

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Sieh dir mal die SAB-Hecks an. Die sind aufgebaut wie der Fireballkopf und haben eine Dämpfung. Evtl gibt es da ja etwas Passendes.

[easy2]

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auch von mir Respekt.......

klar gefallen mir CNC Gefräste Teile aus Alu oder Carbon auch besser aber das wirklich alles in Handarbeit zu machen ist schon klasse. Auch das Old School zeichnen und dann übertragen ist mal was. Also ich schaue mir das gerne an....

[Helibri]

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Danke Ulli, gefunden. SAB500/570 Heckwelle sieht sehr geil aus und würde oben rum gut passen. Unten rum könnts ein bisschen kurz werden. Ich hab meinen Probekopf mal mit Anlenkungen angelegt.
Ich komme auf eine minimale freie Länge von 78-80mm die ich brauche um durch die Lagerung im Motor zu kommen. Weißt du eventuell, wie lang das SAB Teil ist? Ich finde dazu bisher keine Angabe.

[Ulli600]

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Die ist leider nur 64 mm lang.

[Manfred G.]

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Bitte klär mich mal auf. Was sind Grips? Kugelköpfe vielleicht?

[DernetteMann1982]

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Blade Grips sind die Blattgriffe. ;-)

[Helibri]

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Hallo Ulli,

Danke fürs Messen!
Schade, dass es nicht 20mm mehr geworden sind.

Ich hab mich gedanklich nochmal mit der Kupplungsidee befasst, die ich neulich so locker abgetan habe. Vom 300X hab ich einen Freilauf, integriert in die Nabe vom Hauptzahnrad, das Riemenrad sitzt da dann drauf. Man könnte das Teil direkt auf die Motorglocke schrauben, da wo normal die Luftschraube festgemacht wird. Da würde die Länge der SAB Heckrotorwelle gerade reichen.

Nur leider ist ein Freilauflager nicht geeignet Biegekräfte aufzunehmen, also bräuchte ich noch ein Lager. Dann wären die Lagerabstände wieder so kurz....

Na, die Idee ist noch nicht fertig.