Mein Logo 480 - Eigenbau Laser Sinter Chassis

[Andrè Bochmann]

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Hast Du am SLS 4.8 ein abnehmbares Heck?

[Michi-Seibi]

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Hast Du am SLS 4.8 ein abnehmbares Heck?

Normalerweise nicht.... bin etwas zu tief geflogen und das CFK Rohr ist abgebrochen. Jetzt wird er auf 515er Latten gestretcht und diesmal mit Alu Rohr.



Ihr habt ja noch gar nicht gesehen wie das Chassis mit Akku aussieht:

[Michi-Seibi]

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Heute konnte ich mein Heckgehäuse im CAD fertigstellen:



Es ist einteilig aus Kunststoff gesintert. Die Besonderheit ist, dass ich die längere Heckrotorwelle vom 600er verwende. Ein großer Lagerabstand ist am Heck schon vorteilhaft.
Bei meinem 480er Heck ist die Welle an beiden Lagern stark eingelaufen und hat viel Spiel. Dieses Problem hatte ich bei meinem 600er noch nie. Ich hoffe, dass ich es durch das Gehäuse beheben kann. Gut aussehen tut es gleichzeitig auch noch.

Die Heckfinne ist vom 480er Xxtreme und muss für das Gehäuse etwas bearbeitet werden.







Ich wünsche euch allen frohe Weihnachten

-Michi

[4li3n]

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Ich muss es einfach sagen. CAD kannste ziemlich gut!

[Michi-Seibi]

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Im CAD ist er nun fertig. SLS 4.8+ V2

[Michi-Seibi]

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Ich verlinke hier mal das Thema: "Designing my SLS 4.8+ V2"

[Moritz1993]

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Hey Michi,

sehr schönes Projekt, Hut ab!

Hab da ne kurze Frage wegen deiner Idee, dein 4.8 zu stretchen.
Ich habe nen L480 und bin auch schon ne Weile am überlegen 500+ Blätter drauf zu machen.
Welche Blätter hast Du vor dann zu nehmen? Und wirst Du nur Riemen, HeRohr und Ablenkung umbauen, oder auch die Blatthalter (4mm Schraube) nehmen?

Gruß, Moritz

[Michi-Seibi]

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Für den Umbau braucht man diese Dinge:



Ich werde 515mm und 76mm RotorTech verwenden. Blatthalter mit 4mm Schraube hatte ich bisher bei den kurzen Blättern auch schon.

Vor ein paar Monaten konnte ich einen 480er mit 520er Edge Blätter testfliegen.
--> Durch das lange Heck passt die Proportion der Haube besser zum Heli.
--> Er fliegt sich irgendwie "leichter". Macht sehr viel Spaß.
--> Ich muss aber auch sagen dass der 480er sehr leicht war (6s 3000er Hacker)

Sobald meiner fliegt werde ich berichten.

-Michi

[Michi-Seibi]

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Da gerade die große Taumelscheibe aus meinem 600er ausgebaut ist, hatte ich die Möglichkeit beide zu wiegen.



Links die kleine LOGO Taumelscheibe vom serienmäßigen 480er
Rechts die Lynx Taumelscheibe mit der 690er Geometrie

34g und 56g bringen sie auf die Waage. Stellt sich die Frage wie der Schrauber mit der kleinen TS fliegt. Die bessere Geometrie vom 690er hätte ich schon sehr gerne...

Michi

[Andrè Bochmann]

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Wodurch ergibt sich die "bessere" Geometrie (ßnderung der 120Grad oder der Kugelabstände oder...)?

[Michi-Seibi]

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Man sieht es auf dem Foto ganz gut. Der Taumelscheibenaußenring ist etwas größer, aber der Kugelabstand ist der selbe geblieben. Somit hat der Innenring mehr platz und man kann die zwei Kugeln für die Pitchgestänge weiter auseinander setzen.
Dadurch hat man gleichbleibende Pitchwerte, aber mehr Cyclic.

[Michi-Seibi]

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Heckgehäuse erfolgreich montiert
Alles hat gepasst. Axiales Wellenspiel habe ich mit 2 Scheiben beseitigt.
Gewicht......weis nicht. Das Kunststoffteil alleine ist jedenfalls sehr leicht (11g)
Weg fallen die langen Schrauben, die 4 Schellenteile, das Alu-Umlenkhebel-befestigungsteil, das kleine CFK Teil und der Alu Verbinder
Müsste sicher ein paar Gramm leichter sein als das Carbon Heck.







-Michi

[master_disaster]

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Hallo,

schaut echt schick alles aus (steckt verdammt viel Arbeit drin), das Heck erinnert wieder sehr stark an das "alte Plaste Heck" vom Logo 400 :-).
Nach Carbon kommt wieder der Weg zurück in die Vergangenheit zum "Plastik".

Merkt man jetzt wirklich einen Unterschied in der Servo-Anordnung oder ist das eher Erbsen zählen ?
Kommt unten zwischen den Kufen noch eine Längsverstrebung rein oder bleibt das so offen?
Interessant wäre bestimmt auch noch ein Riemenspanner gewesen, wo ja jetzt noch ein Aluheckrohr verbaut werden soll.

Gruß
Klaus

[Michi-Seibi]

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schaut echt schick alles aus (steckt verdammt viel Arbeit drin)

Vielen Dank viel Arbeit ist es. Hat sich meiner meinung nach gelohnt und hat mir sehr viel Spaß gemacht. Das Ende ist schon in sicht. Vielleicht wird das Projekt dieses Jahr in einer bekannten Helizeitschrift zu finden sein...? Ich arbeite schon daran

das Heck erinnert wieder sehr stark an das "alte Plaste Heck" vom Logo 400 :-)

Das stimmt, an einem Kunststoff Heckgehäuse kann man aber auch nicht viel ändern. Es wird fast immer aus zwei Zylindern bestehen. Ist die stabilste und leichteste Lösung.

Merkt man jetzt wirklich einen Unterschied in der Servo -Anordnung oder ist das eher Erbsen zählen ?

Kann ich nicht so leicht sagen. Bin andere 480XX geflogen und die haben sich alle nicht so gut auf der Taumelscheibe angefühlt. Der V1 war sehr schwer aber war trotzdem agil auf der Taumelscheibe.

Kommt unten zwischen den Kufen noch eine Längsverstrebung rein oder bleibt das so offen?

Das bleibt so Es ist stabil genug, trotz des großen Lochs in der Mitte. Außerdem brauche ich den Platz für den Akkueinschub.

Interessant wäre bestimmt auch noch ein Riemenspanner gewesen, wo ja jetzt noch ein Aluheckrohr verbaut werden soll

Hätte ich auch sehr gerne gehabt. Hinten am Heck ist zu wenig Platz. Vorne hätte ich das sicher reinbasteln können. War mir aber zu viel Aufwand. Da muss man auch erstmal passende finden. Dann noch die richtige Federkraft. Und alle Hebelchen müssen gelagert sein.

Bei meinen Logos hatte ich noch nie Probleme mit der Riemenspannung. Einmal bei Zimmertemperatur einstellen und es hat im Sommer (+35º) sowie im Winter (0º) immer gepasst. Kleinere Riemenrollen wären auch nötig gewesen.

-Michi

[Galaxus]

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Moin Michi,
Gefällt mir richtig gut Deine Lösung.

Viele Grüße
Norbert