Wenn der Motor ruhig läuft, dann bau die Kiste zusammen, lass den Heli laufen, erst ohne Blätter, dann mit und wenns jetzt immer noch passt, dann haste Glück gehabt.
Hab ich schon gemacht. Alles ok soweit, keine außergewöhnlichen Vibs. Alles so, wie immer.
bei meinem MEGA-Motor war das ein grosser grüner fester batzen
ist zwar offtopic, aber wenn Du die Siliconeinlage am Einlass der Kurbelwelle meinst, das ist kein Wuchtgewicht, sondern verbessert den airflow. Das Wuchtgewicht sitzt am anderen Ende der Kurbelwelle und ist eingelassen.
Mein KDS-Motor hat auch kein Wuchtgewicht, und der Heli ist sogar FBL!
Na denn, sind das doch wohl alles alte chinesische Kaugummis von den Mitarbeitern. Bei KDS lutschen die warscheinlich Bonbons und die würden echt sch... in den Glocken aussehen.
Hab ich schon gemacht. Alles ok soweit, keine außergewöhnlichen Vibs. Alles so, wie immer.
Es gibt Vibr. die lassen sich mit bloßen Auge gar nicht genau erkennen die sind so hochfrequent.
Auf jeden Fall war die Masse nicht um sonst da sonst wäre ja keine da gewesen .
Du wirst wohl so fliegen können was meinst wie viele Vibr. an ihren Helis haben und trotzdem fliegen .Hast du V-stabi dann mach mal ein Vibr. Log !Ob du so fliegen kannst /willst kannst nur du selber einschätzen !
Mein KDS-Motor hat auch kein Wuchtgewicht, und der Heli ist sogar FBL! Zum Glück hat ihm niemand gesagt dass er so garnicht fliegen kann
Aber anhand von Fertigungstolleranzen braucht die eine Glocke welches und die andere nicht....
Wenn Du Dir 4 neue Reifen aufziehen läßt werden die ja auch gewuchtet...und obwohl es 4 gleiche Felgen mit den gleichen Reifen sind, sind alle unterschiedlich gewuchtet.
Ich habe am Heckrohr angefasst, ohne Hauptblätter. Der Heli hatte nicht mehr Vibs ,wie vorher.
Letztendlich musst Du das für dich selbst entscheiden, ob Du den fliegst oder nicht. Mir wäre das Risiko bei dem Motorpreis einfach zu groß, ihn weiterzufliegen.
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