Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

[Hanss Axel]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Wow, wie schaffst denn das, dass die so schnell kaputt sind?

Das frag ich mich manchmal auch!

30% Cool-Power, schöne saftige Rauchfahne, nach dem Flug kann ich gemütlich an den Kurbelgehäuse Deckel langen ohne mich zu verbrennen....

Sind OS 8 Kerzen. Nach 10 - 15 Flügen haben sie eine weise Schicht am Wendel und nach 20 sind sie meist durch.

Ok, manche halten auch 30 Flüge, dafür aber andere nur 5!

[Janis]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Das ein Elektro einen Nitro outperformen kan ist ja nichts neues. Der Goblin 500 hat mehr Power.

Aber will man den Komfort vom daherfliegen haben, kommt Mann halt um viele Lipos nicht herum.....
Irgendwie verstehe ich nicht wie man mit nur 2 Stangen den ganzen Tag fliegen kann. Selbst mit 2 c dauert es ja um die 30 min um die Lipos voll zu Laden. Da ist sehr viel vergeudete Zeit.

Mich beeindruckt die power vom E, aber nicht die Flugzeit.

[Uwe Z.]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Das ein Elektro einen Nitro outperformen kan ist ja nichts neues. Der Goblin 500 hat mehr Power.

Aber will man den Komfort vom daherfliegen haben, kommt Mann halt um viele Lipos nicht herum.....
Irgendwie verstehe ich nicht wie man mit nur 2 Stangen den ganzen Tag fliegen kann. Selbst mit 2 c dauert es ja um die 30 min um die Lipos voll zu Laden. Da ist sehr viel vergeudete Zeit.

Mich beeindruckt die power vom E, aber nicht die Flugzeit.

Glaub die wenigsten haben nur noch einen Heli. Sprich mit Nitro und Elektro zum fliegen fahren und man hat den ganzen Nachmittag was zu tun. Habe selber in der Regel drei Helis dabei oder mindestens zwei Stück. Der Mix macht das Hobby dann auch interessanter finde ich.

[Hanss Axel]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ich bin bekennender Nur-Elektro-Flieger und wenn ich mir teilweise
die Verbrennerflieger im Verein anschaue, fällt mir nur ein: "Bastelst
Du noch, oder fliegst Du schon".

Aber: Es gibt auch viele, die ihre Verbrenner im Griff haben.

Jaaaaa...... das kenne ich!

Ich helfe jemand und stell ihm den Motor ein damit er endlich läuft weil ich das Elend nicht mehr sehen kann und das WE drauf hat er ihn wieder auf mehr Leistung hin "optimiert" und ich darf ihm den Motor erneut einstellen!

Aber ich würde fast Wetten das mein Nitro schneller wieder in der Luft ist, als bis das du den Akku gewechselt hast.

[Shuttle ZXX]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Aber will man den Komfort vom daherfliegen haben, kommt Mann halt um viele Lipos nicht herum.....
Irgendwie verstehe ich nicht wie man mit nur 2 Stangen den ganzen Tag fliegen kann. Selbst mit 2 c dauert es ja um die 30 min um die Lipos voll zu Laden. Da ist sehr viel vergeudete Zeit.

Wer läd denn auch mit lausigen 2C
3C-4C mit dem richtigen Ladeprogramm (Lader) und die Akkus sind schneller wieder voll, als man sie leerfliegen und wechseln kann. ßbrigens geht das nicht nur mit den überteuerten "Markenlipos" sondern auch mit den preiswerten modellen vom Hobbydingens

Also dauerfliegen ist bei mir mit zwei packs kein Problem.

Gruß

[Janis]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Wer läd denn auch mit lausigen 2C
3C-4C mit dem richtigen Ladeprogramm (Lader) und die Akkus sind schneller wieder voll, als man sie leerfliegen und wechseln kann. ßbrigens geht das nicht nur mit den überteuerten "Markenlipos" sondern auch mit den preiswerten modellen vom Hobbydingens

Also dauerfliegen ist bei mir mit zwei packs kein Problem.

Gruß

Was hast Du als Stromquelle zum Laden dabei?

[Shuttle ZXX]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Versorgungsakku oder am Auto mit laufendem Motor aber lieber den Versorgungsakku, Auto kommt nur im Notfall dran.

[firehead]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Versorgungsakku oder am Auto mit laufendem Motor aber lieber den Versorgungsakku, Auto kommt nur im Notfall dran.

