Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

[hape1]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo Hans (hape1)

Meinst Du das sich das Emcotec und das Jive BEC nicht vertragen, wenn es über einen gewissen Grad der Belastung hinaus geht ?

Hallo,

von "Vertragen" würde ich nicht sprechen, aber eins von beiden kann im Moment der außerortendlichen Belastung nicht genug Strom liefern.

Gruß Hans

[Snoopy_2004]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo.
Das BEC vom Jive scheint nicht allen Belastungen stand zu halten. Durch eine zu hohe Kreiselempfindlichkeit geriet das Heck bei einem schnellen Kurvenflug in sehr kräftiges übersteuern und es oszillierte mit ca.35° Schlägen für 2 sec., dann war die Stromversorgung unterbrochen, da der Heli auf keinen Steuerbefehl mehr reagierte. Komponenten - S9256 mit AC3X und Emcotec 5V Regulator.
Hat jemand schon mal ähnliche Erfahrung gemacht?
BG Bernd

Um mal zur Eingangsfrage zurück zu kommen. Was war denn mit dem Motor? Ist der weitergelaufen? Wenn ja kann es das BEC nicht gewesen sein. Denn Prozessor und FET-Treiber bekommen da auch ihren Strom her.

Auch müsste das AC3X bei Spannungsverlust seine Trimmwerte verlieren. Danach fliegt sich der Heli sicher nicht mehr so gut...

Gruß
Sebastian

[dl7uae]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Das würde mich dann mal auch interessieren. Von Motor aus war ja keine Rede. Schöner Trick, wenn der MC ohne BEC-Spg. weiter kommutierte...

[helifreak2009]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo.
Kann ich leider nicht bestimmt sagen ob der Motor noch lief oder aus gegangen ist in 50m Entfernung. Da der Heli außer Kontrolle ging, wurde aus Reflex auch AR akiviert.
BG Bernd

[JMalberg]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

na wenn der Empfänger ja noch AR angenommen hat, hatte er noch Strom und das BEC des Jive war dann auch noch on.

[helifreak2009]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Nein Jürgen.
Es ist nicht nachvollziebar ob er AR angenommen hat oder nicht und ob der Motor aus war oder nicht.
BG Bernd

[dl7uae]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Dann ist auch nicht nachvollziehbar, ob der BEC in den Knien war. Die Kontrolle war weg, warum..?

Lief der Motor noch, als der Heli eingebombt war? War der Akku noch kontaktiert? Hat das HZR Zähne verloren? Was hast Du dann gemacht?

Sorry, das soll keine Inquisition sein, nur etwas Systematik. Die Wahrscheinlichkeit, dass die R/C-Spg. den Abgang machte, und dann noch ohne Wiederkehr, ist hier nicht größer als die jeder anderen denkbaren Ursache ....., ist mein momentanes Gefühl.

---
Und noch was: Selbst wenn die R/C-Spg. schwächelte, kann es ja auch HINTER dem BEC dafür Ursachen gegeben haben..., Leitungsquerschnitt, ßbergangswiderstände an Steckern..

Im Allg. ist nichts so klar, wie es im ersten Augenblick zu sein scheint..

[helifreak2009]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo.
Du musst dich nicht entschuldigen für eine etweilige andere Möglichkeit eines Ausfalls. Es ist aber kein Servogetriebe defekt, trotz es die Gestänge durchgebrochen hat. Heißt für mich, das die Servos Spannungslos waren und die Getriebe nachgegeben haben. Das HZR hat genau 2 Zähne defekt, die aber nicht mittels treibenen Ritzel des Motors rausgefressen sind. Motor lag 2m daneben, daher vemutlich der Ritzeldefekt. Empfänger wurde mit zwei Kabel vom BEC gespeißt. Akku steckte noch komplett an, kein Summen, kein knurren der Servos. LED am Empfänger aus. Eine Prüfung, ob das BEC überhaupt noch funktioniert steht noch aus.
BG Bernd

[dl7uae]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Moin. Ja, OK.., das mit den Servos kann ich nicht beurteilen..

Wenn es den Heli so zerlegt hat, dann sind zwei Zähne vom HZR tatsächlich kein Anhaltspunkt, ob der Motor noch lief.

Bleibt nur die Forensik... Ja, dann prüfe mal den BEC.

Scheisse. (Sorry, war ein Ausdruck des Mitgefühls.)

[TomBa]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Um mal zur Eingangsfrage zurück zu kommen. Was war denn mit dem Motor? Ist der weitergelaufen? Wenn ja kann es das BEC nicht gewesen sein. Denn Prozessor und FET-Treiber bekommen da auch ihren Strom her.

Hi Sebastian,

schaltet der Jive bei BEC-Ausfall den Motor auch ab wenn ein Stützakku vorhanden ist? Oder versorgt sich der Jive (und der Rest vom Modell) dann nur noch über den Stützakku?

Kann das BEC nach einem Ausfall auch wieder von alleine anlaufen wenn ein Stützakku vorhanden ist?

Gruß,
Tom

[helifreak2009]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo.
Der BEC Test im Leerlauf ist positiv verlaufen. Es liefert seine 5,5V. Wie kann ich das BEC am besten mal unter Last prüfen?
BG Bernd

[dl7uae]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Kfz-Lampe als Last, ein Amperemeter wäre aber hilfreich, da so'n relativ kalter Glühfaden (12V-Lampe) ziemlich unberechenbar ist.

Ansonsten auch alles anschliessen und pitchen, bis der Arzt kommt.

[helifreak2009]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo.
Also ist das anschließen einer ohmschen Last kein Problem. Das war eigentlich das wichtigste
Danke BG Bernd

[upside-down]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Auch müsste das AC3X bei Spannungsverlust seine Trimmwerte verlieren. Danach fliegt sich der Heli sicher nicht mehr so gut

Nicht nur das. Bei Spannungsverlust erfolgt zunächst eine Neuinitialisierung und das bedeutet für einige lange Sekunden den absoluten Verlust der Steurung.......
David

[jochen]

AW: Jive BEC in die Knie gezwungen ?!?!

Hallo,
habe mir das alles so noch mal durch den Kopf gehen lassen.
So lange die in den Motorreglern integrierten BECs nicht die Werte der externen BECs erreichen, gibt es vor einem Stützakku nur eine Alternative :

EXTERNES schalt-BEC.

Ein Stützakku ist auf Grund seiner physikalischen/ chemischen Eigenschaften wie Zellenzustand oder Memoryeffekt für mich die dritte Wahl.