Motor Absteller, OS 91 H ???

[Sky]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hallo Jürg,

du kannst doch nicht die Teillastnadel ganz schließen.

[Rapiflyer]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hallo Jürg,

die Haptnadel drehste 2 Umdr. auf. die Nadel für die Mitte 1,0 Umdr. auf und den Leerlaufexenter drehste einen Tick nach links.
Aus der mittelposition so auf 5 vor 12.
So habe ich begonnen!
Dann laaangsam magerer drehen - nur klickweise! Temperatur ganz Wichtig - Sollte nicht über 100°gehen - in der ersten Rille gemessen. Oder Finger im Kurbelgehäuse - das musst du leicht aushalten. Sprit habe ich 17% Nitro 22% Synt. ßl.
Auch Kerzen hatte ich schon mehrere. Am Besten tuts mir die Enya3.
Nach Spritwechsel oder längerer Stehzeit Kerze wechseln.
Wenn der Kolben klemmt beim Starten, dann ist er abgesoffen.
Kerze raus - orgeln - neuer Versuch!
Brennraum muss immer trocken sein. Du musst heiß abstellen und dann gleich Schlauchklemme drauf!
Und lass ja die Teillast offen

Gruß Paul

[ESP]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Oben zu ist tödlich !!!

Gruß

[jürg]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Oben zu ist tödlich !!!

Gruß

Wieso das ist ja das standgas oder leerlauf oder?


Oder verstehe ich da was falsch?


War jetzt gerade schauen hatte die Hauptnadel 2,5 Offen,
Da bin ich sicher nicht zu Mager oder?

bin jetzt auf zwei runter, Morgen mal schauen, was passiert.


Jürg

[randyandy]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Die Exzenterschraube ist für den Leerlauf, die obere Nadel für den Mittenbereich und die untere ist die Nadel für Vollast.
2,5 Umdrehungen ist fett, für den Anfang aber Ok. Die mittlere kannste auch zwei rausmachen und dann rantasten...

[SteP]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hi
lass die Teillastnadel zu, und Du wirst dich in Kürze mit dem Wechseln von
Kolben, Kolberringen und Laufgarnituren auskennen.

Gruß
Stefan

[jürg]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Also,

Wie verstelle ich da ihn der Mitte was?

Da ist Links eine schwarze Sechskanschraube und Rechts ein Schlitzschraube, das ganze ist auf einem Gelben Mesingplatte.

habe dort mal probiert was zu verstellen, geht aber nicht.


Die Haupnadel ist klar das ist die Unterste, da habe ich zwei Umdr offen.

In der mitte Habe ich nichts gemacht geht meiner Meinung nach auch nichts....

Und die oberste Nadel habe ich ganz zu. Kann mir jemand genau erklähren für was die oberste Nadel ist? und wie viel muss ich die öffnen?


Jürg

[Gaugi]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hi Jürgen,
ist gans einfach.
Fangen wir mal Unten an.Die Schraube wo man mit dem Schraubendreher ran muß.Die mal auf 12 Uhr.Das ist die Nadel (exenter) für den Leerlauf.
Dann die Obere Nadel die wo der Schlauch dran geht.Mach die Mal zu und dann zwei auf.
Nun noch die für die Mitte.Das ist die obere rendelschraube die zu und mal 1,5 auf.
Jetzt anmachen und warm laufen lassen.Motoren nur einstellen wenn sie warm sind,nie im kalten zustand.
Gruß

[Rapiflyer]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Also,

Wie verstelle ich da ihn der Mitte was?

Da ist Links eine schwarze Sechskanschraube und Rechts ein Schlitzschraube, das ganze ist auf einem Gelben Mesingplatte.

habe dort mal probiert was zu verstellen, geht aber nicht.


Die Haupnadel ist klar das ist die Unterste, da habe ich zwei Umdr offen.

In der mitte Habe ich nichts gemacht geht meiner Meinung nach auch nichts....

Und die oberste Nadel habe ich ganz zu. Kann mir jemand genau erklähren für was die oberste Nadel ist? und wie viel muss ich die öffnen?