Das sind die Besten ... den Verbrennungsmotor laufen lassen, um E zu fliegen

Gruß
Michael

[Shuttle ZXX]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Das sind die Besten ... den Verbrennungsmotor laufen lassen, um E zu fliegen

Gruß
Michael

...das sind die Besten... Klappe aufreißen aber keine Ahnung von nix

Gruß Jens

[Michael62]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ist aber am Platz ein Thema.
Gibt nur 3 Möglichkeiten elektrisch
- Generator
- Im Auto eingebauter Gernerator ( laufen lassen )
- Deep Cycle mitnehmen

1 - Aufwand, Gewicht
2 - Verschleiss, Verbrauch und vor Allem mit den 12V kommt man nicht weit
3 - schwer, muss vorgeladen werden.

Wenn man 700er eine Stunde fliegen will braucht man ( Sportflug ) 1.4kWH im Schnitt, oder etwa 4000mAH für 8 Minuten ( etwa )

Oder etwa 2 liter Nitro, oder einen Liter Benzin

Für die 1.4 kWH braucht man schon ( wegen der Entladegrenze und Wirkungsgrad ) eine 150 AH 12V deep cycle
Wenn man zwei Stunden fliegen will, zwei Stück

Oder einen kleinen 5 Liter kanister Nitro.....

Wann erfinder jemand endlich mal portable Nuklearkaftwerke?

[firehead]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

...das sind die Besten... Klappe aufreißen aber keine Ahnung von nix

Gruß Jens

Holla, da ist aber einer empfindlich...

[Shuttle ZXX]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Holla, da ist aber einer empfindlich...

Janee, solche Sprüche kann ich nicht ab... den Teil kann man für sich denken und dabei die Finger von der Taste lassen.

Da steht -Im Notfall- also wenn ich unbedingt 15 Flüge am Tag machen MUSS (was nie der Fall ist)
wird am Auto noch zwei, drei mal geladen.

Heute hab ich ganz entspannt meine 6-8 (von 14-18 Uhr) Flüge gemacht und ausschließlich vom Versorgerakku geladen

Gruß

[Uija]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ich bin mit meinem Nitro den ganzen Tag geflogen so oft ich wollte und ich flieg mit meinen Elektro Helis so oft ich will. Beim Nitro hab ich Sprit, Tankzeugs und Starter mitgeschleppt, jetzt schlepp ich Versorgungsakku und Ladegerät.
Ich flieg Elektro, weil es für mich viel unaufwändiger ist, und mir persönlich das "rumgezicke" der Motoren auf den Senkel ging. Mir hat es keinen Spaß gemacht, jeden zweiten Tag wieder rumstellen zu müssen.
Die Entscheidung auf Kosten zu schieben halte ich in diesem Hobby für unsinnig. Teuer ist das eh alles

[Hanss Axel]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Gibt nur 3 Möglichkeiten elektrisch
- Generator
- Im Auto eingebauter Gernerator ( laufen lassen )
- Deep Cycle mitnehmen

Gibt noch ne vierte:
Steckdose!
Wir haben letztes Jahr ein Kabel vom Dorf bis an den Platz eingebuddelt.
Ein Vorteil wenn man einen Verein hat.

Gruß Axel

[firehead]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Das Entscheidende ist eigentlich: wie viel fliegt man?

Kurz gesagt: E hat die höheren Fixkosten, aber die geringeren variablen Kosten. Beim V ist es andersrum. Hat man einmal in das recht kostspielige Grundequipment beim E investiert, dann sind die Akkukosten geringer als der Sprit beim V.

AAAABER: Fliegt man verhältnismäßig wenig, dann machen auch die Akkus aufgrund der recht langen Lagerzeiten meist nicht die erhofften Zyklenzahlen, weswegen dann die Kosten pro Flug beim E auf einmal rapide nach oben gehen während sie beim V konstant bleiben.

Ich selber habe vor Jahren noch sehr viel geflogen, pro Tag mehrere Flüge das ganze Jahr über und meistens E. Durch Familie und Beruf ist es deutlich weniger geworden und daher fliege ich auch wieder viel Verbrenner (natürlich auch weil es enorm Spaß macht).

Aber würde man wirklich streng auf die Kosten gucken, dann müsste man Benziner fliegen. Mit einem Hanson oder TMR hat man damit heute auch schon mehr als genug Leistung und das für einen echten Sparpreis pro Flug.

Gruß
Michael