Pyro 750

[Holle]

AW: Pyro 750

Oder die anderen Versionen sind durch Vorbestellung bereits vor der Lieferung vergriffen gewesen

[Sealord]

AW: Pyro 750

Na dann müssten ja die ersten von uns ja die Tage Post bekommen. Allerdings war ja die Aussage von Kontronik Anfang bis Mitte März für den 750/50. Und ich hab kurz nach der Vorstellung in Bebra direkt bei Kontronik bestellt!
Ich gehe davon aus, dass die einfach noch nicht angekommen sind und zusätzlich viele vorbestellt haben!

[Fränky3]

AW: Pyro 750

Hallo,

oder den verfügbaren 750-45 kaufen und bei Holle wickeln lassen.

Gruß
Fränky

[Daniel Schmidt]

AW: Pyro 750

Hallo,

oder den verfügbaren 750-45 kaufen und bei Holle wickeln lassen.

Gruß
Fränky

Das wäre wohl angesichts des Garantieverlustes etwas doof...


Aber, es geht vorwärts: Kontronik Pyro 750-56 - World-of-Heli

750-560 Sofort lieferbar! Dann wird der Competition ja hoffentlich nicht mehr lange auf sich warten lassen!!

[upside-down]

AW: Pyro 750

Hi,
naja, grün heißt bei WOH nicht wirklich immer "sofort lieferbar"....

David

[Daniel Schmidt]

Pyro 750

Hi,
naja, grün heißt bei WOH nicht wirklich immer "sofort lieferbar"....

David

Diese Erfahrung kann ich nicht mit dir teilen...


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[Josh1903]

AW: Pyro 750

Diese Erfahrung kann ich nicht mit dir teilen...

Ich aber, mehr als einmal schlechte Erfahrungen gemacht

[Till]

AW: Pyro 750

Geht der Pyro 750er eigentlich am Mezon-Regler ??

[mike65]

AW: Pyro 750

Könnte man den Pyro 750-45 nicht mit 12s und 15-16 Ritzel auf dem TDR fliegen?
Würde doch sicher das Getriebe und Hauptzahnrad schonen. Die Drehzahl würde reichen.
Oder liege ich da flasch?

LG Mike

[bluesky]

AW: Pyro 750

Könnte man den Pyro 750-45 nicht mit 12s und 15-16 Ritzel auf dem TDR fliegen?
Würde doch sicher das Getriebe und Hauptzahnrad schonen. Die Drehzahl würde reichen.
Oder liege ich da flasch?

Gehen tut's schon... Würde aber den 750-560 oder 750-500 nehmen. So kommst Du leichter auf höhere Drehzahlen.

Beste Grüße

Felix

[Josh1903]

AW: Pyro 750

Gehen tut's schon... Würde aber den 750-560 oder 750-500 nehmen. So kommst Du leichter auf höhere Drehzahlen.

Und.. bei den höher drehenden Motoren sind weniger Wicklungen drin. Bei gleichem Drahtdurchmesser ergibt das einen geringeren Innenwiderstand.

[Holle]

AW: Pyro 750

Moin
Richtig, jeh höher die KV, jeh kürzer und dicker der Draht.

Das Verhältniss steig sogar im Quadrat, und nicht linear, sprich, bei halber KV ergibt es den vierfachen Ri.

Für einen leistungsfähigen Antrieb ist es darum immer gut die max. mögliche KV zu wählen.

Für Dauerschweben gelten aber andere Gesetze, da ist es wichtig die Abstimmung so zu wählen, das der Arbeitspunkt auf max. Wickungsgrad sitzt, und trotzdem genug Reserven für niedrigere Kopfdrehzahlen bleiben.

Gruß Holle

[noch ein Stefan]

AW: Pyro 750

Für einen leistungsfähigen Antrieb ist es darum immer gut die max. mögliche KV zu wählen.
Für Dauerschweben gelten aber andere Gesetze, da ist es wichtig die Abstimmung so zu wählen, das der Arbeitspunkt auf max. Wickungsgrad sitzt, und trotzdem genug Reserven für niedrigere Kopfdrehzahlen bleiben.

Wobei mitlerweile die Tendenz eher dazu geht das die Antriebe völlig überdimensioniert werden gemessen am Flugstil der meisten Betreiber mit entsprechend schlechtem Wirkungsgrad als Folge.
Da wäre weniger manchmal mehr.
Und damit meine ich jetzt nicht nur Dauerschweber.

Gruß Stefan

[_Dekker]

AW: Pyro 750

Frage @Holle:

Is there enough material in the P750 rotor bottom to tap M4 thread for a grub screw?
Or can we only use the pre-drilled Kontronik shafts?

Bert

[Holle]

AW: Pyro 750

@ Stefan, Kupferverluste sind erhebliche Wirkungsgradverluste, der Wirkungsgrad wird besser wenn man sie reduziert (halbiert), nicht schlechter.

Die Eisenverluste hingegen nehmen mit der Drehzahl (nicht mit dem kupferfüllgrad) zu.


@ Bert, i thing, its the same as the Pyro800, M4x4,2mm