Heli Center Berlin Hughes 500E mit PHT2

[andreas_73]

Ich habe heute Früh noch einmal in Ruhe die Turbine getestet und 10 Videos gemacht.
Die Videos habe ich gleich Herrn Kulossek geschickt, damit er sieht, was los ist. Anrufen möchte er mich Mittwoch.
Von den 10 Starts funktionierten 2, der Rest war nichts.
Einmal blinkte die rote LED, also der Kerosinbrenner, deshalb muss die ECU neu gestartet werden.
Der Brenner ist gerade neu und der Stecker sitzt Tadellos.
Sonst immer das gleiche, die Turbine bläst sich beim beschleunigen aus und qualmt.

Also mal ehrlich, wenn ich schon Angst haben muss, das die Turbine beim fliegen ausgeht, würde ich keinen Meter fliegen.
Ich muss für mein Geld arbeiten und würde so ein Risiko nie eingehen.
Dann wäre für mich auf jeden Fall die Zeit gekommen, das System zu tauschen, egal wo die Schuld gesucht wird oder wer die hat.
Das Problem ist im Moment, so kann ich das Elend noch nicht einmal verkaufen.

Kurioser Weise läuft die Turbine, wenn sie angegangen ist Tadellos.

Schöne Grüße
Michael

Das alles klingt irgendwie danach, dass in der Startphase zu wenig / nicht rechtzeitig genug Kero in der Biene ankommt, um sie sauber durchzuzünden. Schläuche alle luftfrei, Verbindungen wirklich 100% dicht und knickfrei? Filter definitiv nicht zugesetzt / "verschlammt" (kann bei älterem Kero / Petroleum schon mal passieren)? Ventile ok?

[F.Pock]

Die Liste geht ja noch weiter: Tanks, Pendel, Entlüftung ok?, Verschlauchung am besten bis zur Pumpe und auch zur Entlüftung in Tygon. Bei mehreren Tanks nur ein Filzpendel oder Sinterpendel benutzen.

[Heli87]

Bei einem Kollegen ist die Turbine im Flug ausgegangen, weil sich der China Tygon Schlauch bei Vollgas zusammen gezogen hat.

[F.Pock]

Bei einer Pht2 ? Kann ich mir fast nicht vorstellen

trotzdem würde ich grundsätzlich nur hochwertige Schläuche verwenden

[Heli87]

Nein, war eine KingTech K85 im Jet.

[F.Pock]

Im Jet sind aber ganz andere Volumenströme

[steveman]

Gibt es was neues von der PHT2 Front. Lese im Hintergrund immer gerne mit.
Hoffe dass sich dein Problem bald löst. Lg Stefan

[turbine35]

Leider sind hier auch einige, die im Hintergrund bei JeCat anrufen.

[toni67]

Leider sind hier auch einige, die im Hintergrund bei JeCat anrufen.

Was jetzt was heissen soll?

[F.Pock]

Leider sind hier auch einige, die im Hintergrund bei JeCat anrufen.

sowas ist eigentlich nie förderlich uur Problemlösung

[steveman]

Ich glaub das geht alleine den Kunden und Jetcat was an und da sollten sich keine anderen einmischen.
Aber zurück zum Thema: gibt es was neues in der Problematik zu berichten?
lg Stefan

[turbine35]

Das Thema ist in der Warteschleife, ich habe im Moment keine Lust und Nerven.
Und bitte, die Vermutungen bringen keinen weiter.
Alte oder minderwertige Schläuche und verstopfte Filter, Entllüftung . Leute das ist doch wohl nicht euer Ernst.
Da das Jahr fast zu Ende ist, wird es so schnell kein Ergebnis geben.

[mjh]

Alte oder minderwertige Schläuche und verstopfte Filter, Entllüftung . Leute das ist doch wohl nicht euer Ernst.

Ich verstehe nicht warum du das Thema überhaupt an die Öffentlichkeit trägst, wenn dich das Feedback so nervt. Zumal du ja von vornherein kategorisch ausschliesst, der Fehler könnte bei dir respektive an der Einbausituation liegen.

[NitroRex]

Ich verstehe nicht warum du das Thema überhaupt an die Öffentlichkeit trägst, wenn dich das Feedback so nervt. Zumal du ja von vornherein kategorisch ausschliesst, der Fehler könnte bei dir respektive an der Einbausituation liegen.

Naja, wen einer schon nicht so ,,günstige" Heli fliegt, wo der Antrieb schon über 4000.- kostet, wird sicherlich das banale schon überprüft sein.......
ist meine Meinung dazu

[Heli87]

Ich würde einfach den ganzen Sprit Aufbau mit Einsenden, dann hat JetCat keine Ausreden.