Jürg

Um Gottes Willen,
mach die "Obere" mind. eine Umdrehung auf!
Die ist für den Teillastbereich zuständig - das heißt, dass bis ca. 75% Gas diese Nadel das Gemisch regelt. Darüber kommt dann die Volllastnadel (untere) in Aktion. Aber: Alle Nadeln beeinflussen sich gegenseitig. (Daher kommen die Probs).
Gruß Paul

[PeterLustich]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hi
lass die Teillastnadel zu, und Du wirst dich in Kürze mit dem Wechseln von
Kolben, Kolberringen und Laufgarnituren auskennen.

So ganz ist das aber nicht richtig! Er hat ja nur "OS 91 H" geschrieben, aber nicht ob mit oder ohne Pumpe! Ich habe den mit Pumpe und fliege den mit 30% CP und meine Teillast ist komplett geschlossen und ich komme - egal wie warm es draussen ist - nicht über 90°. Die Vollast ist bei mir 1 3/4 offen. In der Anleitung steht auch, das man die Teillast ggf. ganz zulassen kann!

Will hier niemanden verunsichern, aber das der Motor hopps geht wenn man die Teillast zulässt ist nicht richtig!

Achso, und ich habe so nun shcon 11 Gallonen durch.

[jürg]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

So ganz ist das aber nicht richtig! Er hat ja nur "OS 91 H" geschrieben, aber nicht ob mit oder ohne Pumpe! Ich habe den mit Pumpe und fliege den mit 30% CP und meine Teillast ist komplett geschlossen und ich komme - egal wie warm es draussen ist - nicht über 90°. Die Vollast ist bei mir 1 3/4 offen. In der Anleitung steht auch, das man die Teillast ggf. ganz zulassen kann!

Will hier niemanden verunsichern, aber das der Motor hopps geht wenn man die Teillast zulässt ist nicht richtig!

Achso, und ich habe so nun shcon 11 Gallonen durch.

Habe den OS 91 H der mit dem Schwarzen Kopf der andere heist dan HP oder mit der Pumpe, der hatt ein Blauen Kopf.


Jürg

[PeterLustich]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Nee, egal ob mit oder ohne Pumpe, der Kopf ist beim HZ immer Schwarz. Der normale heisst HZ und der mit Pumpe HZ-PS. Und der HP ist der Align Motor. (Soweit ich weiß, korrigiert mich wenn ich falsch liege.) Aber das tut hier ja eh nix zur Sache. Also Back to Topic!

[jürg]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Hi Jürgen,
ist gans einfach.
Fangen wir mal Unten an.Die Schraube wo man mit dem Schraubendreher ran muß.Die mal auf 12 Uhr.Das ist die Nadel (exenter)

Damit komme ich nicht klar, Ich habe nur eine Schlitz und Sechskantschraube und zwar in der mitte der beiden Drehräder.
Also die schwarze sechskantschraube lässt sich lössen und die Schlitzschraube ist fest da krieg ich nichts lose, will ja auch nichts kaput machen.
Das obere Drehrad habe ich jetzt 1,5 offen und das untere 2 Offen, und in der mitte kann ich im besten willen nichts verstellen hmm...

Jürg

[randyandy]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Doch doch, dass geht schon. Manchmal sind die nur sehr fest.
Mit einem passendem Schlitzschraubendreher und vorsichtigem Krafteinsatz muss sich die bewegen lassen.
Feinmechaniker Schraubenzieher mit Minigriff ist da weniger geeignet.

[PeterLustich]

AW: Motor Absteller, OS 91 H ???

Die mittlere Schraube (Excenter) steht von Werk aus auf 12 Uhr. Da würd ich sie auch erstmal stehen lassen. Das die seeeeehr schwer geht ist aber nocrmal. Da brauchste wenn einen ganz genau passenden Schraubendreher, dann gehts eigentlich. (Die schwarze Sechskantschraube vorher aber losdrehen.)

Ansonsten ist Teillast mit 1,5 und Vollast mit 2 erstmal i.O. Und dann würde ich genau nach der Anleitung vorgehen. So stellt man vielleicht zwei-drei Tankfüllungen ein und dann sollte es passen. Und immer schön die Temp im Auge behalten. Und zwar die Max.-Temp. im Flug und nicht die die dann aktuell anliegt wenn man gelandet ist.

Ich hab mich da auch erst sehr schwer getan, aber wenn man sich damit etwas beschäftigt gehts echt gut von der Hand. Die Anlietung finde ich dahingehend sehr gut beschrieben.

Viel Erfolg wünsche ich auf jeden Fall!